Alternative Fuels

GCMD、BCG所完成调查凸显三类海上脱碳群体原型

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2 年 ago

2 10 月, 2023

admin

相关调查确定了航运业的三类脱碳群体原型，以及个别业内群体的前景、投资偏好和面临的不同挑战。

波士顿咨询集团 (BCG) 周三(9月27 日）称，全球海事脱碳中心 (GCMD) 和BCG已完成一项行业调查，旨在评估船东和运营商在实现航运净零排放目标所需的六个要素以及相关的进展。

此次调查见证了拥有不同船舶类型、船队规模和来自不同地理位置的128 家船东和运营商积极参与，这些船东和运营商总共拥有或运营 14,000 艘商船，总收入达 5000 亿美元。

在进行调查后，GCMD和BCG发现崇高的脱碳愿景普遍存在，其中：大多数受访者都将净零排放视为战略重点，并有77% 受访者已经制定具体的脱碳目标。同时，他们也发现业者已在调动资源进行脱碳：受访者收入的 2%都已贡献于绿色计划，并且，87% 的受访者旗下都有致力于实现绿色目标的员工。

船东和运营商实现净零排放的道路需要六个要素：

 • 1个稳健的战略和路线图
 • 减少排放的4个具体脱碳杠杆：运营效率、技术效率、燃料转型和船上碳捕集技术
 • 至少1个推动因素，例如专门的可持续发展团队、战略性的绿色举措投资、内部碳价格和数字化

尽管该行业在采用成熟且具有成本效益的脱碳杠杆方面取得了一些进展，但复杂或新兴脱碳杠杆的利用率仍然很低。其中，即用型的绿色燃料仍面临着成本和供应缺口限制，因此，对未来清洁燃料的乐观情绪尚未转化为坚定的承诺。

目前，该行业正处于关键时刻，有许多船东和运营商都加大了脱碳力度；有四分之三的受访者计划增加与绿色举措相关的投资。其中，众多利益相关者已能够通过各种行动来支持、巩固这一势头。但为了确保成效，他们需要对干预措施进行调整，以解决船东和运营商在脱碳每个阶段所面临的具体挑战。

三种脱碳群体原型

GCMD 和 BCG 看到了三类脱碳群体原型，而这些业内群体的前景、投资偏好和面临的挑战都各不相同。

第一，行业领跑者拥有最大的野心并愿意投入大量资金。当下，他们正在突破界限，甚至采用较新的脱碳手段，例如风力推进和空气润滑系统，同时，他们大多数都已计划到 2025 年推进船上碳捕集试点项目。此外，有些领跑者也计划最早分别于 2026 年和 2029 年采用甲醇和氨，而相关燃料和加注基础设施的可用性，也将对其实际采用影响重大。

接着，趋势尾随者相信他们的船队可以脱碳，但却缺乏投资弹性并受限于短期发展。他们在采用成熟且具有成本效益的脱碳杠杆（例如主机改装和慢速航行）方面与领跑者保持同步，但在采用新兴脱碳杠杆（例如风力推进和空气润滑系统）方面仍落后。

最后，就是仍处于脱碳之旅早期阶段的保守派，这可能是因为他们对各种脱碳杠杆缺乏认识、不熟悉，以及缺少评估和部署这些脱碳杠杆的能力。而最为适合他们的支持措施，就是帮助他们提高对脱碳杠杆的熟悉程度，并协助他们将之引入指定船队和运营要求。

接着，该研究也强调了利益相关者能采取的五项关键行动：

• 进行技术试点并促进数据共享，特别是对于新兴脱碳杠杆
• 建立创新的融资机制，以降低采用未成熟脱碳杠杆的风险
• 提升知识、结合实际情况并建设能力，这对于保守派尤为重要
• 开始在港口建设面向未来的燃料基础设施
• 制定机制以平衡和分担整个生态系统的杠杆成本

最后，海上脱碳是一项复杂而关键的工作，因此，这五项关键行动的成功实施将需要采用全价值链方法。通过共同努力，利益相关者可以将海事行业转变为环境管理的灯塔，并为脱碳目标与商业成功齐头并进的绿色未来制定路线。

注意：GCMD-BCG 全球海上脱碳调查报告可在此处下载。

照片来源：Unsplash 的Venti Views
发布日期：2023 年 9 月 28 日

Alternative Fuels

加尔维斯顿液化天然气加注港与航运公司签署船用燃料供应协议

GLBP（加尔维斯顿液化天然气加注港）与一家未透露名称的公司签署了意向书，该协议涵盖以LNG作为船用燃料，从2029年开始通过符合《琼斯法案》的LNG加注船进行交付。

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1 天 ago

12 12 月, 2025

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德克萨斯州的加尔维斯顿液化天然气加注港有限责任公司 (Galveston LNG Bunker Port, LLC ，简称GLBP) 是美国墨西哥湾沿岸首个专用液化天然气 (LNG) 加注设施的开发商。周二（12 月 9 日），该公司宣布已与一家国际航运公司签署商业协议，将在加尔维斯顿湾提供 LNG燃料。

与这家未透露名称的公司签署的意向书涵盖从 2029 年开始通过符合《琼斯法案》的 LNG 加注船提供 LNG 作为船用燃料。

目前，GLBP 即将建成的码头计划于 2028 年底投入运营，并届时将通过驳船向停靠休斯顿(Houston)港、加尔维斯顿（Galveston）港和德克萨斯城（Texas City）港的船舶供应 LNG。

而这一商业里程碑，乃建立在 GLBP 项目近期宣布已获得所有必要的州和联邦主要建设许可并选定其工程总承包商 (EPC) 的基础上。

同时，这些成就，都凸显了 GLBP 的信誉和项目成熟度，将推进进一步提供重要的 LNG 加注基础设施并增强美国海上燃料的韧性。

当下，美国对新增液化天然气（LNG）加注设施的需求正持续增长。而此次协议，是在近期于弗吉尼亚州弗的吉尼亚海滩（Virginia Beach）举行的北美LNG加注峰会上签署，其中，该峰会也重点讨论了在美国新增LNG加注基础设施的需求。

国际船级社DNV报告称，目前全球约有781艘双燃料船投入运营，并作出预测，随着许多新船建造项目陆续确定，到2030年，相关船队总数将达到约1400艘。然而，许多行业分析师警惕，现有的LNG加注基础设施将无法满足船舶订单的需求，而可能导致同一时期出现供应短缺。

除非能够在2026年初就必要的基础设施建设做出承诺，否则，在2027年、2028年甚至2029年投入使用的船舶可能将无法获得LNG供应。

目前，GLBP正与多家国际航运公司就该码头一期工程剩余的货运量进行谈判，并涉及了集装箱船和汽车运输船领域。

在该码头全面建成后，其日处理能力将达到 72 万加仑，并配有两个 300 万加仑的储罐。

图片来源：Galveston LNG Bunker Port
发布日期：2025 年 12 月 10 日

Alternative Fuels

Ahti Pool 与 ScanOcean 合作推出 FuelEU Maritime“池中池”合规解决方案

双方将合作向 ScanOcean 的客户提供合规联营池服务，以帮助船东利用自身的生物燃料消耗量满足 FuelEU 合规要求，并同时也利用更广泛的 Ahti Pool 联营池资源。

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1 天 ago

12 12 月, 2025

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Ahti Pool于周二（12月9日）宣布与ScanOcean建立战略合作伙伴关系，将为ScanOcean的客户提供专属的FuelEU Maritime合规联营池服务（pool-in-pool，即池中池）。

这将让船东能够利用自身的生物燃料消耗量来满足FuelEU合规要求，并同时也能利用更广泛的Ahti Pool资源，而获得更大的灵活性。

Ahti Pool专门针对FuelEU Maritime法规建立，并管理着包括Van Weelde集团、Bore、Spliethoff、Stenersen和Neste在内的领先船东和运营商的船队，监管着价值超过1亿欧元的排放风险。

通过此次合作，ScanOcean将向船东推广和销售一站式FuelEU Maritime船舶联营池服务，而其优势，包括Ahti的规模、技术共享专长和成熟的成本优化工具，以及ScanOcean公认的物流网络、与领先炼油商的承购协议及北欧地区无缝加注作业的良好声誉。

Ahti Pool 首席执行官 RistoJuhani Kariranta 表示：“我们很高兴能与 ScanOcean 合作拓展 Ahti Pool 的服务能力，以满足船队层面的合规性和成本确定性需求。其中，这种池中池模式是对我们现有交钥匙模式的补充，能够提升规模化优化，并增强我们帮助船东减少排放和显著降低风险敞口的能力。”

ScanOcean 业务发展经理 Lars Lövsund 表示：“我们的池中池解决方案将结合 Ahti 成熟的池化平台，为船东提供高效管理可再生燃料分配和监管合规所需的透明度和灵活性。预计，此次合作将把 FuelEU Maritime 的复杂性转化为 Ahti Pool 内的船队所有者的战略优势。”

图片来源：Unsplash 的 Venti Views
发布日期：2025 年 12 月 10 日