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Emissions reporting

ICCT报告探讨EU ETS未来的政策修订

该报告注重于欧盟碳排放交易体系在 2024 年 12 月 31 日之前是否将纳入 5,000 总吨以下的船舶,以及在 2026 年 12 月 31 日之前是否将纳入近海船舶。

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国际清洁交通委员会(ICCT) 周三(12 月 20 日)发布了题为《欧盟排放交易体系中的海事行业》(The maritime sector in the European Union Emissions Trading System)政策更新报告,并提供进一步完善欧盟排放交易体系指令(EU ETS 指令)的建议。

ICCT 指出,欧盟排放交易体系自 2005 年启动以来已分阶段逐步更新,并计划将继续开展此类工作。

其中,尤其针对海运业,该计划将在2024年12月31日之前决定是否将5000总吨以下的船舶纳入欧盟排放交易体系,以及在2026年12月31日之前决定是否将近海船舶纳入欧盟排放交易体系。

未来的政策修订可以考虑以下方面,以进一步提高该政策对海事领域的影响:

受监管的温室气体排放:黑碳 (BC) 是一种强效的短期气候污染物,目前并不在监管范围内。 根据 100 年全球变暖潜势,国际航运产生的这些排放量约占 2018 年所有 CO2e 排放量的 7%,同时,航运中的 BC 排放量从 2012 年到 2018 年增加了 12%。若要修订该指令以将 BC 纳入未来的政策中,那么,航运公司应可向欧盟报告其BC 排放量以预备在明年让其纳入EU ETS 指令。

地理范围:目前,EU ETS 指令仅涵盖欧盟以外航程的50%排放量。根据 2021 年 MRV 数据,这将导致 41.8吨的二氧化碳年排放量处于监管范围外。此外,欧盟委员会的一项研究估计,将监管范围维持在 50% 将导致 2020 年至 2050 年间损失 370 亿欧元收入。因此,未来对该指令进行修订时可以考虑将范围扩大至100% 的欧盟外航程(尚未面对相当于或高于 EU ETS 碳价格约束的航程)。 这将有助于限制海运业对气候的影响并释放额外收入。

船舶尺寸和类型:渔船、游艇、服务船和军用船舶目前不包括在该指令范围内,同时,400 总吨至 5,000 总吨之间的小型船舶也不包含在内。虽然,小型船舶将成为上述 2026 年可行性研究的主题,但是,目前仍不确定它们随后是否会被纳入欧盟排放交易体系。当下,小型船舶占海上排放量的 15%,并通常比起较大型的船舶有着更多的脱碳选择;因此,这使它们格外适于成为测试新零碳技术的候选者。在进行可行性和影响评估后,政策制定者可以考虑将所有船舶类型纳入 ETS 指令,并将其扩大至涵盖 400 总吨及以上的船舶。

照片来源:Unsplash 的 Guillaume Périgois
发布日期:2023 年 12 月 27 日

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Emissions reporting

VPS 与 DNV 旗下Veracity合作简化离岸船舶的 MRV 报告

通过该合作伙伴关系,他们将让经验证和检查的运营相关MRV 数据从 VPS 的 Maress 系统传输到 Veracity 数据平台,并连接到 DNV 的实时数据验证服务。

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海运脱碳咨询服务公司 VPS 周二 (11 月 19 日) 表示已签署了协议,以简化离岸船舶和 DNV 海事排放云服务Veracity 的 MRV 报告。

此次合作,将让经验证和检查的运营相关 MRV 数据从 VPS 的 Maress 系统无缝传输到 Veracity 数据平台,并连接到 DNV 的实时数据验证服务。

通过简化数据收集、验证和核实,这种整合将帮助数据共享客户简化和确保其排放报告的质量,并为 2027 年起的EU ETS法规做好准备(适用于 > 5,000 GT船舶)。

North Sea Shipping运营经理 Sveinung Økland 表示:“我们正通过 Maress收集我们船队的所有消耗数据,并感到鼓舞能够让Maress经验证和检查的高质量数据自动流向 DNV以进行有效验证。因为,这大大减少了我们员工与 MRV 相关的管理工作。”

DNV Veracity 执行董事 Mikkel Skou 表示:“合作伙伴协议以及 Veracity 与 VPS Maress 的整合是我们共同使命迈前的一步,旨在促进更以数据驱动和更具互联性的海运业。”

“在让经验证的排放数据成为监管合规和合同义务的核心后,此次合作也简化了报告流程,将帮助North Sea Shipping等船队运营商在整个价值链中自信地共享关键数据。”

随着新的 MRV(监测、报告和核查)法规于 2025 年 1 月 1 日生效,并将涵盖进入欧盟/欧洲经济区港口的 400 吨以上离岸船舶,当下,VPS 的数据驱动脱碳 Maress 系统已配备了 MRV 报告模块,以支持数据验证、检查、航程验证,以及自动将数据传输到 DNV 的 Veracity。

Maress 先进的数据质量算法,将最大限度地减少对于验证周期的需求并加速达到合规。其中,船东所收到涵盖已验证航程信息的报告,将可随时上传到 Thetis MRV。

VPS 数字化与脱碳首席运营官 Jan Wilhelmsson 表示:“此次合作代表着海上行业朝着高效、准确的 MRV 报告迈出的重要一步。”

“通过将VPS在数据驱动脱碳方面的专业知识与 DNV 值得信赖的验证平台相结合,我们正在为海上船舶运营商提供简化合规程序并加速实现可持续发展目标的工具。”

目前,有600 多艘离岸船舶(包括 PSV、AHTS、OCV、地震船、电缆铺设船、WTIV、CSOV 等)正使用 Maress 进行燃料与排放监测、优化和报告。

此外,参与 VPS 夏季活动的 300 艘船只中,有一些利用了 Maress 仪表板工具进行了独特的协作和脱碳计划监控,并减少了高达 28% 的排放量。同时,该平台也是离岸和海上风电行业船东、租船人、船员和运营商之间合作实现脱碳目标的核心工具。

图片来源:VPS
发布日期:2024 年 11 月 20 日

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Classification Society

LRQA 验证了 Shipping Technology 的二氧化碳排放报告模块

“据我所知,我们是欧洲唯一一家能立即以可用、有意义的方式提供船舶测量数据,并给出经验证结果的公司!” Shipping Technology 首席技术官表示。

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认证机构 LRQA(前身为英国劳氏船级社的一部分)于周四(11 月 7 日)批准了 Shipping Technology 的二氧化碳 (CO2) 排放报告模块,该模块可计算内河航运船舶和沿海船舶的二氧化碳排放量。

现在,内河航运企业将可以通过“Shipping Technology BRAIN”的自动排放报告遵循 ISO 标准。

作为行业标准, ISO 14083 定义了如何计算二氧化碳排放量,以让生产和运输链中的所有公司都使用相同的方法。

然而,只有当链中所有合作伙伴都以相同的方式计算,才能有意义地说明链末端交付产品的相关排放量。

当下,Shipping Technology BRAIN 收集船舶数据(发动机、发电机、燃料、船首推进器、锅炉等)的过程,以及计算每公里/每吨货物运输的二氧化碳排放量的方案都已得到验证。

因此,船东和内陆航运公司现在只需按一下按钮,即可向其客户和监管机构提供经验证的排放数据(按航次和/或按时段)。

“这对我们来说是一大步。现在 ,对于我们当前的客户而言,使用更多功能的ST BRAIN(Shipping Technology BRAIN ) 将变得更加有趣。ST Brain 是一款让我们所有软件模块运行的硬件,其功能范围涵盖自动轨道辅助、效率、事故重建、安全性等。”Shipping Technology 首席技术官 Tom Boerema 解释。

“通过此二氧化碳验证,您可以清楚地看到 ST BRAIN 的附加值,并进一步从LRQA 的验证获得明显的附加值。

“它的工作原理如下:我们为您安装 ST BRAIN,一个全面的‘黑匣子’,可收集船舶、发动机、燃料、航程、速度、到港和离开时间等数据。同时,用以处理这些数据的方案,将可立即为船长、船东、最终客户或保险公司提供有用的数据。

“据我所知,我们是欧洲唯一一家能立即以可用、有意义的方式提供船舶测量数据,并给出经验证结果的公司!”

图片来源: Shipping Technology
发布日期:2024 年 11 月 11 日

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Decarbonisation

INTERTANKO 与 DNV旗下Veracity平台合作共享排放数据

此次合作将让 DNV 排放验证服务的客户能够与 INTERTANKO 无缝共享其数据,以进一步支持油轮行业的脱碳工作。

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DNV旗下数据平台Veracity 和 INTERTANKO 于周一 (8 月 19 日) 宣布建立合作伙伴关系,以让DNV排放验证服务的客户能够与 INTERTANKO 无缝共享其数据,并进一步支持油轮行业的脱碳工作。

当下,DNV旗下 Veracity平台与 INTERTANKO 之间的合作,代表了使用经验证排放数据的进步,能帮助油轮运营商更轻松地直接与外部利益相关者共享排放数据,从而减少他们的行政工作量。

2024 年,是欧盟船舶贸易受欧盟排放交易体系 (EU ETS) 约束的第一年。

今天,经验证的排放数据对于欧盟 ETS 商业结算、碳强度指标 (CII) 管理和依赖实时验证排放数据的运营效率越来越重要。因此,与 INTERTANKO 的基准测试工具集成,将允许选择 DNV作为验证方的会员在一个安全且自动的数据流中共享经过验证的数据。

DNV Veracity 执行董事 Mikkel Skou 表示:“经过验证的排放数据对于商业结算越来越重要。”

“因此,我们很高兴看到,像 INTERTANKO 这样的行业基准和模型,将受益于有更高准确性和可信度的经验证排放数据。”

“通过与 INTERTANKO 等 Veracity 集成伙伴合作,我们已预先构建了即插即用的安全数据集成方案供客户使用。因此,客户无需开展IT 项目即可实现运营自动化。”

DNV 高级副总裁兼全球部门总监 Catrine Vestereng 表示:“DNV正努力支持我们的油轮客户应对日常挑战,并与 INTERTANKO 在所有技术、监管和安全问题上开展密切合作。”

“目前,油轮行业面临的最大挑战之一,就是如何无缝地与外部利益相关者共享排放数据,因此,我们很自豪能够与 INTERTANKO 建立这种联系,以减轻我们油轮客户的行政负担。”

INTERTANKO 副总经理 Tim Wilkins 表示:“新建立的合作伙伴关系,将让DNV排放验证服务的客户能够轻松地与 INTERTANKO 分享其经验证数据,并支持为我们的会员开发一个平台,在简化报告之际消除向多个不同实体提交多份报告的需要。”

“此次合作,增强了INTERTANKO的数据分析工具,能让会员将其船队与行业或内部的 CII评级、年度效率比和燃料消耗等各种参数进行比较。”

图片来源:DNV
发布日期:2024 年 8 月 20 日

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