Biofuel
英国-马来西亚生物技术公司 HutanBio 将助力航运业扩大生物燃料供应
该公司获得清洁增长基金（Clean Growth Fund）的 290 万美元投资，以加速其 HBx 生物燃料油的商业化应用，并进一步提供给航运和航空业。
由剑桥大学科学家创立的英国-马来西亚生物技术公司 HutanBio 周四（1 月 18 日）表示，他们已获得英国清洁技术风险投资基金——清洁增长基金（Clean Growth Fund）的 290 万美元投资资金，将加速其HBx生物燃料油的商业化应用，以供应给航运和航空业。
据了解，HutanBio发现， HBx 生物燃料在航运和航空业具有 300 亿英镑的市场机会，同时，该生物燃料能被生产为现有供应链的“即用型”燃料。
“HutanBio 的目标，是要在未来十年内在船用燃料市场获得重要份额，以和国际海事组织的目标要求保持一致，即到 2030 年（与 2008 年相比）将二氧化碳排放量减少至少 40%，并计入今年的碳排放量 （2024 年），以及到 2050 年停止使用化石燃料。”该公司在一份声明中表示。
“HBx从一开始就被设计为全球航运业的现成替代燃料，因此，它将支持这些要求。”
HBx 生物燃料油是一种可持续且可扩展的高能量密度、低碳、无硫燃料解决方案，源自在特殊“生物反应器农场”中生长的藻类，能使用温室气体之一的二氧化碳作为原料。这些农场由 HutanBio 设计和建造，并由人工智能控制以优化产量，将建在阳光充足的国家所拥有的非生产性和非农业半干旱、干旱土地上。
马来西亚突破性藻类生物燃料平台 - 试点设置
凭借在马来西亚进行的广泛全球种植试验和研究工作，HutanBio 将提供藻类培养与专家指导，以在世界各地建立生物反应器农场。其中，生物农场将提高一个国家的能源安全，并提供重大经济刺激帮助改善当地环境。因此，HutanBio旨在帮助多国成为绿色可持续发展强国。目前，该公司正研究在摩洛哥和澳大利亚建立第一批生物农场的可能性。
鉴于需要二氧化碳作为藻类原料，HutanBio 预计，他们的一些生物反应器农场将建在高二氧化碳排放的重工业区附近。其中，HutanBio将为水泥行业等此类工业提供现成的循环碳捕集与使用解决方案，并同时允许在它们的作业运营中使用 HBx 生物燃料。HutanBio的项目开发方法，在于通过模块化扩展满足市场需求，以进一步以可管理和可持续的方式建立HBx供应。
HutanBio 由三位领导创立，他们是：来自剑桥大学的 John Archer 博士（现任该公司的首席科学官）、Noor Azlin Mokhtar，原本是剑桥大学的博士生，与 John 一起工作，现在任职该公司的运营部门董事，以及拥有马来西亚雪兰莪大学生物技术硕士学位的 Suhaiza Ahmad Jamhor。同时，该公司的首席执行官，是在其职业生涯致力于扩大英国科技公司规模的 Paul Beastall，他在 HutanBio 从一家科学公司转变为一家商业企业的过程中发挥了重要作用。
John Archer 博士表示：“Clean Growth Fund 对 HutanBio 的投资，加上来自世界各地的潜在客户现在对 HBx 表现出的强烈商业兴趣，都非常令人鼓舞，并突显了该公司的巨大潜力。”
“我们所进行的科学工作，一直秉持耐心且保持严谨，以确保 HBx 将做好面市准备，并同时展示我们团队世界一流的专业知识和坚韧态度。因此，我们相信 HBx 能够解开生物燃料难题，为市场带来比其他油料作物更高一个数量级的经济高效生物燃料。”
首席执行官 Paul Beastall 强调了 HBx 在全球航运中的商业机会：“我们从一开始设计 HBx，就瞄准与现有基础设施和供应链无缝融合。其中，HBx 不需要发动机或船舶进行改造，意味着它可以立即被采用，且不会影响运营效率。在不改变船舶和港口运营的前提下，它可以帮助最大限度地延长船舶寿命并同时减少碳排放，也是其被快速部署的其中重要因素。”
清洁增长基金（Clean Growth Fund ）投资合伙人 Jonathan Tudor 博士表示：“HBx 对当今和未来世界能带来积极的巨大影响。”
“我们知道，藻类长期以来都被认为是一种有前途的生物燃料来源，由于各种原因，许多公司仍未能成功将它商业化，但 HutanBio 的科学严谨性、HBx 的品质及其在航运领域，尤其是在航空业的市场机会，都促使清洁增长基金大感鼓舞并支持该公司的未来增长。”
“HutanBio 有机会成为燃料供应市场的主要创新者，能为交通运输和难减排重工业的脱碳做出重大贡献。”
清洁增长基金的投资将支持扩展 HutanBio 在剑桥的工程和业务开发团队。
照片来源：HutanBio
发布日期：2024 年 1 月 19 日
Biofuel
日本公司 Cosmo Oil 和 NX Shoji 将为东京的船舶提供生物燃料
Cosmo Oil 计划利用 NX Shoji 的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始在东京港向其船舶用户和参与公司供应 B24（A 重油 和 FAME 的混合物）。
日本炼油商 Cosmo Oil（科斯莫石油公司）周五（9月5日）宣布，该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社（NX Shoji）合作，于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。
该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”（Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels），一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社（Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation）的合作项目，旨在支持生物燃料的发展。
Cosmo Oil公司表示：“在这个项目中，我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料，一种由A重油和脂肪酸甲酯（FAME）混合而成的燃料油。”
此外，Cosmo Oil补充道，该项目是在东京都厅的支持下实施，并将推动船舶生物燃料的商业化和应用，以及致力于振兴相关产业。
图片来源：Unsplash 的Michael Pointner
发布日期：2025年9月5日
Biofuel
新加坡：MPA针对 MPEC 83 批准的临时生物燃料指南发布通函
MPA提醒新加坡注册的传统加油船船东在停靠外国港口进行>B25 至≤B30 混合燃料作业前，务必获得主管港口国当局的批准。
新加坡海事及港务管理局（MPA）于周一（9月1日）发布了2025年第6号航运通函，内容涉及已批准的传统燃油船载运混合生物燃料和《防污公约》附则I货物的临时指南：
本通函旨在告知航运业，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第83届会议已批准了关于传统燃油船载运混合生物燃料和《防止船舶污染国际公约》（防污公约）附则I（MARPOL Annex I）的临时指南（MEPC.1/Circ.917）。
根据MEPC.1/Circ.917 的规定，传统加油船可运输体积比例不超过 30% 的生物燃料混合物（≤B30），但是，所有残留物或洗舱水均需排放至岸上，除非，船舶的排油监测设备 (Oil Discharge Monitoring Equipment，简称ODME) 已获准用于所运输的生物燃料混合物。目前，在《防污公约》附则I下获准运输燃油货物的常规加油船，其生物燃料运输要求仍在进一步制定中，或待根据《国际散化规则》（IBC 规则）和MSC-MEPC.2/Circ.174通函对现有运输要求进行修订。
MPA 自 2025 年 3 月 7 日起提前实施了已获批准的临时指南，并允许在新加坡注册的传统加油船运输生物燃料体积比例不超过 30% 的生物燃料混合物（≤B30），与 MEPC.1/Circ.917 的规定一致。同时，这无需另行寻求 MPA 的批准。
在此提醒新加坡注册的常规加油船的船东、船舶管理人、经营人以及船长必须遵守 MEPC.1/Circ.917 的规定，并在船上搭载生物燃料体积比例超过 25% 但不超过 30% 的生物燃料混合物（>B25 至 ≤B30）前往外国港口开展作业之前，必须向主管港口国当局取得批准。
对于使用生物燃料体积比例高于 30% 的船用生物燃料，或未列入《国际散化规则》（IBC 规则）第 17 章和第 18 章或经修订的 MEPC.23 号通函（附件 11）的生物燃料，燃料供应商和加注船营运人必须在进行引航和/或向船东、船舶管理人和营运人交付生物燃料之前，获得 MPA 标准与调查 - 船用燃料 (Standards & Investigation – Marine Fuels，简称SIMF) 部门的批准。目前，生物燃料体积比例高达 100% （B100）的船用生物燃料试点工作正在进行中，船舶可以参与其中以测试其有效性和程序。
本通函已取代2025年第1号航运通函。
如有任何关于本通函的疑问，请发送电子邮件至shipping@mpa.gov.sg联系新加坡海事及港务管理局航运处。
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025年9月1日
Biofuel
Burando Energies 与 World Fuel Services 和 NCLH 合作供应生物燃料
Burando Energies 作为实物供应商和物流合作伙伴，将为Norwegian Cruise Line的船舶供应 B30 生物燃料混合物，而 World Fuel Services 则担任项目协调者。
Burando Energies 于周三（8 月 27 日）宣布其已与Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH) 和World Fuel Services达成战略合作协议，为 NCLH 旗下三个品牌——诺唯真邮轮（Norwegian Cruise Line）、大洋邮轮（Oceania Cruises）和丽晶七海邮轮（Regent Seven Seas Cruises）在荷兰港口停靠期间供应可持续生物燃料。
其中，NCLH 的船舶组合涵盖“Norwegian Prima”轮以及另五艘使用生物燃料混合物的船舶。
根据协议，每一次交付的燃料都将含 30% 经 ISCC 认证的废弃物基生物柴油混合物，并相对于传统船用燃料可进一步减少温室气体 (GHG) 排放。同时，该混合物可用作直接的替代燃料，与现有的发动机基础设施和操作规程完全兼容，而展示了其实用性和立竿见影的效果。
在供应方面，Burando Energies 将担任实物供应商和物流合作伙伴，并利用其在燃料处理与混合方面的专业知识。
同时，World Fuel Services将担任项目推动者，确保各方无缝协调和执行任务。
该公司表示：“此次合作为邮轮公司和燃料供应商提供了一条可规模化、可操作的途径，以共同减少海上排放。”
“通过提供现有的可持续船用燃料，Burando Energies、NCLH 和World Fuel Services正在采取切实措施，支持航运业更广泛的脱碳战略。”
图片来源：Burando Energies
发布日期：2025年8月28日
我们的合作伙伴
新加坡：Khong Lieng Marine Pte Ltd将自愿清盘
中国：南通中燃船用润滑油单日供应量首破400吨
BTG Bioliquids 和 NanosTech 合作开发模块化生物精炼厂以生产即用型替代生物燃料
ENGINE on Fuel Switch Snapshot：荷兰回扣调整促使B100 价格上涨
刘燕玲预计氨到2050年将占据船用燃料的很大份额
Emvolon 和 Freepoint 计划生产可再生甲醇以满足航运需求
DNV：安全向低温室气体船用燃料和技术过渡
Mawani 与 Petrotank 签署协议在延布建立综合燃料加注枢纽
波罗的海交易所：燃油报告（2025年7月3日）
佛罗里达州船燃供应商因涉嫌使用SEA Card购买燃油骗取500万美元而被起诉
OMTI 完成富查伊拉首单 B30 生物燃料加注作业
ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2025年6月12日）
Axpo完成西班牙首单船对船大型集装箱船生物LNG加注作业
Statkraft公司将绿色氢应用于设得兰群岛的氨生产设施
-
Biofuel2 周 agoGCMD试验显示示踪剂有望深度打击生物燃料欺诈事件
-
Alternative Fuels2 周 agoENGINE on Fuel Switch Snapshot：鹿特丹LNG 和LBM价格上涨
-
Alternative Fuels1 周 agoENGINE on Fuel Switch Snapshot：鹿特丹港B100-LNG价差收窄
-
Business1 周 agoMalik Supply 在迪拜设立新办事处并瞄准中东、非洲和亚洲市场
-
Bunker Fuel1 周 agoGlobal Fuel Supply在奥斯陆设立新办事处启动Blue Energy Partners业务
-
Ammonia2 周 agoBASF和Yara取消在美国墨西哥湾沿岸的低碳氨联合项目
