Biofuel

Glander 与 Cepsa 合作完成沥青油轮的生物燃料加注作业

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2 年 ago

16 10 月, 2023

admin

Glander International Bunkering 与 Cepsa 合作，向位于阿尔赫西拉斯的 Rubis Group 的一艘 50,805DWT 沥青油轮“Bitu Atlantic”供应 347 吨 B24 FAME / FO 混合燃料。

Glander International Bunkering周三（10月11日）表示，他们已经与西班牙燃油和生物燃料供应商Cepsa合作，向阿尔赫西拉斯（Algeciras）锚地的一艘沥青油轮供应船用生物燃料。

总计 347吨的 B24 FAME / FO 混合燃料供应给了Rubis Group位于阿尔赫西拉斯锚地的一艘 50, 805 DWT 沥青油轮“Bitu Atlantic”。

该作业是 Glander International Bunkering 的迪拜和巴伦西亚（Valencia）团队与西班牙领先燃油、生物燃料供应商 Cepsa 开展合作的成果；被供应的油品是以废物原料制造的第二代（先进）生物燃料。

该公司表示：“此次具有里程碑意义的交付，标志着这家法国上市沥青油轮公司首次供应生物燃料，向股东表明其作为绿色转型领跑者的定位。”

Glander International Bunkering迪拜大客户经理 Dimitris Mertikas 表示：“我们对客户的成就感到非常自豪，并很高兴受托负责这个项目。当下，生物燃料不再是未来的燃料，而是今天可用的燃料。”

“预计会有更多公司效仿开展首次的生物燃料加注，因此，我们已准备好随时为他们提供支持。”

Glander International Bunkering 也在全球其他港口提供生物燃料，其巴伦西亚（Valencia）, 、滕斯贝格（Tønsberg）、日内瓦（Geneva）、迪拜和新加坡办事处均已获得 ISCC EU 和 ISCC Plus 证书。

图片来源：Glander International Bunkering
发布日期：2023 年 10 月 12 日

Glander 与 Cepsa 合作完成沥青油轮的生物燃料加注作业

Glander International Bunkering 与 Cepsa 合作，向位于阿尔赫西拉斯的 Rubis Group 的一艘 50,805DWT 沥青油轮“Bitu Atlantic”供应 347 吨 B24 FAME / FO 混合燃料。

总计 347吨的 B24 FAME / FO 混合燃料供应给了Rubis Group位于阿尔赫西拉斯锚地的一艘 50, 805 DWT 沥青油轮“Bitu Atlantic”。

该公司表示：“此次具有里程碑意义的交付，标志着这家法国上市沥青油轮公司首次供应生物燃料，向股东表明其作为绿色转型领跑者的定位。”

“预计会有更多公司效仿开展首次的生物燃料加注，因此，我们已准备好随时为他们提供支持。”

图片来源：Glander International Bunkering
发布日期：2023 年 10 月 12 日

Biofuel

泰国RCL旗下集装箱船“Piya Bhum”首次使用生物燃料航行

Regional Container Lines(RCL) 旗下集装箱船“Piya Bhum”首次使用生物燃料混合物——B24-VLSFO启航，从林查班港出发前往胡志明市。

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2 周 ago

30 10 月, 2025

admin

泰国的Regional Container Lines(RCL) 于周一 (10 月 27 日) 表示，该公司已首次使用生物燃料航行，而标志着其对可持续发展和替代燃料解决方案的承诺取得了重要里程碑。

10 月 19 日，RCL 的集装箱船 “Piya Bhum”首次加注并使用 B24-VLSFO（生物极低硫燃料油）航行，从林查班港出发前往胡志明市。

这艘运力为 1,707 TEU 的船舶目前航行于 RCL 的 RSK2、RCL 华南-西哈努克（South China-Sihanoukville）服务航线上，是连接中国、香港、柬埔寨、泰国、越南和菲律宾港口的航线。

该公司表示：“B24 燃料是一种大幅减少温室气体 (GHG) 排放的解决方案，预计将减少 15% 至 19.2% 的碳排放。”

“使用这种生物燃料可在不影响效率的情况下减少RCL 船队的碳足迹，而有助于实现公司的长期可持续发展目标。通过持续投资打造更清洁、更高效的船队，RCL 正在为海运集装箱运输打造更可持续的未来。”

图片来源：Regional Container Lines
发布日期：2025 年 10 月 28 日

Biofuel

环保组织致国际海事组织：“应将生物燃料排除在净零框架之外”

Biofuelwatch、Forest Watch Indonesia(印度尼西亚森林观察)和Global Forest Coalition（全球森林联盟）强调，国际海事组织必须防止生物燃料被列为化石燃料的所谓“绿色”替代品。

Published

3 周 ago

23 10 月, 2025

admin

国际自然保护组织——Biofuelwatch、Forest Watch Indonesia(印度尼西亚森林观察)和Global Forest Coalition（全球森林联盟）于周一 (10 月 20 日) 敦促国际海事组织 (IMO) 将有害生物燃料排除在净零框架（Net-Zero Framework）之外。

上周，在伦敦举行的海上环境保护委员会特别会议 (MEPC ES.2) 上，各国已同意推迟到 2026年决定是否通过该框架。

与此同时，围绕框架中清洁能源激励措施的关键细节将从10 月 20 日至 24 日继续展开重要讨论，其中，上述组织强调了应阻止生物燃料被列为所谓的“绿色”化石燃料替代品。

数十年的证据表明，大豆和油棕等作物生物燃料的间接土地利用变化（indirect land use change，简称ILUC) 排放可导致农业向边际或未开垦的土地转移，而抵消了它们被声称可带来的气候效益，以及造成森林损失、粮食不安全和发生相关土地、水资源掠夺；甚至，以大豆和油棕为原料的生物燃料产生的排放量也可能高于化石燃料。

Global Forest Coalition（全球森林联盟）气候活动家Jana Uemura 解释：“在任何情况下，生物燃料都不是可持续的解决方案。在拉丁美洲，推行大豆为原料的生物燃料也加速了森林的砍伐，迫使当地社区离开家园。因此，如果国际海事组织创造了对生物燃料的新需求，它将引发更多的排放、更严重的不平等和更严重的土地掠夺。”

Forest Watch Indonesia （印度尼西亚森林观察）组织森林活动家Anggi Putra Prayoga 表示：“在净零框架中拒绝生物燃料意味着保护世界上剩余的热带森林，因为，它们是重要的碳汇和生物多样性热点地区。”

“气候危机真实存在。因此，坚定立场采用真正的零排放能源至关重要，而不是采用通过砍伐森林产生新排放的生物燃料。因为，森林的消失不仅会加剧排放，也会危及依赖森林资源的原住民的生活和权利。”该森林活动家补充道。

为了避免造成这些影响，国际海事组织被告知应确保将高ILUC风险燃料排除在该框架之外。其中，包括欧盟海事和航空政策、英国的SAF强制令以及国际民航组织的CORSIA计划在内的主要国家和行业框架都已经将高ILUC风险生物燃料排除或限制，或将ILUC排放纳入生命周期核算。这些组织表示，在这方面，国际海事组织绝不能落后。

Biofuelwatch组织生物燃料活动家Pax Butchart 表示：“我们敦促所有国际海事组织成员国政府采取强有力的统一立场，反对将生物燃料纳入净零框架。”

“科学证据明确表示：以农作物和废弃物为原料的生物燃料无法真正实现减排。当下，各国政府正在面临着一个历史性机遇，将有望引导航运业走向真正清洁、零排放的解决方案，以保护人类和地球。”

同样地，由废弃物和残留物，例如：废弃食用油 (UCO)生产的生物燃料供应和可扩展性都有限，因此，从长远而论其无法满足国际航运需求。

“现在，国际海事组织中的各国政府必须寻求真正可持续的替代方案，包括提高能源效率、使用风力辅助推进系统以及减少国际贸易中对海上运输的需求。”各组织总结道。

图片来源：Biofuelwatch
发布日期：2025年10月21日