DNV报告称脱碳与数字化转型使其 2023 年业绩创下新纪录

DNV 表示，2023 年收入较 2022 年增长 26.2%，得益于其所在行业内的更严格监管，以及客户对脱碳和数字化的日益关注。

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2 年 ago

29 3 月, 2024

admin2023

挪威船级社DNV周二（3月26日）表示，DNV全年收入为315.94亿挪威克朗，同比增长26.2%（若计入汇率影响则为17.7%）。

2023 年，其所有业务板块的强劲表现带来了创纪录的利润。其中，这些成果也归因于 DNV 所在行业内的更严格法规变革，以及客户对脱碳和数字化的日益关注。

DNV 在其2023 年年度报告中表示，其全年重点为提供量身定制的实用解决方案，通过与客户和行业合作应对脱碳和数字化方面的挑战，助力确保在这十年内带给他们决定性的成功。

2023年，DNV增强了其替代燃料洞察（Alternative Fuels Insight）平台，以帮助航运业加速脱碳。此次升级包括添加新的燃料类型，以及获Argus支持的燃料价格监控改进和能吸收用户意见的众包功能。

替代燃料洞察平台是一个开放且可扩展的平台，旨在提供有关替代燃料船舶、基础设施和船用燃料的最新信息。

此外，DNV发布了在船上安全安装船载碳捕集和储存 (OCCS) 系统的新指南。发布相关的指南，是因为海上能源转型正导致航运业面临越来越大的压力，并需要开发有效的技术进一步减少排放。

DNV 集团总裁兼首席执行官Remi Eriksen 表示：“尽管地缘政治不稳定且经济动荡，DNV 仍再次取得了出色的业绩。”

“这展示了我们旗下认证与风险管理业务和客户之间所形成的弹性与相关性。同时，我也很高兴看到对 DNV 服务需求的不断增长，其中，我们的客户满意度创下新高，体现了我们员工的卓越表现与专业知识。”

DNV全年在网络安全、水产养殖和可再生能源领域进行了六项战略收购。而这些新投资，也帮助了 DNV 在 2023 年实现破纪录的增长。

Remi Eriksen表示：“2023 年进行的收购对于实现我们 2025 年的战略非常重要，同时，我们也将在 2024 年看到收购行动成为我们议程上的重要事项。”

此外，DNV 在 2023 年也扩大了人员规模。该公司旗下有来自 122 个国家的近 15,000 名员工，在 100 多个国家/地区提供服务；其2023年员工人数较 2022 年增长了约 15.5%。

注意：完整的 DNV 2023 年年度报告可在此处查询。

照片来源：DNV
发布日期：2024 年 3 月 27 日

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Knut Ørbeck-Nilssen 担任DNV集团临时总裁兼首席执行官

上周，Remi Eriksen被诊断患有癌症，并目前正在休假接受治疗；同时，他也乐观认为自己能够完全康复。

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3 天 ago

26 1 月, 2026

admin

根据船级社DNV周二（1月20日）发布的消息，在Remi Eriksen休假接受癌症治疗期间，Knut Ørbeck-Nilssen将担任DNV集团临时总裁兼首席执行官。

上周，DNV集团总裁兼首席执行官Remi Eriksen被确诊患有癌症，并对自己将完全康复持乐观态度。很快，他将开始接受治疗，并将暂时卸任DNV职务数月。

在Remi Eriksen休假期间，DNV董事会已任命Knut Ørbeck-Nilssen（现任BA Maritime首席执行官）担任DNV集团临时总裁兼首席执行官，任期自2026年2月1日开始至2026年8月31日。在此期间，Cristina Saenz de Santa Maria （现任BA Maritime首席运营官）将担任海事业务临时首席执行官。

DNV董事会主席Fredrik Baksaas表示：“我谨代表DNV董事会，向Remi 致以最诚挚的问候，并祝愿他早日康复，身体健康。同时，我们期待着他康复后尽快回归。”

Knut Ørbeck-Nilssen表示：“我怀着极大的敬意和谦卑之心，在Remi 缺席期间代理执行他的职务。同时，DNV的战略和承诺保持不变，我们将继续为客户和合作伙伴提供不间断的服务。”

图片来源：DNV
发布日期：2026年1月22日

MTF发布甲醇双燃料船安全检查新指南

该项目由新加坡海事及港务管理局 (MPA) 牵头，并由MTF 各成员机构参与其中。

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4 月 ago

7 10 月, 2025

admin

海事技术论坛 (Maritime Technologies Forum，简称MTF) 于周一（9 月 29 日）发布的一份综合报告为甲醇双燃料船的安全检查提供了指导。

同时，该项目由新加坡海事及港务管理局 (MPA) 牵头，并由MTF 各成员机构参与其中。

随着国际海事组织 (IMO) 排放法规日益严格，航运业正在加速向替代燃料转型，其中，甲醇燃料已成为一种极具吸引力的选项，而甲醇船订单数量的持续增长，也已证明了这一点。

然而，甲醇的独特性质——包括易燃性、毒性和腐蚀性给船舶检查员带来了独特的挑战。
有鉴于此，该新指南涵盖了确保安全检查的关键关注领域：

检查前准备：能力要求、专业培训、全面船舶熟悉度、应急准备以及个人防护装备 (PPE) 的正确选择和使用。
检查期间协议：动态风险评估 (DRA)、CMES 系统测试、危险区域管理、甲醇燃料系统检查程序以及事故响应准备。
检查后注意事项：净化程序、健康监测（并考量症状延迟出现）以及个人防护装备 (PPE) 的维护和处置。
当下，整个检查过程共有 41 项安全建议已确定，旨在提供实用的指导和方向，以支持行业安全使用甲醇。同时，这些建议为各组织制定新的安全规程或强化现有标准操作程序 (SOP) 奠定了坚实的基础，并对于建立用户信心和支持甲醇作为船用燃料的发展极其重要。

此外，这些指南旨在补充而非取代现有的检查要求，以应对甲醇作为船用燃料的特定风险。其中，它们旨在保障检查员的健康和安全，并同时确保这一快速增长的船队能进行有效的检查。

MPA首席海事官/高级顾问Capt. M Segar 表示：“作为主要的船旗国和港口国，新加坡欢迎这份报告的发布，其中，该报告探讨了甲醇燃料船舶检查过程中的健康和安全风险，并也可能适用于指导访问或登上这些船舶的其他专业人员，例如：从事货物装卸、维护和维修、交付工作以及引航的专业人员。而MPA参与制定这些指南，也体现了我们致力于支持航运业向多燃料转型，迈向更清洁、更绿色、更安全的未来的承诺。”

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图片来源：海事技术论坛
发布日期：2025年10月3日