山东港口青岛港油港公司周日（11月24日）表示近日其已成功获得绿色甲醇货种作业资质，标志着该港已正式具备开展绿色甲醇船用燃料加注的条件。

目前，该港已具备低硫燃料油、轻质燃料油、生物柴油、绿色甲醇等船用燃料加注能力，是国内重要的加油枢纽。

“拓展绿色甲醇船舶加注新业态、抢抓国际航运业降碳减排政策市场机遇，是山东港口青岛港深入贯彻落实《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）》的重要举措。”该港口表示。

“这对推动船舶燃料供给转型升级，不断完善港口服务功能，提升山东港口核心竞争力具有重要意义。”

图片来源：山东港口青岛港油港公司
发布日期：2024 年 11 月 26 日

一位船运代理告诉 ENGINE，南非税务局 (SARS) 的新协议将于 11 月 30 日实施。

阿尔哥亚湾（Algoa Bay）的加油作业已暂停了一年多，因此，南非税务局的最新举措为恢复阿尔哥亚湾的加油作业铺平了道路。

然而，对于阿尔哥亚湾何时能恢复加油作业，市场仍存在担忧和不确定性。

这位船运代理表示：“目前尚未确认何时重新开放，同时，我们也没有看到任何加油驳船返回阿尔哥亚湾。”

他补充道，阿尔哥亚湾目前没有加油驳船。

当下，《海关和消费税法》第 21、60 和 120 条已引入修正案。其中，有一些修正案涉及在指定的海关和消费税仓库中储存进口保税燃料货物。

对此，南非航运公司 Linsen Nambi 的首席执行官Durand Naidoo称新规定很严格，并在 LinkedIn 帖子中写道：“新要求非常严格，其中，包括对流量计的强制性要求等都将大大增加运营商的资本支出。”

此外，修正案也概述了两种用于海上转运的燃油储存仓库：“陆基保税燃油货物专用储存仓库”和“海上保税燃油货物专用储存仓库”，并阐明了如何对海上燃油转运征收关税。

对于这一发展，南非海事商会执行主席Unathi Sonti表示欢迎，并称这早就应该实现。Sonti表示：“在[阿尔哥亚湾]加油作业即将恢复前，还有一些其他事情必须进行。其中，南非国家税务局已承诺为我们举办一个行业研讨会解读新的法规。”

自 2023 年 9 月南非国家税务局因进口关税纠纷扣押五艘加油驳船导致海上加油作业暂停以来，阿尔哥亚湾一带的加油作业就一直处于停滞状态。因此，许多船都转移到了附近的其他加油港，如德班和理查兹湾。

与此同时，南非国家税务局全年断断续续地发布了《海关和消费税法》修正案草案，并呼吁征求反馈意见，但从未表明将在什么日期恢复阿尔哥亚湾的海上加油作业。

作者：Manjula Nair
 
图片来源：MarineTraffic / Sawa Muratov
来源：ENGINE

发布日期：2024 年 11 月 26 日

马来西亚上市公司 Yinson Holdings Berhad 旗下 Yinson GreenTech（云升绿色科技）的子公司 ——marinEV 的董事总经理Jan-Viggo Johansen 认为，在全球其中最大加油港口运营的约 200 艘燃料加注船都是电气化计划的主要候选者。

Jan-Viggo Johansen 在 2024 年新加坡OSEA 展览与会议期间接受 《满航时报》（Manifold Times）采访时指出，新加坡加注船主要在港口水域和附近航道内短距离航行，使其成了转换成电动或混合动力推进的高潜力候选者。

他解释：“这些船舶在港口停留的时间很长，因为，将船用燃料转运到停港或锚泊的船只上，不需要进行长途航行。”

“因此，这种运营模式也让它们能够在停靠期间或快速周转期间利用充电基础设施。”

“电气化对于为新加坡水域内码头、造船厂和停泊船之间短途航行而设计的船舶尤其可行，并因此为采用更可持续的推进系统提供了绝佳机会。”

Johansen 补充道，新加坡的燃料船电气化既带来了机遇，也带来了挑战。

“其中一个关键挑战，就是与传统燃料驱动船舶相比，其前期资本成本更高，并主要归因于电池系统和改造现有船队的费用。然而，新加坡燃料船市场典型的短距离运营，却也可能会加速推进其经济可行性。因为，运营商可以通过减少燃料消耗、降低维护成本和潜在获得监管激励得到投资回报。”他解释。

“在机会方面，电气化将增强企业在该行业内的环境形象。当下，随着全球航运业越来越重视可持续性，能够运营电动船的能力将会提供竞争优势。因为，燃油供应商和运营商可以利用这一转变来满足绿色航运解决方案日益增长的需求，并同时与国际可持续发展目标保持一致。”

与此同时，Johansen 表示，Yinson GreenTech 旗下marinEV一直在与新加坡海事及港务管理局 (MPA) 合作，以在新加坡港口推进大功率直流充电解决方案，而这其中也包括兆瓦级充电系统 (MCS)。

MCS 技术旨在在更短的时间内提供大量能量，以满足渡轮和港口拖轮等大型船舶的充电需求，因为，这些船舶依赖于大容量电池，并需要快速周转以确保运营效率和灵活性。

Johansen 表示：“MPA 的大力支持、行业领导者在运营中采用更环保做法的热诚，以及巨大的商业和环境效益，都在过去几年中积极推动了海事领域电气化解决方案的增长。”

“因此，我们很自豪能成为创新海事社区的一员，通过船舶电气化和开发 MCS 充电基础设施支持业内电动船舶的发展，并努力实现港口水域清洁化。 “

《满航时报》此前曾报道，Yinson GreenTech 在 2024年新加坡石油天然气展览会OSEA期间推出了新加坡第一艘全电动水翼船“Hydroglyder”。

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图片来源：Yinson GreenTech
发布日期：2024 年 11 月 26 日