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VPS 对新加坡首单甲醇燃料同步加注作业进行评估

公司受 OCI Methanol Europe 委托,对新加坡“Eco Maestro”轮的甲醇燃料转运作业进行数量和质量评估。

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船用燃料测试公司 VPS 周二 (5 月 28 日) 表示,该公司受OCI Global Group旗下 OCI Methanol Europe 委托,对向新加坡的“Eco Maestro”轮转运的甲醇燃料进行了数量与质量评估。

VPS战略合作伙伴总裁 Rahul Choudhuri 船长表示,VPS 调查专家 Rafael Theseira 和 Muhd Nazmi Abdul Rahim 在甲醇加注过程中一直在场,以确保 300吨的甲醇转运顺利;就在一年前,他们都参与了第一次的甲醇加注作业。

最近,《满航时报》报道了 X-Press Feeders、Global Energy Trading Pte Ltd (GET) 和 PSA Singapore (PSA) 成功完成了新加坡首次的甲醇燃料加注与货物装卸同步作业 (SIMOPS)。

期间,X-Press Feeder旗下展开从亚洲到欧洲首航的集装箱船“Eco Maestro”轮,成功从MPA 授权燃油供应商 GET旗下的“MT KARA”轮接收了近 300吨生物甲醇。

而该SIMOPS 使用的 ISCC 认证生物甲醇,由绿色甲醇生产商 OCI Global 生产,并由经 ISCC 认证的供应商 GET 供应。

Choudhuri 船长表示,多年来,海事、石油或燃油检验员在航运和海事事务中的作用已经出现了变化,但是,其原则却没有改变,仍需对被转运产品的质量和数量进行独立评估。

“就如大家都了解的那样,这种质量和数量控制对于避免商业差异、短缺或欺诈至关重要。”他指出。

“同时,安全培训也至关重要,而我们也在这方面处于领先地位,完成了必修的 MPA 消防课程和 IBIA 甲醇培训课程。在未来,我们将会与新加坡海事学院在培训方面进行更多合作。”他补充道。

去年 8 月,新加坡的独立公共承运商 X-Press Feeders 首艘双燃料船“Eco Maestro”在中国下水。

此前,《满航时报》曾报道,去年 7 月 27 日,VPS成了第一家在新加坡完成甲醇燃料数量计量(BQS) 的公司。

当时,VPS 受马士基和 Hong Lam Marine Pte Ltd(丰南海运) 委托,对 Hong Lam 为马士基展开欧洲首航的船只所提供的甲醇燃料进行了首次的燃料数量计量 (BQS)操作。
 
图片来源:VPS
发布日期:2024 年 5 月 29 日

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Bunker Fuel

新加坡:MPA 不再续签船燃供应商Hai Yin Marine Pte Ltd的营业执照

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 表示,Hai Yin Marine Pte Ltd的营业执照将于 6 月 18 日起正式撤销,并此后不得继续在新加坡港内从事船燃供应商与运输船业务。

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新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周二 (6 月 3 日) 表示将不再续签Hai Yin Marine Pte Ltd的营业执照,因此,该公司的船燃供应商与运输船营业执照将在 6 月 17 日正式到期。

在一份港口海事通函中,MPA 表示:“自 2025 年 6 月 18 日起,Hai Yin Marine Pte Ltd持有的执照将被撤销,因此,该公司将不得继续作为船燃供应商与运输船运营商在新加坡港运营业务。”

MPA 提醒所有船燃营业执照持有者,包括船燃供应商和船燃运输船运营商,都必须严格遵守各自执照的所有条款和条件。

MPA 发出警告:“MPA 将毫不犹豫地对任何违反船用燃料业务营业执照条款和条件的执照持有者采取坚决行动,并将以此类行为作为考量,进一步考虑是否续签、暂停或取消相关船燃业务执照,以及/或对任何此类执照持有者采取执法行动。”

图片来源:Manifold Times
出版日期:2025年6月4日

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Alternative Fuels

DNV向沪东中华三项新船设计颁发原则性批准证书

沪东中华三项新船设计已获得原则性批准证书,并其中包括一艘8,000 TEU液化天然气(LNG)燃料集装箱船。

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DNV船级社于周二(6月3日)表示已向沪东中华造船(集团)有限公司颁发了三项新船设计的原则性批准(AiP)证书,并其中包含一艘LNG燃料集装箱船。

DNV表示,颁发AiP证书凸显了双方正在进行的合作,并强调了双方正致力于支持中国造船业的持续发展,以及履行推进航运业低碳转型与技术进步的承诺。

在一份声明中,DNV表示:“这三份AiP证书代表了沪东中华在关键航运领域的持续进步,以满足全球能源需求以及通过替代燃料实现更高效的货物运输。”

“新颁发的证书不仅意味着这些最新设计已被验证,更体现了沪东中华与DNV长期合作的价值,同时,这种合作也建立于大型LNG运输船、氨运输船和LCO2运输船等设计创新的基础之上。”

其中,获得AiP证书的船舶包括:

  • 一艘8,000 TEU液化天然气(LNG)燃料集装箱船
  • 一艘102,000立方米NO96型超大型乙烷运输船(VLEC)
  • 一艘174,000立方米冰区加强型LNG运输船(LNGC)

DNV集团副总裁兼中国技术中心总经理Øyvind Pettersen表示:“像沪东中华这样的中国造船厂正处于全球海运转型的前沿。当下,整个行业对使用新型燃料、更先进系统和全面集成数字化能力的船舶的需求在持续增长,因此,我们很荣幸能够从中助力实现这些进步。”

“与此同时,DNV非常荣幸沪东中华再次选择我们合作开展这些激动人心的创新项目。接下来,我们期待深化这一长期且富有成效的合作伙伴关系,以共同努力实现实用、经济高效、环保的新设计,并持续推进航运安全。”

当下,配合中国造船业近年来的蓬勃发展,DNV 已采取了多项措施,以提升其在中国的竞争力,并进一步服务于本地行业。

同时,这些措施涵盖在上海设立专门的油轮、散货船、替代燃料船及近期新增的集装箱船团队,以支持船东和船厂应对复杂性,顺利向更可持续、更高效、技术更先进的船舶建造与运营过渡。

此外,原则性批准 (AiP) 乃基于预先确定的要求框架对概念进行独立评估,以确认相关设计的可行性,并确保不存在阻碍其被实现的重大技术障碍。

图片来源:DNV
发布日期:2025年6月4日

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Battery

拉丁美洲首艘电动拖轮从土耳其航行45天向智利前进

SAAM Towage表示,这艘由锂离子电池驱动的电动拖轮已从土耳其的图兹拉启航,以前往智利的蒙特(Montt)港,同时,该航程约将历时45天。

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SAAM Towage 近期表示拉丁美洲首艘电动拖轮已从土耳其的图兹拉(Tuzla)启航前往智利的蒙特(Montt)港,该航程约将历时45 天。

在搭乘 “BBC Olympus ”轮航行约 35 天后,该船将接而继续前往查卡布科港(Puerto Chacabuco),以在那里展开试运行,为 ENAP 的活动提供支持。

如今,“TRAPANANDA”轮将是土耳其拖轮和工作船制造商 SANMAR 向 SAAM Towage 交付的第三艘全电动拖轮。通过采用锂离子电池,该船将以可再生能源驱动,并因此实现 100% 全电动和零排放。”

“我们的电动拖轮已一天天地靠近港口。当下,这是我们船队中的第三艘电动拖轮,并是拉丁美洲的第一艘。同时,它具有特别的象征意义,因为,它将让我们更近一步地靠近我们的未来战略,即通过日益更可持续的业务运营与客户携手共进发展。” SAAM Towage 可持续发展经理 Pablo Cáceres 表示。

此外,智利国家石油公司 (Empresa Nacional del Petróleo,简称Enap) 企业供应链经理 Mauricio Naveas 也强调了这艘拖轮将如何融入该国有企业的发展战略。

“这艘拖轮是我们为保护环境和推进国家脱碳而推行的举措之一,与此同时,我们也将引入LNG(液化天然气)卡车,并利用废弃食用油生产第一批柴油,以及,在麦哲伦(Magallanes)建设绿色氢能基础设施。” Naveas 解释。

“80年来,Enap一直是智利的能源驱动力。接下来,这艘拖轮将支持我们在查卡布科港的业务运营,并同时体现我们对未来的愿景,以及我们正如何应对能源转型带来的挑战。”

图片来源:SANMAR
发布日期:2025年6月4日

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