在全球法规日益严格的背景下， Auramarine 首席执行官 John Bergman 分享了该公司可如何帮助客户应对航运业的多燃料未来，以及探讨通常被船东忽略但却很重要的FSS(燃料供应系统) 生命周期维护：

MT（满航时报）：鉴于替代燃料的多样性，您对船东在选择“合适”的燃料供应系统（Fuel Supply System，简称FSS）进行运营投资方面有何建议？并且，哪些因素有助于确定这一点？

燃料的选择始终在船东手上，而我的建议，就是：务实地着眼于未来，与满足行业法规和脱碳目标所需的能源转型保持一致。在我们步入多燃料时代的当儿，灵活性已变得极其重要。因此，那些能够制定清晰、连贯的战略并快速适应变化，采用生物燃料、液化天然气 (LNG)、甲醇或氨，以及同时实施节能技术和更智能运营措施的人，将成为赢家。

每艘船舶都是独一无二的，但燃料供应系统的基本要求始终不变，包括：安全性、适应性、成本和运营效率，以及较短的交付周期。无论是新船还是船舶改造，合适的系统都必须能够轻松处理各种类型燃料，同时，占地面积小、能够释放创收空间的紧凑设计一直都是一大优势。

还有，最重要的，就是船东和运营商需要与真正了解多燃料未来复杂性并能提供燃料中立、完全集成解决方案的供应商合作。这对于在市场中建立信心和合作伙伴关系至关重要，并且，这将加速推进未来燃料和新技术的普及。

MT：对于燃料供应系统，尤其是替代燃料系统，船东或运营商的常见误解有哪些？

一个常见的误解，就是认为只需关注燃料供应系统，而实际上，我们应关注的，是整体的燃料供应生态系统，从加注站、储罐、监控到安全自动化系统都包括在内。

作为其中方案，举例，Auramarine的 Porla 分析仪（Porla Analyser）解决方案可确保油品的稳定性和兼容性，并依据推荐的顺序混合。其中，这不仅提高了加注安全性、有助于避免预期之外的维护，更能够减少停机时间及相关成本。无独有偶地，我们还推出了 Auramarine 燃油节省器 (Auramarine Fuel Economiser，简称AFE)，是一款用于减少燃油消耗和二氧化碳排放的数据收集系统。其中，AFE 可监测和测量整个船队中所有船舶的总燃油消耗量，并从船上的燃料和动力相关系统收集数据，以帮助船东和运营商主动分析和确定哪些方面可以节省燃油与排放（一般可节省 5% 至 20%）。在未来燃料时代，这尤为重要且具相关性，因为，燃料产品价格预计将远高于当前市场价格水平。

MT：Auramarine 如何支持其客户应对航运业的多燃料未来，尤其是在全球海事法规日益严格的发展背景下？

我们以客户为中心，并秉持燃料中立立场，因为，通往净零排放的道路并非单一燃料的线性旅程。其中，包括生物燃料、甲醇、氨、LNG在内，每一种燃料都有其适用之处，而我们的工作，就是要帮助船东为他们的船舶选择正确的道路，并支持他们制定正确的战略。

因此，我们的团队并不局限于单一燃料的专业知识。每位 Auramarine 专家都接受过研发、工程、自动化和各种燃料类型的培训，并因此能够向客户提供基于深厚技术和行业知识的全面指导。这意味着，我们可以保持同等的自信心支持任何燃料选项，并提供安全、高效且合规的解决方案，无论是现在，还是在未来几十年。

MT：燃料供应系统中哪些关键部分通常被船东和运营商忽视？并且，为什么其不容忽视？

燃料供应系统一个常被忽视的节点，就是系统生命周期维护的重要性，并涵盖持续的监控和维护，以确保系统高效运行。总括而言，持续监测系统性能、进行预防性维护，并实施关键升级，对于提高运营效率和延长设备寿命极其重要。

同时，随着船舶行业持续发展，为船舶所有环节提供端到端支持尤为重要，这包括：使用支持排放法规报告以至提高运营效率的各软件；以及，市场领先的硬件和设备，例如：支持安全输送现有和未来燃料的燃料供应系统；还有，能确保解决方案完整性和保障性能的安装实践以及持续的生命周期支持。当下，随着燃料种类更多样化且相应风险持续演变，这种级别的维护已变得更加重要，以能够保护投资、确保船队合规，并在快速变化的世界中保持性能。

图片来源：Auramarine
发布日期：2025年9月10日

荷兰快速热解技术领导者BTG Bioliquids BV（简称BTL）与加拿大催化剂研发与制造公司NanosTech Technology & Innovations（简称NanosTech）于周三（9月3日）宣布双方已签署谅解备忘录（MOU），旨在提供一套生产先进即用型生物燃料的全集成解决方案。

此次合作将结合BTL成熟的快速热解技术（该技术可将可持续生物质转化为生物油）与NanosTech专有的水产加工（Aquaprocessing，简称AQP）平台，其中，后者甚至可将最具难度的生物油升级为可直接用于炼油厂的原料，以生产可持续航空燃料（SAF）、可再生柴油和船用燃料等。

目前，两家公司正积极开展合作，以决定位于加拿大和欧洲的新建500桶/日模块化生物精炼系统的地理位置。其中，该系统可部署在原料产地附近，以减少运输排放、提高经济可行性，并为生物基生产商创造新的价值链。

当下，第二代生物燃料由非粮食生物质（例如林业残留物和农业废弃物）制成，为航空、航运和重型运输等难减排行业的脱碳进程提供了关键的途径。其中，BTL-NanosTech 解决方案通过灵活的模块化系统能实现这一目标，且无需使用大量外部氢气或庞大的炼油厂规模基础设施。

BTL 董事总经理 Gerhard Muggen 表示：“我们一直相信我们的热解油拥有尚未开发的潜力。因此，通过此次合作见证它发展成为真正的‘即用型’燃料，让我们感到非常欣慰。同时，此次合作不管是对 BTL 和 NanosTech 而言，还是对整个可再生燃料行业而言都是一个转折点。当下，我们已能够提供既符合技术标准又符合经济现实的实用解决方案。”

此外，两家公司正在积极与工业和政府利益相关者合作，以期在 2025 年底前加速部署。

NanosTech 首席执行官 Myles McGovern 表示：“绿色化学是最优雅的脱碳方式。其中，BTL 在热解领域的深厚专业知识，加上我们先进的催化剂平台，已打破了以往遥不可及的局面，能将复杂的生物油转化为真正的可替代燃料。而其结果，就是每一桶可再生柴油都能显著减少二氧化碳排放量，并有效地将传统柴油发动机转变为更清洁、更可持续的动力系统，且无需任何硬件改造。”

同时，两家公司已设下目标提供紧凑、模块化且经济可行的解决方案。

“此次合作向市场发出了一个强烈的信号，即先进的生物燃料不再仅仅是一个概念，而已是一个可扩展且具有商业可行性的现实。”Muggen 补充道。

图片来源：Unsplash的 Venti Views
发布日期：2025 年 9 月 9 日

可再生燃料生产技术公司 Emvolon 和全球大宗商品贸易商 Freepoint Commodities（Freepoint）于周四（9 月 4 日）宣布双方有意建立长期战略合作关系，以加速可再生甲醇的生产和分销。

通过结合 Emvolon 的专有技术与 Freepoint 的全球市场影响力和物流专业知识，此次合作旨在扩大可再生甲醇的商业化生产和分销。而可再生甲醇，是一种因其可持续性而备受推崇的低碳燃料。

其中，Emvolon 的技术能够在垃圾填埋场、奶牛场、废水处理设施和工业火炬气设施等各种场所将含甲烷的原料气转化为可再生甲醇。

作为一种强效温室气体，甲烷约占全球温室气体排放量的 15%，其全球变暖潜能值约为二氧化碳的 30 倍。

而Emvolon可装于多个40 英尺集装箱的模块化化工厂，将可设于邻近废物源，并进而将废物转化为易于运输到市场的高价值液体。因此， Emvolon 能以经济高效的方式将排放源转化为收入来源。

通过这种合作关系，他们将支持航运、航空和特种化学品等行业对低碳甲醇的需求，并设下目标到 2027 年达到每年 6,000吨，以及到 2030 年扩大至每年 50,000 吨，以进而为全球能源转型做出贡献。

长期以来，甲醇一直是世界上交易最广泛的化学品之一，市场规模达 400 亿美元/年。最近，市场对可再生甲醇的需求已有所增长。据 Argus Media 报道，符合 RED II 标准的生物甲醇价格超过每吨 1,000 美元，远高于化石甲醇。

其中，这种不断增长的需求主要由航运业推动，并归因于迫切的欧盟和国际海事组织法规压力，因为，这些法规规定，船舶的二氧化碳排放罚款最高可达每吨 380 美元 ；因此，在航运业内已有 250 多艘远洋船舶改装使用可再生甲醇。

Emvolon 联合创始人兼首席执行官 Emmanuel Kasseris 博士表示：“我们很高兴能与 Freepoint 合作，将我们的技术推向市场。此次合作将利用 Freepoint 在大宗商品市场的丰富经验，推动可再生甲醇的普及，以进而构建更可持续的能源未来。”

Freepoint 董事总经理 Mark Lay 表示：“Freepoint 正致力于推广可再生能源解决方案。而Emvolon 的创新型可规模化技术，也与我们提供可持续产品的承诺相契合，因此，该合作所蕴含的潜力让我们感到非常积极。”

图片来源：Unsplash的Chris Pagan
发布日期：2025 年 9 月 9 日