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Bunker Fuel

ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 5 月 1 日）

ARA 枢纽燃油供应正常；Las Palmas近船期供应可以；Durban的VLSFO供应正常。

Published

1 年 ago

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下有关欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

• ARA 枢纽燃油供应正常
• Las Palmas近船期供应可以
• Durban的VLSFO供应正常

西北欧

据说在鹿特丹和更广泛的 ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普） 枢纽，所有种类船用燃料的供应都正常。其中， LSMGO 有即期供应，建议提前3-5 天下单。而VLSFO 和 HSFO则建议提前更长下单，以确保供应商能顺利交付。据一位贸易商称，ARA 枢纽的 VLSFO建议提前4-5 天下单，而 HSFO 则建议提前4-6 天。

根据 Insights Global 的数据，4 月前 4 周，ARA 枢纽独立持有的燃料油库存平均比 3 月份低 3%。

货运追踪公司 Vortexa 的数据显示，该地区 4 月份燃料油进口量为 226,000 桶/日，低于 3 月份的 254,000 桶/日。

4月份，美国取代墨西哥成为ARA地区最大的燃料油进口来源国，占该地区进口总量的18%。接下来，英国排名第二，占该地区进口总额的 15%，其次是墨西哥（12%）、法国和立陶宛（各 11%）。

ARA 枢纽的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）4 月份增加了 4%；柴油库存已升至去年六月以来的最高水平。

德国汉堡港的供应情况正常，供应商能提供所有种类船用燃料的即期供应。据一位贸易商称，所有种类油品建议提前3-5 天下单。

一位贸易商告诉 ENGINE，在 Skaw 一带，所有类别船用燃料的供应已连续第三周处于紧张。该贸易商表示，当地交付周期介于 10 至 14 天。预计，周三上午至周日期间Skaw一带天气条件恶劣，可能会导致加油作业中断。

地中海

一位贸易商表示，Gibraltar所有种类船用燃料供应良好，建议本周只需提前 3-5 天下单。上周，所有三类油品的交付周期均介于4-6 天。一位贸易商表示，Gibraltar的拥堵情况也已有所缓解。此前，在恶劣天气影响下，该港口近几天出现严重拥堵。目前，预计Gibraltar未来几天天气良好，将让加油作业顺利进行。

据说在加那利群岛的Las Palmas港供应情况良好，供应商们能够提供所有三类燃油，并涵盖近船期供应。不过，Las Palmas本周可能会间歇性暂停加油作业，因为当地预计恶劣天气状况将持续到周五。

据说Piraeus港、Malta近海港口和Istanbul等其他地中海港口的燃油需求正常。

一位贸易商告诉ENGINE，在即将到来的东正教复活节假期（周六至周一）期间，希腊Piraeus港的加油活动预计将很少。该贸易商表示，目前该港口所有种类油品的供应情况有待查询。自周二以来，Piraeus港一直经历着恶劣天气。同时，恶劣的天气条件预计将持续到周五，可能会妨碍那里的加油作业。

另外，Malta一带所有种类船用燃料供应正常。据一位贸易商称，VLSFO 供应情况良好，供应商最早的交货日期从周四起。不过，该贸易商补充道，燃油业务能否顺利进行仍取决于那里的天气状况。预计，周三至周五期间Malta海域天气恶劣，可能会影响加油作业。

一位贸易商表示，在土耳其的Istanbul港口，所有种类船用燃料的即期供应保持正常。

非洲

一位贸易商表示，南非Richards Bay和Durban港口的VLSFO供应情况正常。建议该类油品提前7-10天下订。

同时，LSMGO 在Durban供货情况很好，供应商们能在那里安排即期交货。目前，当地建议 提前7-10 天下单，以确保供应商能如期交付。预计，周五Durban将遭遇达 22 节的强风，可能会影响其加注作业。

自去年 9 月南非税务局 (SARS) 因进口关税纠纷而扣押加油驳船以来，Algoa Bay的海上加油作业就已一直暂停。此后，燃油供应仅限于附近伊丽莎白港一名供应商在港口内交付，并只能通过卡车进行。

作者：Manjula Nair
 
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2024 年 5 月 2 日

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Lubricants

中国：南通中燃船用润滑油单日供应量首破400吨

该公司的保税船用润滑油单日供应量达到了402.532吨，首破400吨而创下新高。

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48 分 ago

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11 9 月, 2025

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南通中燃船舶燃料有限公司（简称南通中燃）周五（9月5日）宣布其保税润滑油单日供应量达402.532吨，而首次突破400吨、创下历史新高。

同时，这一成绩也标志着该公司业务规模和服务能力的重大飞跃。

为了应对覆盖12个区域、16艘受油船的复杂供应任务，该公司统筹调度20辆专业挂车和3艘驳船，以构建“水陆联动”运输网络，高效应对配送范围广、需求多样和协调难度大等挑战。

该公司表示：“整个过程严格执行质量检测，以确保油品品质；同时，也优化成本管控，实现量增价稳。”

图片来源：南通中燃
发布日期：2025年9月9日

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Bunker Fuel

ENGINE on Fuel Switch Snapshot：荷兰回扣调整促使B100 价格上涨

B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨；鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨；LNG 燃料价格因更高升水而上升。

Published

1 小时 ago

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11 9 月, 2025

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燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

  • B100 燃料因荷兰 HBE 回扣上涨 30 美元/吨
  • 鹿特丹 B100 燃料比 LSMGO 便宜 330 美元/吨
  • LNG 燃料价格因更高升水而上升

Prima Markets 评估的 B100 燃料适用荷兰 HBE回扣本周已大幅下降，而推高了 B100 燃料价格。

目前，鹿特丹 B100 燃料相对 VLSFO 的贴水扩大了 8 美元/吨，达到 175 美元/吨。同时，其相对 LSMGO 的贴水则扩大了 38 美元/吨，达到 331 美元/吨。

此外，鹿特丹港B100燃料相对LNG的贴水已扩大41美元/吨，达到108-216美元/吨，且具体价格取决于LNG发动机的类型。

过去一周，在鹿特丹港，对于搭载奥托中速(Otto MS)发动机的船舶，LNG相对VLSFO的升水已升至40美元/吨。而对于在该港搭载柴油低速（diesel SS）发动机的双燃料船舶，则LNG价格目前比VLSFO便宜68美元/吨。

液体燃料

VLSFO价格持续走低，其中，鹿特丹港VLSFO下跌了13美元/吨，而新加坡港VLSFO则下跌12美元/吨，并主要归因于近月ICE布伦特原油期货的15美元/吨跌幅。

一位贸易商告诉ENGINE，鹿特丹港的VLSFO建议提前5-7天下订。在新加坡，VLSFO目前需要提前8-11天预订才能获得更广泛的供应覆盖，并略长于一周前的7-10天。

鹿特丹的B100基准价格在过去一周下跌了22美元/吨，其中，Prima评估的船用B100适用荷兰 HBE回扣上涨了31美元/吨，并可能对价格造成了沉重打击。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了19美元/吨，并主要因为ENGINE评估的LNG燃料升水从约131美元/吨上涨了5%至137美元/吨。

在过去一周，鹿特丹的液化生物甲烷（LBM）价格上涨了12美元/吨。目前，LBM相对LNG的贴水为154-168美元/吨，对比上周扩大了8美元/吨。

另一边，新加坡的LNG燃料价格基本保持稳定，仅小幅上涨了4美元/吨。同时，这与近月纽约商品交易所日韩基准（JKM）的稳定走势一致。

日本金属与能源安全组织表示，基于俄罗斯北极二号项目（Arctic II）可能遭制裁的担忧以及日本需求强劲，JKM基准价格已上涨，但涨幅仍因市场情绪谨慎而面临限制。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月9日

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Ammonia

刘燕玲预计氨到2050年将占据船用燃料的很大份额

新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长刘燕玲在APPEC 2025上表示，LNG、甲醇和生物燃料在短期内仍将保持重要地位，但氨也预计将获得发展势头。

Published

1 小时 ago

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11 9 月, 2025

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新加坡贸工部兼文化、社区及青年部高级政务部长Low Yen Ling（刘燕玲）周一（9月8日）表示，新加坡正在加大对替代性海运燃料（尤其是氨）的支持力度。

刘燕玲表示，新加坡作为全球其中最大燃料加注中心的地位，在迎接多燃料未来的来临具有独特优势。

在2025年亚太石油会议（Asia Pacific Petroleum Conference，简称APPEC）的演讲中，刘燕玲表示：“在短期内LNG（液化天然气）、甲醇和生物燃料仍将占据重要地位，但预计，氨也将获得发展势头，到2050年将占据船用燃料的很大一部分。”

“EMA（新加坡能源市场管理局）和MPA（新加坡海事及港务管理局）的氨燃料建议书征求（Request for Proposal，简称RFP）收到了26份投标，而展现了业界的强烈反响，并突显了市场对新加坡成为海运燃料和氨领域领导者的潜力充满信心。”

2023年，EMA 和 MPA 宣布有六个企业联盟已入围，其中，这些联盟的提案将通过封闭式建议书征求(RFP)进一步完善，为裕廊岛的发电和燃料加注提供低碳或零碳氨解决方案（简称“项目”）。

此外，RFP 也是项目的次阶段开发商遴选，而在此之前的意向书(EOI)征求，则是于 2022 年 12 月启动，并于 2023 年 4 月底截止。其中，EMA 和 MPA 共收到了 26 份提案。

去年，EMA 和 MPA 表示，有两个入围联盟将进入下一轮提案评估，审议其在裕廊岛发电与燃料加注领域提供的低碳或零碳氨解决方案。

同时，两个被选定企业联盟的牵头方分别为吉宝（Keppel）旗下基础设施部门（Infrastructure Division）和Sembcorp-SLNG，而这些联盟中的燃料行业参与者，则包括伊藤忠商事株式会社、日本邮船株式会社（NYK Line）和住友商事株式会社。

APPEC每年由标普全球在新加坡主办，并得到新加坡企业发展局 (EnterpriseSG) 的支持；而第 41 届APPEC，是迄今为止出席人数最多的一届，共有来自 46 个国家的 1,200 多名代表参加。

相关文章: 新加坡寻求低碳氨气发电与加注解决方案开发商
相关文章: 新加坡：EMA、MPA 选定两个财团发展氨气发电和燃料加注项目
 
图片来源：标普全球商品洞察
发布日期：2025年9月9日

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