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Bunker Fuel

ENGINE:欧洲和非洲船用燃料供应情况(2024 年 5 月 1 日)

ARA 枢纽燃油供应正常;Las Palmas近船期供应可以;Durban的VLSFO供应正常。

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下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

• ARA 枢纽燃油供应正常
• Las Palmas近船期供应可以
• Durban的VLSFO供应正常

西北欧

据说在鹿特丹和更广泛的 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普) 枢纽,所有种类船用燃料的供应都正常。其中, LSMGO 有即期供应,建议提前3-5 天下单。而VLSFO 和 HSFO则建议提前更长下单,以确保供应商能顺利交付。据一位贸易商称,ARA 枢纽的 VLSFO建议提前4-5 天下单,而 HSFO 则建议提前4-6 天。

根据 Insights Global 的数据,4 月前 4 周,ARA 枢纽独立持有的燃料油库存平均比 3 月份低 3%。

货运追踪公司 Vortexa 的数据显示,该地区 4 月份燃料油进口量为 226,000 桶/日,低于 3 月份的 254,000 桶/日。

4月份,美国取代墨西哥成为ARA地区最大的燃料油进口来源国,占该地区进口总量的18%。接下来,英国排名第二,占该地区进口总额的 15%,其次是墨西哥(12%)、法国和立陶宛(各 11%)。

ARA 枢纽的独立柴油库存(包括柴油和取暖油)4 月份增加了 4%;柴油库存已升至去年六月以来的最高水平。

德国汉堡港的供应情况正常,供应商能提供所有种类船用燃料的即期供应。据一位贸易商称,所有种类油品建议提前3-5 天下单。

一位贸易商告诉 ENGINE,在 Skaw 一带,所有类别船用燃料的供应已连续第三周处于紧张。该贸易商表示,当地交付周期介于 10 至 14 天。预计,周三上午至周日期间Skaw一带天气条件恶劣,可能会导致加油作业中断。

地中海

一位贸易商表示,Gibraltar所有种类船用燃料供应良好,建议本周只需提前 3-5 天下单。上周,所有三类油品的交付周期均介于4-6 天。一位贸易商表示,Gibraltar的拥堵情况也已有所缓解。此前,在恶劣天气影响下,该港口近几天出现严重拥堵。目前,预计Gibraltar未来几天天气良好,将让加油作业顺利进行。

据说在加那利群岛的Las Palmas港供应情况良好,供应商们能够提供所有三类燃油,并涵盖近船期供应。不过,Las Palmas本周可能会间歇性暂停加油作业,因为当地预计恶劣天气状况将持续到周五。

据说Piraeus港、Malta近海港口和Istanbul等其他地中海港口的燃油需求正常。

一位贸易商告诉ENGINE,在即将到来的东正教复活节假期(周六至周一)期间,希腊Piraeus港的加油活动预计将很少。该贸易商表示,目前该港口所有种类油品的供应情况有待查询。自周二以来,Piraeus港一直经历着恶劣天气。同时,恶劣的天气条件预计将持续到周五,可能会妨碍那里的加油作业。

另外,Malta一带所有种类船用燃料供应正常。据一位贸易商称,VLSFO 供应情况良好,供应商最早的交货日期从周四起。不过,该贸易商补充道,燃油业务能否顺利进行仍取决于那里的天气状况。预计,周三至周五期间Malta海域天气恶劣,可能会影响加油作业。

一位贸易商表示,在土耳其的Istanbul港口,所有种类船用燃料的即期供应保持正常。

非洲

一位贸易商表示,南非Richards Bay和Durban港口的VLSFO供应情况正常。建议该类油品提前7-10天下订。

同时,LSMGO 在Durban供货情况很好,供应商们能在那里安排即期交货。目前,当地建议 提前7-10 天下单,以确保供应商能如期交付。预计,周五Durban将遭遇达 22 节的强风,可能会影响其加注作业。

自去年 9 月南非税务局 (SARS) 因进口关税纠纷而扣押加油驳船以来,Algoa Bay的海上加油作业就已一直暂停。此后,燃油供应仅限于附近伊丽莎白港一名供应商在港口内交付,并只能通过卡车进行。

作者:Manjula Nair
 
照片出处和来源:ENGINE
发布日期:2024 年 5 月 2 日

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LNG Bunkering

GNV向广船国际订购四艘新的LNG动力客滚船

地中海航运集团旗下的GNC表示,建造工作将于2026年开始,而第一艘船则将于2028年前几个月交付,之后,每六个月将交付一艘。

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地中海航运公司 (MSC) 旗下欧洲航运公司—— Grandi Navi Veloci (GNV) 于周四(5 月 1 日)与一家中国船厂签订了四艘新型液化天然气 (LNG) 动力客滚船的建造合同。

根据合同,这些船将由中国的广船国际 (GSI) 建造。

当下,确定了这份新订单后,再加上之前的订单,GNV在 2025 年至 2030 年期间将新增八艘船,并进而扩大其船队规模。

GNV在社交媒体上表示:“工程将于 2026 年开始,同时,第一艘船将于 2028 年初交付,并在之后陆续每六个月交付一艘。”

“其中,这些新船可容纳 2500 名乘客,并拥有 500多间舱室和 3500米长车道,预计将成为地中海地区吨位最大、最宽敞的船舶(71,300 吨)。”

同时,所有新船都将采用液化天然气 (LNG) 燃料,以确保每艘船的二氧化碳排放量相对上一代客滚船减少 50% 以上。

该公司表示:“这项意义重大的运营战略将有力推动公司向更可持续、更环保的模式转型。”

GNV 补充道,与之前订购的 “GNV Polaris”轮和“GNV Orion”轮(如图所示)相比,这四艘新订购的船舶将代表一轮重大升级。

图片来源:Grandi Navi Veloci
发布日期:2025 年 5 月 9 日

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LNG Bunkering

新加坡:国际油轮船东防污染联合会和Britannia P&I Club举办LNG燃料泄漏情景桌面研讨会

作为一项新培训演习的一部分,两家机构举办了一场研讨会,其中,与会者规划了应对替代燃料船舶LNG泄漏情景的方案。

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国际油轮船东防污染联合会 (International Tanker Owners Pollution Federation,简称ITOPF) 于周三 (5 月 7 日) 表示其已与 Britannia P&I Club (不列颠船东责任互保协会)在新加坡举行了一场桌面研讨会,其中,与会者制定了应对液化天然气 (LNG) 泄漏情景的方案,并是新训练演习—— HYDRO NEXUS 的一部分。

在为期半天的活动中,Britannia 的团队成员成功应对了一艘替代燃料船的 LNG 燃料泄漏。而ITOPF 团队,则协助了他们制定最佳的应对方案,并同时考虑了这种物质带来的风险和危害。

ITOPF在其网站上表示:“ITOPF 专家指导了 Britannia 团队应对替代燃料和 HNS (危险和有毒物质) 的步骤,其中,这包括信息收集、风险评估、选择合适的个人防护装备 (PPE) ,以及在这些泄漏情景中使用不同的技术和设备。”

“同时,演习的一个关键部分在于展示保赔保险(P&I)公司在替代燃料/有害物质事故中可能面临的潜在影响和索赔。因此,各团队汇总了人员伤亡、清理与预防措施、财产损失、经济损失和环境损害索赔等成本。”

图片来源:国际油轮船东防污染联合会
发布日期:2025年5月9日

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Biofuel

中燃远邦和东方海外完成中国香港首单B30生物燃料加注作业

中燃远邦和东方海外完成中国香港首单B30生物燃料加注作业中燃远邦石油化工有限公司完成了中国香港首单B30生物燃料加注作业,为东方海外运营的一艘集装箱船供应了ISCC-EU认证的B30生物燃料。

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中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司(Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical,简称CPN)于周三(5月7日)成功完成了中国香港首单B30生物燃料加注作业。

期间,中燃远邦向东方海外货柜航运有限公司(Orient Overseas Container Line Ltd,简称OOCL)在中国香港运营的一艘集装箱船供应了经ISCC-EU认证的B30生物燃料。

《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,在国际海事组织(IMO)第83届海上环境保护委员会会议(MEPC 83)批准传统的I型驳船运输(生物质)含量高达30%的生物燃料混合物(B30)后,中燃远邦开始在中国香港水域提供B30加注服务。

该公司表示,B30混合物含有30%的生物柴油,相对B24生物燃料能进一步减少碳排放。

在其网站上,中燃远邦表示:“此次作业标志着OOCL首次在中国香港进行B30生物燃料加注作业,并推进了其脱碳战略。”

“同时,中燃远邦的 B30 生物燃料符合国际海事组织最新法规,并遵循严格的含硫量标准和支持全球脱碳目标,将巩固中国香港作为可持续燃料加注中心的地位。”

相关文章: 中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务
 
图片来源:中燃远邦石油化工有限公司
发布日期:2025年5月8日

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