Alternative Fuels
GCMD、BCG所完成调查凸显三类海上脱碳群体原型
相关调查确定了航运业的三类脱碳群体原型，以及个别业内群体的前景、投资偏好和面临的不同挑战。
波士顿咨询集团 (BCG) 周三(9月27 日）称，全球海事脱碳中心 (GCMD) 和BCG已完成一项行业调查，旨在评估船东和运营商在实现航运净零排放目标所需的六个要素以及相关的进展 。
此次调查见证了拥有不同船舶类型、船队规模和来自不同地理位置的128 家船东和运营商积极参与，这些船东和运营商总共拥有或运营 14,000 艘商船，总收入达 5000 亿美元。
在进行调查后，GCMD和BCG发现崇高的脱碳愿景普遍存在，其中：大多数受访者都将净零排放视为战略重点，并有77% 受访者已经制定具体的脱碳目标。同时，他们也发现业者已在调动资源进行脱碳：受访者收入的 2%都已贡献于绿色计划，并且，87% 的受访者旗下都有致力于实现绿色目标的员工。
船东和运营商实现净零排放的道路需要六个要素：
• 1个稳健的战略和路线图
• 减少排放的4个具体脱碳杠杆：运营效率、技术效率、燃料转型和船上碳捕集技术
• 至少1个推动因素，例如专门的可持续发展团队、战略性的绿色举措投资、内部碳价格和数字化尽管该行业在采用成熟且具有成本效益的脱碳杠杆方面取得了一些进展，但复杂或新兴脱碳杠杆的利用率仍然很低。 其中，即用型的绿色燃料仍面临着成本和供应缺口限制，因此，对未来清洁燃料的乐观情绪尚未转化为坚定的承诺。
目前，该行业正处于关键时刻，有许多船东和运营商都加大了脱碳力度；有四分之三的受访者计划增加与绿色举措相关的投资。其中，众多利益相关者已能够通过各种行动来支持、巩固这一势头。 但为了确保成效，他们需要对干预措施进行调整，以解决船东和运营商在脱碳每个阶段所面临的具体挑战。
三种脱碳群体原型
GCMD 和 BCG 看到了三类脱碳群体原型，而这些业内群体的前景、投资偏好和面临的挑战都各不相同。
第一，行业领跑者拥有最大的野心并愿意投入大量资金。当下，他们正在突破界限，甚至采用较新的脱碳手段，例如风力推进和空气润滑系统，同时，他们大多数都已计划到 2025 年推进船上碳捕集试点项目。此外，有些领跑者也计划最早分别于 2026 年和 2029 年采用甲醇和氨，而相关燃料和加注基础设施的可用性，也将对其实际采用影响重大。
接着，趋势尾随者相信他们的船队可以脱碳，但却缺乏投资弹性并受限于短期发展。他们在采用成熟且具有成本效益的脱碳杠杆（例如主机改装和慢速航行）方面与领跑者保持同步，但在采用新兴脱碳杠杆（例如风力推进和空气润滑系统）方面仍落后。
最后，就是仍处于脱碳之旅早期阶段的保守派，这可能是因为他们对各种脱碳杠杆缺乏认识、不熟悉，以及缺少评估和部署这些脱碳杠杆的能力。而最为适合他们的支持措施，就是帮助他们提高对脱碳杠杆的熟悉程度，并协助他们将之引入指定船队和运营要求。
接着，该研究也强调了利益相关者能采取的五项关键行动：
• 进行技术试点并促进数据共享，特别是对于新兴脱碳杠杆
• 建立创新的融资机制，以降低采用未成熟脱碳杠杆的风险
• 提升知识、结合实际情况并建设能力，这对于保守派尤为重要
• 开始在港口建设面向未来的燃料基础设施
• 制定机制以平衡和分担整个生态系统的杠杆成本
最后，海上脱碳是一项复杂而关键的工作，因此，这五项关键行动的成功实施将需要采用全价值链方法。通过共同努力，利益相关者可以将海事行业转变为环境管理的灯塔，并为脱碳目标与商业成功齐头并进的绿色未来制定路线。
注意：GCMD-BCG 全球海上脱碳调查报告可在此处下载。
照片来源：Unsplash 的Venti Views
发布日期：2023 年 9 月 28 日
Alternative Fuels
Shell Marine向停泊在南安普顿的P&O Cruises旗下邮轮“Arvia”交付生物LNG燃料
Dexter Belmar表示：“此次交付非常及时，并恰逢国际海事组织(IMO)近期所宣布旨在加速采用生物和合成燃料的中期措施。”
周四 (5 月 29 日)，Shell Marine（壳牌船舶） 表示其已与嘉年华集团（Carnival Corporation）合作向停泊在南安普顿（Southampton）港的P&O Cruises（铁行邮轮）旗下“Arvia”轮供应生物LNG（液化天然气）燃料。
Shell Marine 总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 强调，此次交付非常及时，因为，这恰逢国际海事组织(IMO)近期宣布了旨在加速采用生物和合成燃料的中期措施。
他在社交媒体帖子中表示：“非常感谢嘉年华集团、南安普顿港和 GATE 码头助力确保此次加注作业安全完成。”
Shell Marine 表示，其位于欧洲和美洲的多个加油站均有提供生物LNG，以帮助由LNG驱动的船舶朝温室气体净零排放目标迈进。
该公司补充道：“由于生物LNG可轻松与传统LNG混合，我们的航运客户将可以灵活地设定其碳强度要求，以满足其合规性与脱碳目标。”
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图片来源：Shell Marine
发布日期：2025年5月30日
意大利基础设施与交通部周二（5月27日）发布了覆盖意大利港口液化天然气（LNG）和生物液化天然气（Bio-LNG）船对船（STS）加注作业的指南。
该部表示，该指南所提供的强制性通用标准，旨在让地方海事当局作为依据起草适用于LNG船港内加注作业的当地港口法规。
该部在一份声明中表示：“这是欧洲首次制定适用于所有国内港口船对船加注作业的通用规则。”
此外，该部补充道，该指南的目的在于确保STS加注作业达到高安全标准，并引导港口当局基于合理、统一的纪律执行这些作业。
此前，该部是在意大利港务局总指挥部、国家消防队和行业协会的支持下制定了该指南。
图片来源：Unsplash 的Michele Bitetto
发布日期：2025年5月30日
Alternative Fuels
AD Ports Group 和Advario拟在绿色能源与液体散货仓储领域建立合资企业
AD Ports Group 表示，该合资企业有潜力在其阿联酋可持续基础设施投资的根基上，将阿布扎比打造成多燃料加注和可持续能源解决方案的全球枢纽。
AD Ports Group 近期与全球领先的储罐和基础设施解决方案提供商 Advario 签署了一份“主要条款协议”，以探讨成立合资企业，在阿联酋及全球范围内开发和运营绿色能源与液体散装仓储项目。
其中，拟成立的合资企业将由 AD Ports Group 持股 51%和 Advario 持股 49%。预计，该合资企业将有望利用双方互补的优势、专业知识和市场准入，在清洁能源替代品和散装化学品仓储领域释放巨大的增长机遇。同时，AD Ports Group 也将与 Advario 的阿联酋合作伙伴 ——Star Energy 密切合作，并共同进一步探讨此次合作。
一旦合资企业成立，Advario 将在哈利法（Khalifa）港建造散装储罐，并为AD Ports Group 在中东最大的综合工业区网络——阿布扎比哈利法经济区 (KEZAD) 的客户提供管道基础设施。
借助KEZAD的工业基础和全面一体化的基础设施，此次合作不仅将增强 AD Ports Group 现有的液体散货运输能力，也将为未来在清洁能源基础设施方面的投资奠定基础，其中，这也涵盖氨、甲醇等氢燃料运输载体和其他新兴燃料。
AD Ports Group 董事总经理兼集团首席执行官Captain Mohamed Juma Al Shamisi 表示：“我们期待探索这项合资项目，预计，它将有潜力在我们集团持续增长的可持续基础设施投资根基上继续拓展，并同时也符合我们阿联酋领导层的愿景，以将阿布扎比定位为多燃料加注和可持续能源解决方案的全球枢纽。”
“因此，我们期待与 Advario 共同探索利用双方的综合实力推动可持续发展、卓越运营，并发掘为我们的利益相关者创造长期价值的可能性。”
Advario首席执行官Bas Verkooijen表示：“我们很高兴能与AD Ports Group成立合资企业以迈出重要的一步。”
“此次合作将支持我们为未来能源系统打造世界一流基础设施的长期愿景。通过在阿联酋开展合作，我们将巩固我们的愿景，在该地区向更绿色、更具韧性的供应链过渡的过程中成为该地区的战略合作伙伴，并巩固我们在中东的现有业务。”
此外，该合资企业也将评估可能的国际扩张机会，以支持欧洲、中东和非洲（EMEA）及其他地区的项目。而除了液体散货仓储外，此次合作也将瞄准清洁能源运输船和关键基础设施资产，例如：管道、码头和综合仓储解决方案。
Advario总部位于欧洲最大的港口城市鹿特丹，在10多个国家拥有14个码头，并在化学品、气体、石油产品和新能源处理方面拥有数十年的经验。
图片来源：AD Ports Group
发布日期：2025年5月27日
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