Alternative Fuels

航运巨头达飞海运和马士基合作为集装箱船研发船用替代燃料

Both will develop the use of future marine fuels for container vessel propulsion including developing standards for operation of green methanol vessels with regards to safety and bunkering.

Published

2 年 ago

20 9 月, 2023

admin

双方将开发适合集装箱船推进应用的未来船用燃料，包括制定绿色甲醇动力船在安全和加注方面的运营标准。

A.P.穆勒-马士基（ A.P. Moller – Maersk）周二（9月19日）表示，已与达飞海运（CMA CGM）在脱碳相关的多个领域展开合作，并将完全遵守所有相关法律法规。

两家领先的航运公司将共同开发用于集装箱船推进的替代绿色船用燃料。

两家公司坚信，该联合行动将有助于加速航运业的绿色转型，并通过互相学习走得更远、更快。

当下，达飞海运和马士基各为旗下航运业务设定了净零排放目标，并锁定了可在本十年内产生影响的可规模化解决方案，以及各自采取了具愿景的途径促进航运脱碳。

其中，马士基一直在订造可使用生物/电制甲醇运行的船舶。

另一方面，达飞海运也一直在订购以LNG（液化天然气）推进的船舶，这些船舶都可以使用生物/电制甲烷（当前对应LNG的新绿色等效产品）运行，同时，该公司也订购了以生物/电制甲醇为动力的船舶。

虽然这两种燃料目前看来是现有解决方案中最成熟的，但两家公司预计，未来的航运燃料组合将包括在未来几年内相应被开发的其他燃料类别。

具体来说，两家航运公司将更多地进行合作，开发用于集装箱船推进的替代绿色燃料，即：

 • 制定替代性可持续绿色燃料的高标准，包括针对完整生命周期和相关温室气体的分析，并帮助制定大规模生产绿色甲烷和绿色甲醇的相应框架。
 • 制定和保持绿色甲醇动力船安全性和加注方面的运营标准，并加快世界各地主要港口的燃料加注和生物/电制甲醇供应的准备工作。
 • 继续研发净零排放联合解决方案的其他组成部分，包括新的替代燃料，如：氨，又或者创新的船舶技术。

两家领先的航运公司共同推动行业能源转型

此外，马士基和达飞海运都同意监管制度在确保行业脱碳方面的根本作用。两家公司都对最近国际海事组织（IMO）旗下海洋环境保护委员会取得的成果表示热烈欢迎，该会议通过了国际海事组织减少船舶温室气体排放的 2023 年战略，并强化了解决有害排放的目标。

同时，马士基和达飞海运仍致力于共同倡导和鼓励国际海事组织成员国采取愿景措施，以达成可实现的最高目标。其中，欧盟“Fit for 55”和美国“通胀削减法案”等区域措施获得了两家公司的欢迎，并相信有助于刺激对绿色航运解决方案的需求。

达飞海运和马士基已确认愿意与监管利益相关者合作，以建立健全、可持续的国际温室气体监管框架，并邀请其他愿意加入与监管机构合作的国际航运公司。从其企业角度来看，这样的框架是减少航运业碳排放和确保全球商业环境达到公平竞争的先决条件。

达飞轮船集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé 表示：“这一合作伙伴关系是我们行业脱碳的里程碑。通过结合两位航运领导者的专业知识和专业知识，我们将加速新解决方案和技术的开发，使我们的行业能够实现二氧化碳减排目标。同时，我们也期待其他公司的加入。”

A.P.穆勒-马士基首席执行官 Vincent Clerc 表示：“马士基希望加速航运和物流领域的绿色转型，为此，我们需要整个行业合作伙伴的大力参与。也因此，我们很高兴能与达飞海运结为盟友，而这也证明了，当我们通过坚定的努力和伙伴关系团结起来时，就会出现一条能通往可持续未来的切实且乐观道路。”

照片来源：A.P.穆勒 – 马士基
发布日期：2023 年 9 月 20 日

Alternative Fuels

加尔维斯顿液化天然气加注港与航运公司签署船用燃料供应协议

GLBP（加尔维斯顿液化天然气加注港）与一家未透露名称的公司签署了意向书，该协议涵盖以LNG作为船用燃料，从2029年开始通过符合《琼斯法案》的LNG加注船进行交付。

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1 天 ago

12 12 月, 2025

admin

德克萨斯州的加尔维斯顿液化天然气加注港有限责任公司 (Galveston LNG Bunker Port, LLC ，简称GLBP) 是美国墨西哥湾沿岸首个专用液化天然气 (LNG) 加注设施的开发商。周二（12 月 9 日），该公司宣布已与一家国际航运公司签署商业协议，将在加尔维斯顿湾提供 LNG燃料。

与这家未透露名称的公司签署的意向书涵盖从 2029 年开始通过符合《琼斯法案》的 LNG 加注船提供 LNG 作为船用燃料。

目前，GLBP 即将建成的码头计划于 2028 年底投入运营，并届时将通过驳船向停靠休斯顿(Houston)港、加尔维斯顿（Galveston）港和德克萨斯城（Texas City）港的船舶供应 LNG。

而这一商业里程碑，乃建立在 GLBP 项目近期宣布已获得所有必要的州和联邦主要建设许可并选定其工程总承包商 (EPC) 的基础上。

同时，这些成就，都凸显了 GLBP 的信誉和项目成熟度，将推进进一步提供重要的 LNG 加注基础设施并增强美国海上燃料的韧性。

当下，美国对新增液化天然气（LNG）加注设施的需求正持续增长。而此次协议，是在近期于弗吉尼亚州弗的吉尼亚海滩（Virginia Beach）举行的北美LNG加注峰会上签署，其中，该峰会也重点讨论了在美国新增LNG加注基础设施的需求。

国际船级社DNV报告称，目前全球约有781艘双燃料船投入运营，并作出预测，随着许多新船建造项目陆续确定，到2030年，相关船队总数将达到约1400艘。然而，许多行业分析师警惕，现有的LNG加注基础设施将无法满足船舶订单的需求，而可能导致同一时期出现供应短缺。

除非能够在2026年初就必要的基础设施建设做出承诺，否则，在2027年、2028年甚至2029年投入使用的船舶可能将无法获得LNG供应。

目前，GLBP正与多家国际航运公司就该码头一期工程剩余的货运量进行谈判，并涉及了集装箱船和汽车运输船领域。

在该码头全面建成后，其日处理能力将达到 72 万加仑，并配有两个 300 万加仑的储罐。

图片来源：Galveston LNG Bunker Port
发布日期：2025 年 12 月 10 日

Alternative Fuels

Ahti Pool 与 ScanOcean 合作推出 FuelEU Maritime“池中池”合规解决方案

双方将合作向 ScanOcean 的客户提供合规联营池服务，以帮助船东利用自身的生物燃料消耗量满足 FuelEU 合规要求，并同时也利用更广泛的 Ahti Pool 联营池资源。

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1 天 ago

12 12 月, 2025

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Ahti Pool于周二（12月9日）宣布与ScanOcean建立战略合作伙伴关系，将为ScanOcean的客户提供专属的FuelEU Maritime合规联营池服务（pool-in-pool，即池中池）。

这将让船东能够利用自身的生物燃料消耗量来满足FuelEU合规要求，并同时也能利用更广泛的Ahti Pool资源，而获得更大的灵活性。

Ahti Pool专门针对FuelEU Maritime法规建立，并管理着包括Van Weelde集团、Bore、Spliethoff、Stenersen和Neste在内的领先船东和运营商的船队，监管着价值超过1亿欧元的排放风险。

通过此次合作，ScanOcean将向船东推广和销售一站式FuelEU Maritime船舶联营池服务，而其优势，包括Ahti的规模、技术共享专长和成熟的成本优化工具，以及ScanOcean公认的物流网络、与领先炼油商的承购协议及北欧地区无缝加注作业的良好声誉。

Ahti Pool 首席执行官 RistoJuhani Kariranta 表示：“我们很高兴能与 ScanOcean 合作拓展 Ahti Pool 的服务能力，以满足船队层面的合规性和成本确定性需求。其中，这种池中池模式是对我们现有交钥匙模式的补充，能够提升规模化优化，并增强我们帮助船东减少排放和显著降低风险敞口的能力。”

ScanOcean 业务发展经理 Lars Lövsund 表示：“我们的池中池解决方案将结合 Ahti 成熟的池化平台，为船东提供高效管理可再生燃料分配和监管合规所需的透明度和灵活性。预计，此次合作将把 FuelEU Maritime 的复杂性转化为 Ahti Pool 内的船队所有者的战略优势。”

图片来源：Unsplash 的 Venti Views
发布日期：2025 年 12 月 10 日