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Alternative Fuels

加注驳船“Haugesund Knutsen”帮助扩展巴塞罗那港的LNG加注业务

该港口表示,LNG价格正常化和“Haugesund Knutsen”轮的部署显着扩大了LNG加注业务,尤其是STS(船对船)作业,与2021年相比增加了两倍。

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巴塞罗那(Barcelona)港周五(2月2日)表示,该港总共进行了199次的液化天然气(LNG)加注作业,总供应量达143,000立方米,是前一基准年(2021年)65,000 立方米LNG供应量的两倍。

该港口表示,这一增长反映了该港对此类过渡燃料的承诺,当下,该燃料已发展成中短期内可减少港口排放以及海运环境影响的其中最佳解决方案。

在其网站上,该港口表示:“自2017年,LNG燃料的港口加注量就已持续在增长,不过,乌克兰政局所导致的价格上涨,造成了这种燃料的使用量在2022年大幅减少。”

“之后,价格的正常化以及位于巴塞罗那的加注驳船‘Haugesund Knutsen’被投入使用,都大大帮助增加了LNG加注业务,尤其是船对船作业,与 2021 年相比增加了两倍。”

这一增长意味着在巴塞罗那港加注的LNG燃料(主要为燃油和柴油)已从2021年的0.2%总燃料占比上升至去年的5.8%。

该港补充道:“去年我们向船舶供应了 143,000 立方米的LNG燃料,使巴塞罗那成了采用这种燃料的主要欧洲港口之一。”

“当下,我们港口致力于推广LNG等清洁燃料,以及港口能源转型计划下的各种举措,包括 投入使用一艘在巴塞罗那设有永久基地的LNG加注驳船,其主要定位建立于海运业正努力减少环境影响而进行的改革。”

由壳牌进行商业管理的 Knutsen Scale Gas 公司所订造、5000 立方米容量的“Haugesund Knutsen”轮于 2023 年 2 月投入使用,显着提升了向船舶(特别是嘉年华集团的游轮)提供的加注服务能力。

该港口解释,加注驳船让该港大大提高了运营灵活性,并有助于大幅降低服务成本。在2023年全年,该驳船供应了127,500立方的LNG燃料,并进行了66次从驳船到游轮的燃料加注作业,同时,这一数字也远高于2021年的18次和2022年的14次。

在LNG价格恢复正常后,Baleària航运公司已恢复通过 ESK 公司的船向Baleària 在巴塞罗那运营的船舶供应这种燃料。2023 年,Baleària 完成了 133 次作业,并供应了 15,500 立方米LNG。

此外,该港首次的货船LNG加注作业在2023 年底完成,服务对象为一艘车辆运输船。同时,除了邮轮和渡轮公司之外,航运公司也已开始投入使用LNG动力集装箱船和滚装船,以及运输谷物或化学品的散装船。因此,巴塞罗那港看到了这些船舶定期停靠,其中包括一些世界上最大的船舶,例如长 400 米、宽 61 米的集装箱船 “CMA CGM Palais Royal”,该船可运载 23,000 TEU(20 英尺标准集装箱),于 12 月 19 日首次停靠 BEST 集装箱码头。

在2023 年抵达巴塞罗那港的 8,783 艘船舶中,有 618 艘船舶使用LNG (7%),是 2022 年的两倍。而有这 618 艘LNG燃料船停靠该港,也意味着减少了约 400 吨的氮氧化物排放,相当于2023 年总停靠船舶次数的氮氧化物排放量减少了10%。过去一年,与使用柴油运行的船舶相比,停靠该港的LNG动力船所产生的氮氧化物排放量相对更低92.6%。

该港口补充道,多家LNG燃料加注公司已表示有兴趣在该港口落户。

相关文章: Bunker vessel “Haugesund Knutsen” completes its first LNG bunkering op at Port of Barcelona
 
图片来源:巴塞罗那港
发布日期:2024 年 2 月 6 日

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新协议将推动新加坡船舶电气化发展

Lita Ocean、SeaTech Solutions、Pascal Technologies 和 Evoy将专为新加坡开发全电动客运港口船,同时, Yinson GreenTech 和 Evoy 将开发电动船。

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挪威创新署(Innovation Norway)和挪威团队( Team Norway)于周三 (11 月 6 日) 宣布了两项旨在推进可持续海事解决方案的协议,这两项协议是于2024 年新加坡挪威创新会议 (Singapore Norway Innovation Conference,简称SNIC) 上签署。

第一份协议是一份意向书 (LOI),由 Lita Ocean Pte Ltd、SeaTech Solutions International (S) Pte Ltd、Pascal Technologies AS 和 Evoy AS 签署,旨在开发专为新加坡海域设计的全电动高速港口船。而第二份协议则是一份谅解备忘录 (MoU),由 Yinson GreenTech 和 Evoy 签署,旨在促进亚洲各地在船舶电气化方面的合作。

当下,Lita Ocean、SeaTech Solutions、Pascal Technologies 和 Evoy 签署的意向书,标志着新加坡持续努力实现海运业脱碳的一个重要里程碑。

该项目将开发一艘全电动客运港口船,并将集成先进的电力推进和空气润滑系统等尖端技术,以最大限度地提高能源效率和性能。预计,这艘新船将为可持续港口运营设立新标准,并支持新加坡海上运输的绿色转型目标。

此次合作以新加坡先前在电动港口船发展的进步为基础,并已将项目定位为实现海上脱碳和让该地区在未来更清洁、更绿色的关键一步。

另一方面,Yinson GreenTech 和 Evoy 签署了一份谅解备忘录,以结合双方的优势推动该地区的船舶电气化发展。预计,Yinson GreenTech 的电气化解决方案与 Evoy 的电力推进系统相结合,将支持内燃机 (ICE) 船舶转换使用电力,并促进新型电动船的发展。

同时,双方的合作旨在推动向更可持续海运业转型,并已共同定下目标探索新机遇、合作开展即将启动的项目,并在亚洲向更绿色航运解决方案过渡的更广泛转型中发挥关键作用。

该谅解备忘录由 Yinson GreenTech marinEV 董事总经理 Jan-Viggo Johansen 和 Evoy 业务发展经理 Mads Roland-Glimsholt 签署。

“作为这项挪威-新加坡计划的卓越合作伙伴,Evoy 很高兴能将我们的高性能电力推进系统引入新加坡海事领域。当下,我们正致力于为可持续港口船舶制定新标准,并与我们的合作伙伴一起支持迈向更绿色的海上运输未来。” Evoy 业务发展经理 Mads Roland-Glimsholt 表示。

图片来源:Evoy
发布日期:2024 年 11 月 8 日

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埃克森美孚在安特卫普向赫伯罗特供应 B25 生物燃料混合物

该公司向赫伯罗特的“Colorado Express”轮供应了 1,320吨的B25 生物燃料混合物,该混合物由埃克森美孚的优质 HDME 50™ 燃料和从 UCOME 中提取的废弃物基 FAME 组成。

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ExxonMobil(埃克森美孚)周四 (11 月 7 日) 表示他们已在安特卫普向Hapag-Lloyd(赫伯罗特)旗下“Colorado Express”轮供应了 1,320吨 (mt) 的 B25 生物燃料混合物。

该混合物由埃克森美孚的 Premium HDME 50™ 燃料【一款0.10% 硫ECA (排放控制区) 合格燃料】和从废弃食用油甲酯 (UCOME) 中提取的废弃脂肪酸甲酯 (FAME) 组成。

“该‘即用型’燃料混合物符合 ISO 8217:2017 的要求(不包括FAME成分)。而其FAME成分,则符合 EN 14214标准。”ExxonMobil在一份声明中表示。

“同时,该生物成分已通过认证,符合 RED II 的可持续性要求,因其原料不会与粮食生产土地产生竞争。”

在安特卫普进行交付前,ExxonMobil的船用生物燃料混合物已经过了一系列的测试。

与传统船用燃料配方相比,该混合物在能源基础上能减少约 20.1% 的油井到尾流(全生命周期)温室气体 (GHG)。

“赫伯罗特的目标,是要到 2045 年实现净零碳船队运营。作为这一承诺的一部分,我们一直在寻找机会将新的生物混合物纳入我们的燃料组合中。在此,我们感谢ExxonMobil(埃克森美孚)付出努力为我们提供含有超低硫燃料油(ULSFO)的生物燃料混合物,同时,这也是我们脱碳之旅的又一进步。”赫伯罗特绿色燃料主管 Ilyas Muhammad表示。

“我们成功为旗下‘Colorado Express’轮加注了超低硫生物燃料混合物,而到目前为止,使用该产品也为我们带来了积极的运营经验。因此,我们期待在未来增加超低硫生物燃料的消费量。”赫伯罗特生物燃料高级经理 Nikolai Doerner指出。

此外,“Colorado Express”轮使用船用生物燃料混合物时没有发生任何事故,并且,其氮氧化物和颗粒物排放量都在可接受的范围内。

ExxonMobil(埃克森美孚) BNL 船用燃料销售经理 Pelin Gillis 表示:“当下,埃克森美孚正寻求支持客户减少温室气体排放的方法,因此,我们很自豪能够帮助赫伯罗特迈向更低温室气体排放未来。”

“目前,ExxonMobil已大大扩展了其‘即用型’船用生物燃料混合物的产品范围。”埃克森美孚船用燃料技术顾问 Armelle Breneol表示。

“我们现在已提供 B25 ULSFO、B30 VLSFO、B7 MGO 和 B10 HSFO,并将因此得以帮助我们的客户获取他们所需的混合物,以满足他们的发动机运行需要和温室气体减排目标。”

图片来源:赫伯罗特
发布日期:2024 年 11 月 8 日

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DNV:10月是替代燃料新造船订单创纪录的一个月

LNG(液化天然气)再次成为最大的推动力,延续了自 7 月以来的强劲势头,共获得 66 份订单,同时,10 月也是 2024 年迄今为止甲醇燃料船订单走势最强劲的月份。

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船级社 DNV的替代燃料洞察 (AFI) 平台最新数据显示,2024 年 10 月共记录了97 份替代燃料新船订单。

在10月,LNG(液化天然气)保持7 月以来的强劲势头再次成了最大的订单驱动力,单月共记录了 66 份订单,并其中有大部分(58 份)来自集装箱领域。同时,甲醇燃料船订单也有 29 份,其中有20份来自散货船领域;此外,这是2024年迄今为止甲醇燃料船订单表现最强劲的一个月。

总体而言,2024 年前 10 个月共记录了 464 份替代燃料新船订单,达到了 46%同比增长。

DNV Maritime 全球脱碳总监 Jason Stefanatos 表示:“10月是替代燃料船队新订单走势最强劲的一个月,并延续了 2024 年下半年的强劲势头。

“这一增长显然由LNG引领。相对于今年前六个月所记录的52单 ,LNG燃料船新订单自 7 月以来共记录了177份新订单,并主要归因于集装箱板块整体行业活跃度的上升。”

“此外,甲醇船订单也表现出了一定的韧性。在今年前 10 个月,甲醇燃料船订单达到了162单,已超过了其2023 全年总数。”

 
图片来源:DNV
发布日期:2024 年 11 月 6 日

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