Bunker Fuel
Bunker Holding 任命 Morten Gade Christensen 为新一任首席信息官
该集团表示,Morten Gade Christensen 将接替前首席信息官Peer Omann的职位,并将专注于构建以客户为中心的解决方案,以支持集团的“推动未来”战略。

全球最大的船用燃料供应商之一Bunker Holding Group周三(11月22日)表示,他们已任命Morten Gade Christensen为该公司的新任首席信息官(CIO )。
Bunker Holding Group 的新任首席信息官将负责扩展集团外部以客户为导向的解决方案,以进一步满足燃料行业不断增长的数字需求。当下,Morten Gade Christensen将接替前首席信息官 Peer Omann的职位,从 12 月 1 日起开始在 Bunker Holding Group任职。
“在过去的七年里,Peer Omann 的出色表现为 Bunker Holding 建立了坚实而专业的 IT 基础。 现在,我们希望在此基础上进行扩展,并构建以客户为中心的解决方案,以支持我们的“推动未来”战略。因此,我们非常高兴能够邀请 Morten Gade Christensen加入负责这项工作,并期待与他合作。”Bunker Holding 首席财务官 Michael Krabbe 说道。
Morten Gade Christensen 拥有伦敦商学院金融硕士学位,并拥有计算机科学专业背景。 在过去的 20 多年里,他在 LM Wind Power、Energinet 和 Bankdata 等公司曾担任多个董事会职务以及 CIO 职位,并在任职期间曾被授予欧洲年度 CIO的荣誉。如今,他将从 Cardlay 首席运营官和首席技术官职位过渡成为Bunker Holding Group的新 CIO 。
任职期间,Peer Omann 及其清晰的系统方法,在将集团的IT 组织发展成为基础雄厚的专业组织方面取得了良好的成绩。他的主要成就包括稳定集团基础设施、大幅升级网络安全,以及将 ERP 从 Navision 过渡到 Business Central并成功引入新的 CRM 平台。
“我在 Bunker Holding IT 度过了美妙的七年,而现在,我觉得已是时候让自己往 Bunker Holding 之外寻找下一个挑战。同时,在燃料业务领域工作真的是一个令人鼓舞的旅程,我为我们在 IT 领域取得的成就感到自豪。”Peer Omann 说道。
展望未来,Bunker Holding Group将利用这一基础来制定未来几年的议程,以满足燃料行业的数字需求。其中,这将包括强大的报告解决方案以及满足对认证、定价、交付和透明融资的期望。
“我之前曾在金融和能源领域工作过,因此,这次的跨界合作非常令人鼓舞;当下,我期待成为Bunker Holding Group 的一员,通过提供满足燃料行业与集团客户运营需求的解决方案产生影响。 ”Bunker Holding Group 首席信息官 Morten Gade Christensen表示。
图片来源:Bunker Holding Group
发布日期:2023 年 11 月 23 日
Bunker Fuel
XFuel 与 De Dietrich 就 C2 工厂商业化工程与设计展开合作
XFuel 的首个商用 C2 模块化工厂投入运营后,其将能够处理多达 16,000 吨符合《防止船舶污染国际公约》附则 I 定义的油泥,以将其加工成 14,000 吨低碳船用柴油,供海运业使用。

可持续即用型燃料生产商 XFuel 于周四(7 月 17 日)宣布其正与De Dietrich合作,以利用化学液体精炼技术 (CLEAR) 为 XFuel 的首个商用 C2 模块化工厂进行工程设计与建设。
一旦该工厂投入运营,其最多可将 16,000吨 (mt) 的《防止船舶污染国际公约》(MARPOL)附则 I 所定义油泥加工成 14,000 吨低碳船用轻柴油 (MGO),供海运业使用。
双方之间的协议涵盖端到端支持,包括综合性的 ATEX、SIL 和 HAZOP 安全研究,以及整个工厂的完整 3D 建模。同时,De Dietrich将负责全面的工程设计,并包括工艺流程、管道和仪表。设备
目前,XFuel 和De Dietrich已启动前端工程和设计流程,以规划项目建设。同时,C2 工厂将采用撬装式和模块化概念设计,以增强进料和产品选择方面的灵活性。
每一年,船舶在处理废油残渣时,约有1000万吨油泥将被卸载到港口。一般上,这些油泥并不适合进行再利用,并在大多数情况下将在船上予以焚烧,然而,这不仅对船舶没有任何益处,更会对环境造成负面影响。
有鉴于此,CLR( 或CLEAR)技术只需通过一个C2工厂,就能以极具竞争力的价格提供一种新型、可规模化、可直接使用的低碳燃料,是一种此前被认为无法实现的脱碳方案。其中,该燃料可以与传统的船用轻柴油(MGO)混合,以节省碳排放,并支持船舶遵守FuelEU Maritime法规和预期的国际海事组织(IMO)法规。
XFuel首席技术官Thomas Gunther表示:“航运业在实现净零排放的道路上任重道远,而其中关键难题,仍围绕于替代低碳燃料的发展时间线和可用性。因此,我们与De Dietrich之间的合作意义重大,以能够在有需求之处毫不拖沓地满足需求,将我们的CLR技术规模化地推向市场。可以说,这标志着我们已向前迈出了重要一步,将循环经济原则应用于船舶脱碳,并同时保持可承担的成本水平。”
De Dietrich首席技术官 Ricard Gené 表示:“自 1684 年成立以来,我们始终致力于利用自身专业知识和技术推动行业创新,其中,这些技术在我们制定卓越解决方案并大规模地进行交付方面极其重要。同时,与 XFuel 开展合作,也意味着我们已将循环经济注入航运业的核心,在实现脱碳目标方面正发挥重要的作用。”
最近,XFuel 从欧洲创新委员会 (EIC)获得了 770 万欧元的混合融资,而使其能够将旗下废物燃料技术推向运输市场。并且,在那之前,XFuel 已成功与集装箱航运公司和拖轮解决方案提供商签署了谅解备忘录 (MoU) 和意向书 (LOI),以进一步达成承购协议。
图片来源:XFuel
发布日期:2025 年 7 月 21 日

中国台湾航运公司——阳明海运股份有限公司(Yang Ming Marine Transport Corporation)周四(7月17日)宣布其已批准向韩国造船商韩华海洋(Hanwha Ocean)订购七艘15,000 TEU LNG双燃料集装箱船。
在合同程序完成后,这些船舶预计将于2028年至2029年之间建成、交付,并将取代老旧船舶,推动阳明海运的战略发展。
该公司在其网站上表示:“为强化核心集装箱航运业务,满足全球贸易需求和经济增长,并为客户提供全面高效的运输服务,阳明海运正积极提升船队竞争力,并顺应全球温室气体减排趋势。”
“这些15,000 TEU船舶将采用双燃料解决方案,并且,再加上计划于2026年开始交付的五艘LNG双燃料集装箱船,它们将确保在东西航线上提供稳定服务,而且,与传统燃料相比,其温室气体排放量可减少20%。”
图片来源:阳明海运
发布日期:2025年7月18日
Bunker Fuel
Mureloil 推出用于加注业务和码头运输的混合动力化学品油轮
“Bahía Candela”轮及其即将交付的姊妹船“Bahía Beatriz”将由 Repsol 运营,并作为其海上脱碳战略的一部分,用于建立涵盖绿色甲醇在内的低碳燃料物流能力。

周四(7月17日),西班牙船东Mureloil表示其新一代混合动力化学品船“Bahía Candela”已在在6月29日下水。该船由西班牙造船商Astilleros de Murueta建造,并由Repsol租用。
此外,该船专为燃料加注作业和码头到码头燃料运输设计,将为小型油船领域的运营效率和减排树立新的标杆。
同时,“Bahía Candela”轮是两艘姊妹船中的第一艘,第二艘名为“Bahía Beatriz”,将于不久后交付。接下来,这两艘船都将由Repsol运营,并作为其海上脱碳战略的一部分,用于建立涵盖绿色甲醇在内的低碳燃料物流能力。
建立于“Bahía Levante”轮的成功基础上,新船采用了柴电推进系统和4.2兆瓦锂离子电池,可实现长达72小时的纯电动港口运营(包括货物装卸和操纵),并直接实现零温室气体排放。
另外,其动态混合动力管理系统可实现实时能源优化,与同等大小的传统油轮相比,其二氧化碳排放量可减少高达 50%。与此同时,该船具备 OPS 就绪功能(符合陆上电源标准),能提供冷熨烫(岸电)支持,并且,其专为处理新兴低碳燃料而设计,将满足不断变化的市场和监管需求。
图片来源:Mureloil
发布日期:2025 年 7 月 18 日
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