Alternative Fuels
新加坡迎来全球第一艘液化氢运输船“Suiso Frontier”
Vessel visit has helped to support further feasibility studies and preparations for deep-sea transportation and receipt of liquefied alternative fuels, says Teo Eng Dih, Chief Executive of MPA.
MPA首席执行官Teo Eng Dih表示,船舶参观有助于支持进一步的可行性研究以及针对深海运输和液化替代燃料接收的准备工作。
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周一(9 月 11 日)表示,新加坡于 2023 年 8 月 31 日迎来了世界上第一艘散装液化氢运输船“Suiso Frontier”。
这艘壳牌运营船舶于2023年9月1日至9月7日停泊在毛广(Bukom)岛的新加坡壳牌能源与化工园。
新加坡国务资政兼国家安全统筹部长Tee Chee Hean(张志贤)先生、代交通部长兼财政部高级政务部长Chee Hong Tat(徐芳达)先生、新加坡海事及港务管理局(MPA)局长Teo Eng Dih(张英智)先生以及各政府机构、工业伙伴的主要代表在“Suiso Frontier”轮停泊新加坡期间分别参观了该船。期间,参观者被提供了该船的设计和安全特点的简要介绍。
“Suiso Frontier”轮 由川崎重工 (KHI) 设计和制造,在壳牌的HySTRA (无二氧化碳氢能源供应链技术研究协会) 项目下运营,同时,该项目也获得了来自日本政府和各个合作伙伴的资助。 该船可在零下253摄氏度以技术先进的储罐装载达1,250立方米的液化氢。
该船于 2022 年 2 月完成了澳大利亚和日本之间的首航,经过改装期后,目前正处于下一演示阶段,旨在通过更多的装卸循环评估船舶系统的性能、可靠性和完整性,并提供更多的操作经验。
MPA局长Teo Eng Dih先生表示:“新加坡于2022年底宣布了我们的国家氢能战略。其中,氢的特性及其利用可再生能源大规模生产的潜力,使它成了支持能源转型并迈向低碳和零碳未来的潜在燃料。”
“MPA 正在积极研究以氢气及其载体作为船用燃料的用途,并期待与川崎重工和壳牌等行业参与者,以及与 A*STAR 高性能计算研究所等研究团体合作将‘Suiso Frontier’轮引入新加坡。 这次的船舶参观将为船舶安全与操作程序的制定提供信息,并支持针对深海运输和液化替代燃料接收的更深入可行性研究与准备工作。”
川崎重工有限公司氢战略部执行官Shigeru Yamamoto先生表示:“我们坚信,通过海运建立液化氢国际供应链对于实现全球碳中和至关重要。世界上第一艘液化氢运输船‘Suiso Frontier’向世界展示了低温液化氢通过船舶运输的可行性。我们相信,液化氢将在未来获得全球各地更多的关注。”
壳牌航运与海事亚太及中东地区总经理 Nick Potter 先生表示:“深海运输是开启氢作为未来零碳燃料的关键步骤之一。 而‘Suiso Frontier’轮是展示液化氢运输技术可行性和壳牌在该领域前沿地位的一个重要里程碑。此后,壳牌仍将致力于安全高效的船舶运营。”
图片来源:新加坡海事及港务管理局
发布日期:2023 年 9 月 12 日
Alternative Fuels
新协议将推动新加坡船舶电气化发展
Lita Ocean、SeaTech Solutions、Pascal Technologies 和 Evoy将专为新加坡开发全电动客运港口船,同时, Yinson GreenTech 和 Evoy 将开发电动船。
挪威创新署(Innovation Norway)和挪威团队( Team Norway)于周三 (11 月 6 日) 宣布了两项旨在推进可持续海事解决方案的协议,这两项协议是于2024 年新加坡挪威创新会议 (Singapore Norway Innovation Conference,简称SNIC) 上签署。
第一份协议是一份意向书 (LOI),由 Lita Ocean Pte Ltd、SeaTech Solutions International (S) Pte Ltd、Pascal Technologies AS 和 Evoy AS 签署,旨在开发专为新加坡海域设计的全电动高速港口船。而第二份协议则是一份谅解备忘录 (MoU),由 Yinson GreenTech 和 Evoy 签署,旨在促进亚洲各地在船舶电气化方面的合作。
当下,Lita Ocean、SeaTech Solutions、Pascal Technologies 和 Evoy 签署的意向书,标志着新加坡持续努力实现海运业脱碳的一个重要里程碑。
该项目将开发一艘全电动客运港口船,并将集成先进的电力推进和空气润滑系统等尖端技术,以最大限度地提高能源效率和性能。预计,这艘新船将为可持续港口运营设立新标准,并支持新加坡海上运输的绿色转型目标。
此次合作以新加坡先前在电动港口船发展的进步为基础,并已将项目定位为实现海上脱碳和让该地区在未来更清洁、更绿色的关键一步。
另一方面,Yinson GreenTech 和 Evoy 签署了一份谅解备忘录,以结合双方的优势推动该地区的船舶电气化发展。预计,Yinson GreenTech 的电气化解决方案与 Evoy 的电力推进系统相结合,将支持内燃机 (ICE) 船舶转换使用电力,并促进新型电动船的发展。
同时,双方的合作旨在推动向更可持续海运业转型,并已共同定下目标探索新机遇、合作开展即将启动的项目,并在亚洲向更绿色航运解决方案过渡的更广泛转型中发挥关键作用。
该谅解备忘录由 Yinson GreenTech marinEV 董事总经理 Jan-Viggo Johansen 和 Evoy 业务发展经理 Mads Roland-Glimsholt 签署。
“作为这项挪威-新加坡计划的卓越合作伙伴,Evoy 很高兴能将我们的高性能电力推进系统引入新加坡海事领域。当下,我们正致力于为可持续港口船舶制定新标准,并与我们的合作伙伴一起支持迈向更绿色的海上运输未来。” Evoy 业务发展经理 Mads Roland-Glimsholt 表示。
图片来源:Evoy
发布日期:2024 年 11 月 8 日
Alternative Fuels
埃克森美孚在安特卫普向赫伯罗特供应 B25 生物燃料混合物
该公司向赫伯罗特的“Colorado Express”轮供应了 1,320吨的B25 生物燃料混合物,该混合物由埃克森美孚的优质 HDME 50™ 燃料和从 UCOME 中提取的废弃物基 FAME 组成。
ExxonMobil(埃克森美孚)周四 (11 月 7 日) 表示他们已在安特卫普向Hapag-Lloyd(赫伯罗特)旗下“Colorado Express”轮供应了 1,320吨 (mt) 的 B25 生物燃料混合物。
该混合物由埃克森美孚的 Premium HDME 50™ 燃料【一款0.10% 硫ECA (排放控制区) 合格燃料】和从废弃食用油甲酯 (UCOME) 中提取的废弃脂肪酸甲酯 (FAME) 组成。
“该‘即用型’燃料混合物符合 ISO 8217:2017 的要求(不包括FAME成分)。而其FAME成分,则符合 EN 14214标准。”ExxonMobil在一份声明中表示。
“同时,该生物成分已通过认证,符合 RED II 的可持续性要求,因其原料不会与粮食生产土地产生竞争。”
在安特卫普进行交付前,ExxonMobil的船用生物燃料混合物已经过了一系列的测试。
与传统船用燃料配方相比,该混合物在能源基础上能减少约 20.1% 的油井到尾流(全生命周期)温室气体 (GHG)。
“赫伯罗特的目标,是要到 2045 年实现净零碳船队运营。作为这一承诺的一部分,我们一直在寻找机会将新的生物混合物纳入我们的燃料组合中。在此,我们感谢ExxonMobil(埃克森美孚)付出努力为我们提供含有超低硫燃料油(ULSFO)的生物燃料混合物,同时,这也是我们脱碳之旅的又一进步。”赫伯罗特绿色燃料主管 Ilyas Muhammad表示。
“我们成功为旗下‘Colorado Express’轮加注了超低硫生物燃料混合物,而到目前为止,使用该产品也为我们带来了积极的运营经验。因此,我们期待在未来增加超低硫生物燃料的消费量。”赫伯罗特生物燃料高级经理 Nikolai Doerner指出。
此外,“Colorado Express”轮使用船用生物燃料混合物时没有发生任何事故,并且,其氮氧化物和颗粒物排放量都在可接受的范围内。
ExxonMobil(埃克森美孚) BNL 船用燃料销售经理 Pelin Gillis 表示:“当下,埃克森美孚正寻求支持客户减少温室气体排放的方法,因此,我们很自豪能够帮助赫伯罗特迈向更低温室气体排放未来。”
“目前,ExxonMobil已大大扩展了其‘即用型’船用生物燃料混合物的产品范围。”埃克森美孚船用燃料技术顾问 Armelle Breneol表示。
“我们现在已提供 B25 ULSFO、B30 VLSFO、B7 MGO 和 B10 HSFO,并将因此得以帮助我们的客户获取他们所需的混合物,以满足他们的发动机运行需要和温室气体减排目标。”
图片来源:赫伯罗特
发布日期:2024 年 11 月 8 日
Alternative Fuels
DNV:10月是替代燃料新造船订单创纪录的一个月
LNG(液化天然气)再次成为最大的推动力,延续了自 7 月以来的强劲势头,共获得 66 份订单,同时,10 月也是 2024 年迄今为止甲醇燃料船订单走势最强劲的月份。
船级社 DNV的替代燃料洞察 (AFI) 平台最新数据显示,2024 年 10 月共记录了97 份替代燃料新船订单。
在10月,LNG(液化天然气)保持7 月以来的强劲势头再次成了最大的订单驱动力,单月共记录了 66 份订单,并其中有大部分(58 份)来自集装箱领域。同时,甲醇燃料船订单也有 29 份,其中有20份来自散货船领域;此外,这是2024年迄今为止甲醇燃料船订单表现最强劲的一个月。
总体而言,2024 年前 10 个月共记录了 464 份替代燃料新船订单,达到了 46%同比增长。
DNV Maritime 全球脱碳总监 Jason Stefanatos 表示:“10月是替代燃料船队新订单走势最强劲的一个月,并延续了 2024 年下半年的强劲势头。
“这一增长显然由LNG引领。相对于今年前六个月所记录的52单 ,LNG燃料船新订单自 7 月以来共记录了177份新订单,并主要归因于集装箱板块整体行业活跃度的上升。”
“此外,甲醇船订单也表现出了一定的韧性。在今年前 10 个月,甲醇燃料船订单达到了162单,已超过了其2023 全年总数。”
图片来源:DNV
发布日期:2024 年 11 月 6 日
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