DNV船级社于周二（6月3日）表示已向沪东中华造船（集团）有限公司颁发了三项新船设计的原则性批准（AiP）证书，并其中包含一艘LNG燃料集装箱船。

DNV表示，颁发AiP证书凸显了双方正在进行的合作，并强调了双方正致力于支持中国造船业的持续发展，以及履行推进航运业低碳转型与技术进步的承诺。

在一份声明中，DNV表示：“这三份AiP证书代表了沪东中华在关键航运领域的持续进步，以满足全球能源需求以及通过替代燃料实现更高效的货物运输。”

“新颁发的证书不仅意味着这些最新设计已被验证，更体现了沪东中华与DNV长期合作的价值，同时，这种合作也建立于大型LNG运输船、氨运输船和LCO2运输船等设计创新的基础之上。”

其中，获得AiP证书的船舶包括：

• 一艘8,000 TEU液化天然气（LNG）燃料集装箱船
• 一艘102,000立方米NO96型超大型乙烷运输船（VLEC）
• 一艘174,000立方米冰区加强型LNG运输船（LNGC）

DNV集团副总裁兼中国技术中心总经理Øyvind Pettersen表示：“像沪东中华这样的中国造船厂正处于全球海运转型的前沿。当下，整个行业对使用新型燃料、更先进系统和全面集成数字化能力的船舶的需求在持续增长，因此，我们很荣幸能够从中助力实现这些进步。”

“与此同时，DNV非常荣幸沪东中华再次选择我们合作开展这些激动人心的创新项目。接下来，我们期待深化这一长期且富有成效的合作伙伴关系，以共同努力实现实用、经济高效、环保的新设计，并持续推进航运安全。”

当下，配合中国造船业近年来的蓬勃发展，DNV 已采取了多项措施，以提升其在中国的竞争力，并进一步服务于本地行业。

同时，这些措施涵盖在上海设立专门的油轮、散货船、替代燃料船及近期新增的集装箱船团队，以支持船东和船厂应对复杂性，顺利向更可持续、更高效、技术更先进的船舶建造与运营过渡。

此外，原则性批准 (AiP) 乃基于预先确定的要求框架对概念进行独立评估，以确认相关设计的可行性，并确保不存在阻碍其被实现的重大技术障碍。

图片来源：DNV
发布日期：2025年6月4日

船级社DNV替代燃料洞察（AFI）平台的最新数据显示，2025年5月共计新增了16份替代燃料船订单。

AFI产品经理兼DNV高级顾问Kristian Hammer表示，这16份新订单中有一半是液化石油气（LPG）运输船，并补充道：“5月是一个相对平静的月份”。

当下，这与4月份共计新增49份替代燃料船订单的情况形成了鲜明对比。

其中，新增的六艘液化天然气（LNG）燃料船订单，分别来自集装箱船（4艘）和邮轮（2艘）领域。而新增两份甲醇燃料船订单，则均来自油轮领域。

此外，在五月份也新增了两艘LNG加注船，并因此进一步加强了该领域近几个月的强劲发展势头。

在社交媒体上，Hammer 表示：“2025 年前五个月，被订购的替代燃料船共计 136 艘，略低于 2024 年前五个月的 150 艘。尽管如此，鉴于今年整体新建船市场增速显著放缓，这仍属于强劲的表现，并展现了替代燃料领域在市场不确定性中的稳健性。”

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图片来源：DNV
发布日期：2025年6月3日

据 Berg Propulsion 公司周一 (6 月 2 日) 报道，在其姊妹船“Vestland”率先成功下水后，“NCL Nordland ”轮当下已投入使用，同时，这两艘船都是专为低碳航运而设计，是一对以生物甲醇驱动的集装箱船。

当下，这些 1,300 TEU 双燃料船归 MPC Container Ships (MPCC) 所有，可使用甲醇和/或 MGO 运行，并根据与北海集装箱航运公司 (North Sea Container Line，简称NCL) 签订的 15 年租约，可在连接挪威和鹿特丹的航线上使用甲醇和/或 MGO。

MPCC 首席执行官 Constantin Baack 表示：“‘Nordland’轮和‘Vestland’轮使MPCC成了具有竞争力的绿色燃料战略先行者，并旨在面向航运低碳未来创造长期的股东价值。同时，该项目也展示了我们如何通过与志同道合的伙伴开展合作以实现宏伟的愿景目标。”

与之前的船型相比，这些船舶通过船上空间的优化和所配备的高性能推进系统能让每 TEU /每海里能耗降低 63%。同时，NCL也将与Equinor合作供应生物甲醇（初始混合比例为5%），并已计划根据燃料供应链的推进逐步提高混合比例。

此外，每艘船舶均配备集成的Berg能源管理系统和定制的全套推进系统。其中，该装置整合了推进链的电气元件，以优化二冲程主机的性能，并结合了Berg的MPP 1410可调螺距螺旋桨和MTT艏艉推进器。

MPC Container Ships 首席运营官Christian Rychly表示：“尽管新造船项目可能面临了挑战，Berg Propulsion及其合作伙伴仍成功开发、建造和集成了复杂的系统，并将高端技术理念应用于两艘船舶上功能齐全的机械设备中。在此，我们衷心感谢他们所提供的合作与支持。”

“作为集成主推进系统解决方案的联合设计方，我们配置了紧凑型ER（机舱）布局，以优化船尾设计和性能。”Berg公司高级全球销售经理Mattias Hansson表示。

“当下，我们很高兴能看到各方在此次新船建造项目中的通力合作，并因此造就了真正卓越的船舶燃料效率。”

此外，Berg的定制解决方案，也包括优化的螺旋桨设计以及电力和电子控制设备，以确保在运营期间实现最大的灵活性。

NCL董事总经理Bente Hetland补充道：“今天，‘Nordland’轮参与提供了一项已证明有效率的服务。通过这一非凡合作典范，我们看到了利益相关者们携手并肩以经济高效的方式克服了脱碳挑战，以推进让绿色货运成为客户的首选。”

Berg公司电力系统集成业务经理Mattias Dombrowe表示：“这是更高层次的能源管理，通过将能源混合搭配，这将能够最大限度地提高船舶性能。”

“其中，混合动力装置优化了发电机组、轴带发电机和250千瓦时电池的能源利用，可在推进器或其他峰值负载期间实现负载平衡，同时，其所配备的岸电接口，也将确保船舶在港口停靠时实现零排放。”

图片来源：Berg Propulsion
发布日期：2025年6月3日