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Alma Clean Power、Odfjell 和 DNV将测试用于深海运输的固体氧化物燃料电池系统

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2 年 ago

4 10 月, 2023

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Alma Clean Power、Odfjell 和 DNV 宣布，该系统将于 2024 年安装在化学品船上，旨在展示其能显着降低燃料消耗和二氧化碳排放的潜力。

Alma Clean Power、Odfjell 和 DNV 周五（9 月 29 日）表示，到 2024 年底将为一艘化学品船安装固体氧化物燃料电池 (SOFC) 系统，旨在展示其显着降低深海航运燃料消耗和二氧化碳排放的潜力。

三方表示，随着航运业在未来几十年内面临适应零排放转型的重大挑战，燃料电池将在航运业中展示其可规模化且能满足更远距离、更大能源需求的巨大潜力。

他们在一份联合声明中表示：“因此，在不影响安全的情况下，从船上燃料电池开始累积实际的运营经验至关重要。”

固体氧化物燃料电池 (SOFC) 具备燃料灵活性，可以将氨、液化天然气（LNG）、甲醇和氢气等燃料转化为电能，其能源效率可能比内燃机更高。借助海上固体氧化物燃料电池解决方案，航运公司将能够在短期内减少排放，并在替代燃料出现后实现零排放运营。

目前，项目合作伙伴打算在 Odfjell旗下一艘化学品船上放置一个天然气驱动的集装箱式 80KW 固体氧化物燃料电池，以展示SOFC如何成为深海运输的高效能源转换器。2023 年 1 月，Alma Clean Power 因其 1MW 氨驱动 SOFC 系统设计而获DNV颁发原则性批准 (AiP)。

此外，Alma Clean Power 和 Odfjell 在联合研发项目方面早已建立长期的合作，并很高兴能与 DNV 一起启动海上示范项目。

Alma Clean Power 首席执行官 Bernt Skeie 表示：“我们对与 Odfjell 和 DNV之间的合作感到非常鼓舞。我们感谢Odfjell多年来提供的持续发展支持，并认识到该项目是其船舶测试创新的绝佳机会，同时间，DNV 引入了作为船级社的广泛专业知识，并应用他们的规则框架，帮助确保完全基于风险评估的船上设计、建造、安装和操作方法。”

Odfjell 首席执行官 Harald Fotland 表示：“十多年来，我们一直在积极开展能效技术和推进脱碳努力，因此，该项目代表着在能效、燃料灵活性和零排放能力创新方面向前迈进的一步。我们期待继续与 DNV 和 Alma Clean Power 合作，并在我们共同追求的深海航运脱碳过程中记录这项技术所能带来的影响。”

DNV 北欧海事区域经理Tuva Flagstad-Andersen)表示：“对于 DNV 来说，这是一个令人鼓舞的项目，因为，我们能够与两个非常具有前瞻性的合作伙伴携手共进。确定合适的风险级别并应用 DNV 现有的规则框架，将是实现这一目标的关键。”

照片来源：Alma Clean Power
发布日期：2023 年 10 月 2 日

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Corvus Energy将为日本邮船新型电动拖轮提供电池系统

这艘环保型港口拖轮将由日本京滨船坞建造，并将采用Corvus Energy的Orca Energy电池系统，总容量为2712千瓦时。

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1 周 ago

5 11 月, 2025

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零排放解决方案供应商Corvus Energy于周四（10月30日）宣布其已被选中为日本邮船株式会社（NYK Line）建造的电动拖轮提供电池系统；同时，该拖轮将由日本的京滨船坞（Keihin Dock）建造。

当下，这艘环保型港口拖轮将采用Corvus Energy的Orca Energy电池系统，总容量为2712千瓦时。

其概念设计由NYK Line项目工程团队主导，而后续细节设计则由京滨船坞完成。

其中，这艘新型电动拖轮标志着日本在实现碳中和港口方面取得的重大进展，并配备了电池和由株式会社TMEIC提供的日本首个国产大容量电机驱动系统，以及具有动态定位系统（DPS），并且，除了强大的零排放推进能力，它也同步提升了船员舒适度和安全性。

日本邮船株式会社（NYK Line）项目工程团队经理Satohiko Kodama 表示：“这艘船是我们的集体创新成果——一艘兼顾人类福利和地球环境的‘未来拖轮’，将引导日本下一代海事产业的发展方向。”

“通过整合国内合作伙伴的先进电力推进系统和Corvus Energy的尖端储能技术，我们正朝着实现零排放港口的目标迈出重要一步。”

Corvus Energy执行副总裁兼欧洲及亚洲区域销售主管Ole Jacob Irgens 表示：“我们很荣幸能与NYK和京滨船坞（Keihin Dock）合作开展这项创新的电动拖轮项目。”

“该项目进一步巩固了Corvus Energy作为日本领先零排放电池技术供应商的地位，而目前，已有十余艘船舶搭载Corvus电池系统在日本航行。”

该电池系统将由Sumisho Marine提供，并计划于2026年6月交付。预计，该拖轮将于2026年底前投入运营，隶属于日本邮船集团（NYK Group）旗下的Naikai Tug Boat Service。

图片来源：Corvus Energy
发布日期：2025年11月3日

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新加坡研究院通过合作伙伴关系共同推进海上电气化和电池安全

在未来船舶与系统设计 (FSSD) 项目下，此次合作建立于新加坡理工大学 (SIT) 与美国船级社休斯顿分部 (ABS Houston) 和 Sea Forrest 的持续合作基础上，以加强港务船电池舱的安全性。

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2 月 ago

17 9 月, 2025

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美国船级社 (ABS)、密歇根大学 (University of Michigan，简称UM)、新加坡理工大学 (Singapore Institute of Technology，简称SIT) 和 Sea Forrest Technologies (S) Pte Ltd. 的代表最近签署了一份谅解备忘录，旨在探索电池和电气化在海事行业中的应用。

其中，该协议为各机构在电池技术和电气化能力相关的学术、科学项目上的合作建立了合作框架，而其活动，则包括编写出版物和报告，以及开展联合研究项目和举办研讨会。

据 SIT 介绍，此次伙伴关系建立在未来船舶与系统设计 (Future Ship and System Design，简称FSSD) 项目下其与美国船级社休斯顿分部和 Sea Forrest 正在进行的合作基础之上，同时，FSSD项目也旨在研究港务船电池舱的安全性。

与密歇根大学合作，SIT 正在扩大这项重要研究的范围和影响，并同时为SIT的学生和学术人员创造宝贵的学习与研究机会。

新加坡理工大学 (SIT) 副院长（行业与社区）Bernard Nee 表示：“通过此次合作，新加坡理工大学 (SIT) 能够充分利用我们的研究专长与全球领导者和创新者携手推进船舶电气化进程。其中，这为我们的学生和教师提供了宝贵的学习与研究机会。通过将教育、研究和行业应用进行结合，新加坡理工大学正致力于培养人才，并共同开发安全实用的解决方案，以支持该行业向更可持续的未来转型。”

美国船级社 (ABS) 高级副总裁兼首席技术官 Patrick Ryan 表示：“电气化是该行业的一项关键技术，能为船舶和近海作业带来切实的效益，并有助于提高效率和增强合规性。因此，ABS很荣幸能与密歇根大学和SIT等领先的研究机构以及 Sea Forrest 等具有前瞻性思维的创新者合作，以围绕于这些重要技术加强海上安全。”

密歇根大学Robert J. Vlasic工程学院院长Karen A. Thole 表示：“此次合作汇聚了全球推动海上电气化进程的三大关键领域——学术界、产业界和技术开发。因此，我们正期待开辟一条道路，将富有前景的理念从实验室推向市场。”

Sea Forrest Technologies (S) Pte Ltd. 首席执行官George Lee 表示：“这份谅解备忘录体现了我们加速海上电气化的共同承诺。通过携手美国船级社、密歇根大学和新加坡理工大学，我们将共同为船用电池树立全新标准，实现更快的审批速度和绝对的安全性，并踏出关键一步朝大规模采用清洁能源解决方案实现海上脱碳迈进。”

图片来源： Brenda Ahearn/University of Michigan, College of Engineering, Communications and Marketing
发布日期：2025年9月15日