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Integr8:MFM系统在新加坡推行将成为鹿特丹港和安特卫普-布鲁日港的学习典范

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Integr8 的 Chris Turner 表示,在新加坡的最佳实践是全行业倡议促成的结果,期间更得到了来自政府和监管执法方面的支持。

国际燃油贸易公司 Integr8 Fuels 周二(10 月 24 日)对最近宣布2024 年 1 月起在安特卫普-布鲁日(Antwerp-Burges)港和鹿特丹(Rotterdam)港口强制使用质量流量计 (MFM) 的消息表示欢迎,但强调强有力的监管和执行协议对于建立该系统的信任至关重要。

IBIA 和 BIMCO 5 月 22 日的一份报告显示,虽然对许可计划、质量流量计量及其帮助供应商和接收方之间建立透明度的优势获得大力支持,但受访者中只有 80%的人对正确安装、经认证和正确使用的MFM系统有信心。

Integr8 燃油质量和索赔经理 Chris Turner 表示:“这一公告是个好消息,但我们仍必须严谨地致力于满足ISO 22192标准的具透明度模型,并确保有适当的执行和制裁能力。 如果没有做到这一点,即使这些港口强制使用质量流量计,普遍的不信任感仍将持续存在,并且,供应性质的不透明将持续存在于许多人心中。”

Chris指出,新加坡推出的 MFM 可以作为 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区的典范。 因为,在新加坡的最佳实践是全行业倡议促成的结果,期间更得到了来自政府和监管执法方面的支持。

新加坡的方针在于努力寻求最佳实践以应对绩效不佳的挑战。其中,其MFM系统通过以下措施减少了被影响的机会:

  • 健全的新加坡海事及港务管理局审批流程
  • SS 524:2021 质量管理标准的应用
  • 在船舶歧管处取样
  • 可追溯的校准制度
  • 一致的文档

在强有力的执法支持下,该模型鼓励提出争议报告和进行绩效审查,并以扣分和可能吊销许可证作为对违规行为的处罚。

许可计划优势 – 提高合规性

Integr8 数据显示,在过去 180 天内,新加坡的索赔数量明显少于全球平均水平(新加坡索赔数量达0.9%,而全球索赔数量则达1.6%)。

Chris继续说道:“我们不要忘记,许多替代燃料将更加昂贵,从而加剧了潜在的隐性损失。 随着碳税和排放交易计划的临近,对于燃料用户来说,拥有可靠的数据变得更加重要,因此, MFM系统的采用也对此带来了一定贡献。”

MFM 能够显着降低潜在的隐性损失,同时,在VLSFO 硫合规性方面的绩效也都持续反映了经许可MFM计划的有效性。

其中,Integr8能够获得的数据显示,新加坡实施该系统取得长足进步的地方包括降低硫含量超标 0.50%的报告几率(与 ARA 相比减少了 6 倍)以及减少与违反运输禁令相关的硫超标指控(与 ARA地区相比减少了 6 倍)。

所有这些因素都表明,如果承诺将质量体系提升到应有的水平,MFM 和许可计划可以针对数量争议、隐性损失和质量问题(包括严重的《防污公约》不合规行为)带来重大好处。

“我们有一个绝佳的机会对供应格局产生持久的影响,就让我们抓紧机会吧。” Chris总结道。

照片来源:Integr8
发布日期:2023 年 10 月 25 日

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IBIA 和 BIMCO 启动关于船用燃料许可证和 MFM 采用情况的后续调查

该倡议以 2022 年进行的全面调查为基础,其中,该次调查为与 MFM 采用相关的行业挑战提供了宝贵的见解。

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在波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 的支持下 ,国际船燃工业协会 (IBIA)于周四(10 月 2 日)启动了一项后续调查,旨在评估船用燃料许可制度 (bunker licensing schemes,简称BL) 和质量流量计 (Mass Flow Meter,简称MFM) 技术对整个航运业透明度、船燃质量和监管协调性的影响。

此项举措以 2022 年进行的全面调查为基础,其中,该2022调查为行业在船燃质量、数量差异以及 MFM 技术采用对运营影响等方面的挑战提供了宝贵的见解。

此外,2022 年的调查结果也强调, 采用 MFM(尤其是在新加坡)显著减少了燃油数量纠纷,但是,人们对燃油质量及其对机械设备的影响仍普遍感到担忧。并且,调查还显示,业界强烈支持更广泛地实施 MFM 和许可制度,并以此作为提高全球港口透明度、可靠性和信任度的手段。

而当下,这一次的后续调查由IBIA船燃许可和MFM(Bunker Licensing & MFM Working Group,简称BL MFM)工作组牵头,旨在基于这些调查结果了解2022年以来取得的进展,并识别持续存在的挑战,以及,针对强制性MFM技术的潜在采用、将许可计划扩展到更多港口以及全球加注作业标准化和数字化效益等方面收集行业的看法。

IBIA执行董事Alexander Prokopakis 表示:“我们2022年调查的反馈表明,业界明确希望提高燃料加注流程的透明度和可信度。因此,此次后续调查将使我们能够更好地了解行业现状,并确定保障全球范围内安全、可靠且面向未来的加注作业所需的措施。”

BIMCO秘书长兼首席执行官David Loosley 补充道:“随着生物燃料和其他昂贵替代燃料被逐步推广,确保所交付燃料的数量、质量具准确性和透明度的需求已日益明显。其中,新加坡港以及鹿特丹港和安特卫普港正在履行其强制性采用质量流量计的承诺;因此,我们相信,在行业倡议的支持下,这对于未来航运业的燃料供应而言,是向前迈进的非常积极一步。”

调查链接:https://bit.ly/IBIABS102025

相关文章: IBIA 和 BIMCO 合作应对船用燃料与海事行业挑战
 
图片来源:Manifold Times
发布日期:2025年10月3日

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鹿特丹港务局提醒业者注意基于MFM举措的加注许可证突击检查

该港口表示,即使使用了MFM,转运燃料仍需持有有效的燃料加注经营许可证,且必须遵守特定法规,并接受港口当局的定期监控,以及面对无预警的突击检查。

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鹿特丹港周五(8月8日)提醒航运业,从2026年1月1日起,该港将与安特卫普-布鲁日港共同执行新的船用燃料加注规定。

从该日起,所有在鹿特丹港(Rotterdam)和安特卫普-布鲁日港(Antwerp-Bruges)运营的加注船在运送残渣馏分油和生物燃料时都必须使用质量流量计 (MFM)。其中,MFM技术旨在确保燃油量的测量精确无误,以实现更透明、高效和可靠的船燃作业。

因此,鹿特丹港警告称,港务局将定期(以及有时不定期)进行检查,以确保业者符合其许可要求。

鹿特丹港在社交媒体上表示:“运送这些燃料仍必须持有有效的燃料加注经营许可证。因此,业者必须遵守特定法规,并接受港务局进行定期监控,以及,有时不定期或根据市场信号进行的监控。”

该港表示,即使使用了质量流量计 (MFM),燃料测量师的作用仍至关重要。

“港口强烈建议聘用熟悉该系统的合格、获认可测量师。”该声明补充道。

此外,该声明强调,MFM系统必须在2026年1月1日之前获得港务长的认证并完成注册。

“不遵守规定可能会导致被罚款或吊销执照。如果您是加注驳船使用者,请确保您拥有所有的相关文件。”

2023年,鹿特丹港曾宣布,从2026年1月1日起,安特卫普-布鲁日港和鹿特丹港的加注船将强制性使用燃料测量系统。

相关文章: 安特卫普-布鲁日和鹿特丹将强制实施MFM 燃油测量系统
 
图片来源:鹿特丹港
发布日期:2025年8月11日

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TFG Marine为美国墨西哥湾加油驳船安装首套经ISO认证的质量流量计

该公司已设下目标,到2026年为其全球90%的燃料加注船队安装质量流量计。

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TFG Marine 周五(7 月 11 日)表示,其全球数字化计划已达到一个关键里程碑,因其已为美国燃料加注驳船公司 Buffalo Marine Service Inc. 定期租用的驳船“Buffalo 404”安装了符合 ISO 22192 标准的质量流量计 (MFM)。

这是第一艘在美国墨西哥湾运营并安装经 ISO 认证 MFM 的燃料加注驳船,将为该地区船用燃料配送的透明度、准确性和运营效率树立新的标杆。

同时,此次安装任务也是 TFG Marine 更广泛战略的一部分,该战略旨在到 2026 年为其全球近 90% 的船燃加注船队配备 MFM,以履行承诺提高数据完整性、简化操作,并增强对船用燃料交易的信心。

TFG Marine 全球船用燃料主管 Kenneth Dam 表示:“我们对质量流量计技术的持续投资,彰显了我们致力于引领船用燃料供应链现代化转型的承诺。”

“我感到很自豪,因为,我们驳船船队有超过60%的船舶已经安装质量流量计,接下来,我们将继续在此基础上推进发展。”

“通过确保交付数量的更高准确性并消除人工测量差异,我们正在帮助全球船东和运营商打造更透明、可靠和高效的船燃加注流程。”

图片来源:TFG Marine
发布日期:2025年7月14日

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