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Bunker Fuel

ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2024 年 5 月 28 日）

舟山的 HSFO 供应紧张；中国多个港口 LSMGO 和 VLSFO 供应良好；韩国多个港口可能面临天气干扰。

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1 年 ago

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以下关于苏伊士运河以东区域船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

  • 舟山的 HSFO 供应紧张
  • 中国多个港口 LSMGO 和 VLSFO 供应良好
  • 韩国多个港口可能面临天气干扰

新加坡和马来西亚

最近，新加坡的 VLSFO 交付周期出现了明显波动。目前，大多数供应商建议此类油品提前9 天下单，但有些供应商仍可以在短短两天内在港口进行交付。这相对于前一周有所改善，当时，贸易商建议的交付周期更长，介于5-10 天之间。

不过，该港口的 HSFO 供应仍然有限，建议保持不变提前9-12 天下订；而LSMGO则交付周期差异很大，介于2-8 天之间。

据新加坡企业发展局称，新加坡 5 月份的残渣燃料油库存平均比 4 月份低 7%。尽管本月该港口的净燃料进口量大幅增加 25%，但其燃料油库存仍跌至 1900 万桶以下。同时，燃料油进口量增加了 100 万桶，超过了本月出口量的10.6 万桶增长。此外，该港口的中间馏分油库存也有所下降，当月平均下降 3%。

在马来西亚的巴生（Klang）港，VLSFO 和 LSMGO 燃料随时可得，建议提前3-5 天下订。同时，一些供应商可以为较小量的订单安排更快交货。然而，由于供应有限，HSFO仍然面临供应限制。

在印度尼西亚的Jakarta和Surabaya港口，VLSFO 和 LSMGO 的供应仍然良好。此外，Balikpapan港的 VLSFO 供应充足，建议提前四天左右订油。

中国、东亚和大洋洲

舟山的即期VLSFO 和 LSMGO 供应仍然有限，目前，供应商建议提前5-7 天下单，与上周一样。此外，最近发生漏油事件后大鼎码头暂停运营，并且，当地HSFO 供应已经收紧。据消息人士称，大多数供应商建议 HSFO提前两周以上下订。

在中国北方，大连港的 VLSFO 和 LSMGO 供应良好。同样，青岛和天津也是VLSFO 和 LSMGO 供应充足，尽管这些港口的 HSFO 供应有限。在上海，VLSFO 和 LSMGO 供应保持正常，而 HSFO则供应稀缺。同时，VLSFO 和 LSMGO在福州和厦门供应充足。而在广州和洋浦，该两类低硫燃油的近船期供应仍然有限。

在花莲、高雄、台中和基隆等中国台湾港口，VLSFO 和 LSMGO 供应情况良好，只需提前 2-3 天下订。

在中国香港，所有种类油品供应均可以，建议提前3-5 天下订，同时，某些供应商可以为较小量的订单安排更快交货。

预计周二至周三，21-27 节的强风和近两米的巨浪将侵袭该港口，并因此可能影响中国香港一带的燃油交付。

据消息人士称，韩国港口的燃油需求较上周有所改善。目前，VLSFO 和 LSMGO 的交付周期为 3-10 天，而上周则可更快交货，约需 4 天。另外，当地HSFO 供应已变得更加紧张，因此，大多数供应商建议提前8-10 天下单，相对上周的 4天左右已明显延长。

基于预期的恶劣天气条件，蔚山、温山、釜山、大山、泰安和丽水等多个韩国港口的燃油业务可能会在整个星期内出现间歇性中断。

日本港口的高燃油价格继续削弱该国的燃油需求。周二，东京的 VLSFO 价格比舟山和新加坡的 VLSFO 价格高出约 27-28 美元/吨。同时，日本各主要港口的交付周期差异很大，其中，东京、千叶、大阪、神户、名古屋和四日市约需 7 天，而在水岛和大分则更长，需 11-15 天。

在西澳大利亚，Kwinana和Fremantle港的供应商可以提供 VLSFO 和 LSMGO，但交付周期通常为 7-8 天。在新南威尔士州的Sydney目前 LSMGO 随时可得，而 HSFO 供应则大多有待询价。在维多利亚州的Melbourne，VLSFO 和 LSMGO 供应充足，同时，Geelong的 VLSFO 供应也充足。但是，维多利亚州两个港口的即期 HSFO供应可能有限。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone港的 VLSFO 和 LSMGO 库存充足，交付周期介于 7-8 天。同时，Brisbane的 HSFO 供应仍然有限。

在新西兰，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，同时，Auckland的 LSMGO 供应仍然令人满意。预计，周二至周五Tauranga将出现恶劣天气，可能会影响其燃油业务。

同样，预计周六泰国Koh Sichang和Leam Chabang港也将出现恶劣天气，可能会对这些港口的燃油供应构成挑战。

南亚
在Mumbai、Kandla、Tuticorin、Chennai、Cochin, Visakhapatnam和 Haldia等几个印度港口，VLSFO 和 LSMGO 因库存短缺而供应有限。同时，Paradip的一家供应商的 VLSFO 和 LSMGO 库存已近乎耗尽。

据 GAC Hot Port News 报道，在飓风“Remal”过境后，Haldia港的船舶、货物运输作业已于周二恢复；同时，“Remal”已从周一的飓风于周二转变为低气压。

预计，本周印度的Sikka、Kandla和Cochin港将间歇性出现恶劣天气，并可能会扰乱燃油供应作业。

另外，斯里兰卡Colombo港有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，建议提前两天左右下订。同时，恶劣天气条件可能会影响该港口周二至周五的燃油交付。

中东

在阿联酋Fujairah港，所有种类燃油需求仍然很低。然而，可立即交付的燃油仍然有限，大多数供应商的既定交付周期为5-7 天。

同样，在阿联酋的Khor Fakkan港，供应商的交付周期一般介于5-7 天。

在沙特阿拉伯的Jeddah港，VLSFO 和 LSMGO 供应充足。而在Djibouti，一些供应商面临 VLSFO 供应短缺，但 LSMGO供应并未受影响。

LSMGO在阿曼港口供应可以，包括Sohar、Salalah、Muscat和Duqm港。

作者：Tuhin Roy
 
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2024 年 5 月 29 日

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Lubricants

中国：南通中燃船用润滑油单日供应量首破400吨

该公司的保税船用润滑油单日供应量达到了402.532吨，首破400吨而创下新高。

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4 小时 ago

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11 9 月, 2025

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南通中燃船舶燃料有限公司（简称南通中燃）周五（9月5日）宣布其保税润滑油单日供应量达402.532吨，而首次突破400吨、创下历史新高。

同时，这一成绩也标志着该公司业务规模和服务能力的重大飞跃。

为了应对覆盖12个区域、16艘受油船的复杂供应任务，该公司统筹调度20辆专业挂车和3艘驳船，以构建“水陆联动”运输网络，高效应对配送范围广、需求多样和协调难度大等挑战。

该公司表示：“整个过程严格执行质量检测，以确保油品品质；同时，也优化成本管控，实现量增价稳。”

图片来源：南通中燃
发布日期：2025年9月9日

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Bunker Fuel

ENGINE on Fuel Switch Snapshot：荷兰回扣调整促使B100 价格上涨

B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨；鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨；LNG 燃料价格因更高升水而上升。

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4 小时 ago

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11 9 月, 2025

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燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

  • B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨
  • 鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨
  • LNG 燃料价格因更高升水而上升

Prima Markets 评估的 B100 燃料适用荷兰 HBE回扣本周已大幅下降，而推高了 B100 燃料价格。

目前，鹿特丹 B100 燃料相对 VLSFO 的贴水扩大了 8 美元/吨，达到 175 美元/吨。同时，其相对 LSMGO 的贴水则扩大了 38 美元/吨，达到 331 美元/吨。

此外，鹿特丹港B100燃料相对LNG的贴水已扩大41美元/吨，达到108-216美元/吨，且具体价格取决于LNG发动机的类型。

过去一周，在鹿特丹港，对于搭载奥托中速(Otto MS)发动机的船舶，LNG相对VLSFO的升水已升至40美元/吨。而对于在该港搭载柴油低速（diesel SS）发动机的双燃料船舶，则LNG价格目前比VLSFO便宜68美元/吨。

液体燃料

VLSFO价格持续走低，其中，鹿特丹港VLSFO下跌了13美元/吨，而新加坡港VLSFO则下跌12美元/吨，并主要归因于近月ICE布伦特原油期货的15美元/吨跌幅。

一位贸易商告诉ENGINE，鹿特丹港的VLSFO建议提前5-7天下订。在新加坡，VLSFO目前需要提前8-11天预订才能获得更广泛的供应覆盖，并略长于一周前的7-10天。

鹿特丹的B100基准价格在过去一周下跌了22美元/吨，其中，Prima评估的船用B100适用荷兰 HBE回扣上涨了31美元/吨，并可能对价格造成了沉重打击。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了19美元/吨，并主要因为ENGINE评估的LNG燃料升水从约131美元/吨上涨了5%至137美元/吨。

在过去一周，鹿特丹的液化生物甲烷（LBM）价格上涨了12美元/吨。目前，LBM相对LNG的贴水为154-168美元/吨，对比上周扩大了8美元/吨。

另一边，新加坡的LNG燃料价格基本保持稳定，仅小幅上涨了4美元/吨。同时，这与近月纽约商品交易所日韩基准（JKM）的稳定走势一致。

日本金属与能源安全组织表示，基于俄罗斯北极二号项目（Arctic II）可能遭制裁的担忧以及日本需求强劲，JKM基准价格已上涨，但涨幅仍因市场情绪谨慎而面临限制。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月9日

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Ammonia

刘燕玲预计氨到2050年将占据船用燃料的很大份额

新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长刘燕玲在APPEC 2025上表示，LNG、甲醇和生物燃料在短期内仍将保持重要地位，但氨也预计将获得发展势头。

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4 小时 ago

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11 9 月, 2025

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新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长Low Yen Ling（刘燕玲）周一（9月8日）表示，新加坡正在加大对替代性海运燃料（尤其是氨）的支持力度。

刘燕玲表示，新加坡作为全球其中最大燃料加注中心的地位，在迎接多燃料未来的来临具有独特优势。

在2025年亚太石油会议（Asia Pacific Petroleum Conference，简称APPEC）的演讲中，刘燕玲表示：“在短期内LNG（液化天然气）、甲醇和生物燃料仍将占据重要地位，但预计，氨也将获得发展势头，到2050年将占据船用燃料的很大一部分。”

“EMA（新加坡能源市场管理局）和MPA（新加坡海事及港务管理局）的氨燃料建议书征求（Request for Proposal，简称RFP）收到了26份投标，而展现了业界的强烈反响，并突显了市场对新加坡成为海运燃料和氨领域领导者的潜力充满信心。”

2023年，EMA 和 MPA 宣布有六个企业联盟已入围，其中，这些联盟的提案将通过封闭式建议书征求(RFP)进一步完善，为裕廊岛的发电和燃料加注提供低碳或零碳氨解决方案（简称“项目”）。

此外，RFP 也是项目的次阶段开发商遴选，而在此之前的意向书(EOI)征求，则是于 2022 年 12 月启动，并于 2023 年 4 月底截止。其中，EMA 和 MPA 共收到了 26 份提案。

去年，EMA 和 MPA 表示，有两个入围联盟将进入下一轮提案评估，审议其在裕廊岛发电与燃料加注领域提供的低碳或零碳氨解决方案。

同时，两个被选定企业联盟的牵头方分别为吉宝（Keppel）旗下基础设施部门（Infrastructure Division）和Sembcorp-SLNG，而这些联盟中的燃料行业参与者，则包括伊藤忠商事株式会社、日本邮船株式会社（NYK Line）和住友商事株式会社。

APPEC每年由标普全球在新加坡主办，并得到新加坡企业发展局 (EnterpriseSG) 的支持；而第 41 届APPEC，是迄今为止出席人数最多的一届，共有来自 46 个国家的 1,200 多名代表参加。

相关文章: 新加坡寻求低碳氨气发电与加注解决方案开发商
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图片来源：标普全球商品洞察
发布日期：2025年9月9日

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