日本航运公司——日本邮船株式会社（NYK）周一（4月7日）表示已于4月4日签署了其首艘甲醇双燃料超大型原油运输船（VLCC）的建造和租赁合同。

这艘310,000载重吨船舶将由日本造船（Nippon Shipyard）建造，并于2028年交付后与出光油轮公司（Idemitsu Tanker）签订长期租船合同。

同时，这艘船将是一艘马六甲级新一代环保型VLCC，由NYK与出光油轮、饭野海运株式会社（IINO Kaiun Kaisha, Ltd.)和日本造船共同设计。

NYK 表示，甲醇是一种有望降低温室气体（GHG）排放的燃料。

并且，该公司也补充道：“与使用重油相比，它可以减少约15%的二氧化碳（CO₂）排放量。”

此外，使用绿色甲醇，例如：以生物质为原料生产的生物甲醇，或利用可再生能源产生的氢气与被捕集的二氧化碳生产的合成甲醇（电子甲醇），都有望让二氧化碳排放量进一步减少。

图片来源：NYK
发布日期：2025年4月9日

Rohe Solutions 于周二（4 月 8 日）宣布，除液化天然气 (LNG) 外，其已在芬兰各港口和哈米纳液化天然气 (Hamina LNG) 终端启动生物液化天然气 (bio-LNG) 加注业务。

最近，Rohe Solutions 在哈米纳液化天然气 (Hamina LNG) 终端完成了首次的生物液化天然气 (bio-LNG) 加注。此次加注作业于 2 月 21 日圆满进行，并通过 Rohe Solutions 与其客户 E&S Tankers和哈米纳液化天然气终端合作执行。

同时，此次作业也标志着 E&S Tankers 旗下船舶“John T. Essberger”轮在芬兰哈米纳液化天然气 终端完成了其首单生物LNG加注。

如今，在开始从哈米纳LNG终端液化来自电网的生物LNG后，Rohe 已可以将完全由可再生资源生产的生物LNG提供给船舶。同时，LNG和生物LNG都是基于甲烷的气体；因此，它们也可以相互混合，并因此促进以合理的成本降低排放。

“首次生物LNG加注对Rohe而言是一个重要的里程碑。当下，我们很荣幸能够为海上作业提供可再生燃料，并通过将Rohe的生物LNG推向市场，为更可持续的未来做出贡献。”Rohe Solutions销售经理Joel Unha表示。

与此同时，通过加注可再生燃料，E&S Tankers已朝着实现采用可再生燃料的目标迈出坚实的一步。

E&S Tankers采购经理Daniel Karstens表示：“我们很高兴能与Rohe Solutions Oy合作，并成功地为我们的船舶‘John T. Essberger’进行了首次的生物LNG加注。”

“其中，这也标志着我们在减少温室气体排放和推进可持续发展目标方面迈出了重要的一步。要知道，这样的合作在推进整个行业更易获得可再生燃料方面至关重要，因此，我们正期待着共同取得更大的进步！”

图片来源：Rohe Solutions
发布日期：2025年4月9日

能源公司 Repsol 于周六 (4 月 5 日) 表示其已成功在桑坦德（Santander）和毕尔巴鄂（Bilbao）的燃料终端供应了第 500 批LNG/生物LNG燃料。

据 Repsol 的液化天然气燃料贸易商 Carlos Martin Iglesias 称，这些燃料供应给了 Brittany Ferries 的LNG燃料船“Salamanca”。

“两年前，在毕尔巴鄂终端，我们和同一艘船(Salamanca)踏上了这段激动人心的旅程。”他在社交媒体帖子中表示。

“因此，我们正期待着实现即将到来的第 1,000 次作业。如果您在桑坦德、毕尔巴鄂或伊比利亚半岛（Iberian Peninsula）的任何港口需要LNG/生物LNG燃料的话，请随时与我们联系。”

去年 10 月 3 日，Repsol 宣布其开始在西班牙桑坦德的LNG加注终端向 Brittany Ferries 的 “Salamanca”轮和“Santoña”轮供应液化生物甲烷 (bio-LNG)。

而在2019 年，《满航时报》（Manifold Times）曾报道，Brittany Ferries 和 Repsol 延续了向前者的西班牙业务供应LNG的协议。

同时，根据该协议，该能源公司将为Brittany Ferries 在西班牙开展业务的港口——毕尔巴鄂和桑坦德建造两个LNG加注终端。
 
图片来源：Repsol / Carlos Martin Iglesias
发布日期：2025 年 4 月 7 日