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ENGINE：美洲船用燃料供应前景
LSMGO tight in NOLA; VLSFO and LSMGO readily available in Balboa; VLSFO supply tight in Paranagua.
LSMGO在NOLA供应紧张；VLSFO 和 LSMGO在Balboa供应可以；Pranagua的VLSFO 供应紧张。
2023 年 8 月 4 日
以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
2023 年 8 月 3 日
• LSMGO在NOLA供应紧张
• VLSFO 和 LSMGO在Balboa供应可以
• Pranagua的VLSFO 供应紧张北美
本周休斯顿所有燃料种类需求仍然良好。该港口可以获得近船期的 VLSFO 和 LSMGO 供应，一般建议提前3-4天下单。而对于HSFO，当地有一些供应商能够安排即期交付。
消息人士称，休斯顿 LSMGO 和 VLSFO 价格飙升，部分原因是新货成本高昂。基于电力领域在夏季的需求增加，船用燃料混合商所需的燃料油供应可能受到限制。
根据美国能源情报署 (EIA) 的数据，7 月份美国燃料油供应量或隐含需求大幅增长 64%，从 6 月份的平均 169,000 桶/日增至 7 月份的近 277,000 桶/日。
在Baumont，VLSFO 和 LSMGO 的供应目前正常。其中，有一家供应商能够在三天左右交付此二类油品。本周Bolivar Roads的需求一直很低，因此近船期的供应目前可以。
消息人士称，在加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA)，VLSFO 和 LSMGO 的供应可以获得即期供应。同时间，大多数供应商只可以在 5-7 天的较长排期内HSFO。预计，本周近海地区将经历有利的天气条件，这将帮助全包那里的燃油交付顺利。
大多数供应商可以在新奥尔良外锚地 (NOLA) 安排即期VLSFO供应，建议提前3-5天下单。不过，当地 的LSMGO 供应可能处于紧张，能否获得供应需事先查询。
本周，长滩和洛杉矶等西海岸港口的 LSMGO 价格飙升。 不过，这些港口仍有少数供应商能够7 天内交付该类油品。而对于VLSFO ，由于港口需求较低，该类油品的交付排期已缩短至5-6 天。
本周，纽约东海岸港口的VLSFO 和 LSMGO需求有所改善。 同时，供货能力也很好，大多数供应商能够在 3-4 天内交付该二类油品。相对的，HSFO的交付排期越来越长。
加勒比海和拉丁美洲
巴拿马的Balboa港有一些供应商可以安排非常近船期的VLSFO 和 LSMGO供应。其中，有一家供应商能够安排即期交付该两类油品。同时，HSFO则需要更长的交付排期（6-7 天）。在Cristobal，一家供应商可以在三天时间内交付VLSFO 和 LSMGO。
即期的VLSFO 和 LSMGO供应在Trinidad岛一带仍可以。
牙买加Kingston的 VLSFO 和 LSMGO 需求有所增加，因此，交货排期也已进一步延长。不过，大多数供应商仍能够提供这类油品。
阿根廷 Zona Comun 锚地的加油作业如常进行。预计，那里周末的天气会较为平静。然而，有可能从周一开始会有高达 28 节的强风再次侵袭该地区，并可能会导致加油作业延迟或暂停。 一位消息人士称，一些供应商没有提供即期供应，因为他们担心下周驳船的装货和交付可能会出现延误。
目前，只有很少供应商能够在 Zona Comun 交付 VLSFO 和 LSMGO，并需提前6-7天下单。
本周巴西港口的超低硫燃油供应仍然紧张。一家供应商需要至少八天才能将VLSFO送到巴西的Paranagua。此外，Rio Grande、Rio de Janeiro和Santos等巴西港口的VLSFO 和 LSMGO需求一直很低。
作者：Debarati Bhattacharjee
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 4 日
Alternative Fuels
Shell Marine向停泊在南安普顿的P&O Cruises旗下邮轮“Arvia”交付生物LNG燃料
Dexter Belmar表示：“此次交付非常及时，并恰逢国际海事组织(IMO)近期所宣布旨在加速采用生物和合成燃料的中期措施。”
周四 (5 月 29 日)，Shell Marine（壳牌船舶） 表示其已与嘉年华集团（Carnival Corporation）合作向停泊在南安普顿（Southampton）港的P&O Cruises（铁行邮轮）旗下“Arvia”轮供应生物LNG（液化天然气）燃料。
Shell Marine 总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 强调，此次交付非常及时，因为，这恰逢国际海事组织(IMO)近期宣布了旨在加速采用生物和合成燃料的中期措施。
他在社交媒体帖子中表示：“非常感谢嘉年华集团、南安普顿港和 GATE 码头助力确保此次加注作业安全完成。”
Shell Marine 表示，其位于欧洲和美洲的多个加油站均有提供生物LNG，以帮助由LNG驱动的船舶朝温室气体净零排放目标迈进。
该公司补充道：“由于生物LNG可轻松与传统LNG混合，我们的航运客户将可以灵活地设定其碳强度要求，以满足其合规性与脱碳目标。”
相关文章: 新加坡：壳牌为悬挂日本国旗的最大邮轮完成首次的LNG加注作业
相关文章: 壳牌在巴塞罗那首次为TUI Cruises 完成LNG加注作业
图片来源：Shell Marine
发布日期：2025年5月30日
意大利基础设施与交通部周二（5月27日）发布了覆盖意大利港口液化天然气（LNG）和生物液化天然气（Bio-LNG）船对船（STS）加注作业的指南。
该部表示，该指南所提供的强制性通用标准，旨在让地方海事当局作为依据起草适用于LNG船港内加注作业的当地港口法规。
该部在一份声明中表示：“这是欧洲首次制定适用于所有国内港口船对船加注作业的通用规则。”
此外，该部补充道，该指南的目的在于确保STS加注作业达到高安全标准，并引导港口当局基于合理、统一的纪律执行这些作业。
此前，该部是在意大利港务局总指挥部、国家消防队和行业协会的支持下制定了该指南。
图片来源：Unsplash 的Michele Bitetto
发布日期：2025年5月30日
Legal
巴拿马收紧法规以进一步严禁影子船队参与船对船石油转运作业
所有悬挂巴拿马国旗、总吨位在150吨及以上的船舶，必须在进行任何已计划的STS（船对船）作业的至少48小时前向船旗国通报关键数据，并涵盖船舶身份识别信息。
周五 (5 月 23 日) ，巴拿马海事局 (PMA) 表示其已加强规范悬挂其国旗的油轮所进行的船对船 (ship to ship，简称STS) 石油转运作业。
PMA 表示，此举旨在“制止”所谓的“影子船队”，并加强该国作为负责任船旗国的地位。
通过其商船总局 (DGMM)，PMA 发布了 2025 年第 106-035-DGMM 号决议（于 2025 年 5 月 6 日在 30271-A 号官方宪报上发布），以对碳氢化合物的海上船对船转运实施更严格的管控和强制性的可追溯性要求。
DGMM 代理局长、工程师 Rina Berrocal 解释：“这项举措旨在解决使用身份不透明船舶规避国际制裁、运输未申报的原油，或逃避环境安全法规的日益严重问题；其中，这些行为通常与所谓的影子或黑暗船队有关。”
即日起，所有悬挂巴拿马国旗、总吨位在150吨或以上的船舶，必须至少提前48小时通知船旗国任何已计划进行的STS作业，并提供详细的技术、后勤与操作信息。
其中，该强制性报备通知必须包含以下关键数据：
- 参与作业的船舶的身份识别信息（船名、船旗、国际海事组织编号）
- STS作业的坐标和预计时间
- 待转移的碳氢化合物类型和数量
- 转移方式（航行中或锚泊方式）
- 岸上指定人员 (DPA) 的联系方式
- 根据《国际防止船舶造成污染公约》第41条的规定确认相关STS计划
- 此外，船舶也必须更新其STS作业计划，以反映此新发布通知的要求，并在船上保留电子回执信息。
“这项新规范强化了巴拿马作为船旗国在海上安全、运营透明度和防止船舶冒用注册等方面的重要作用，并完全符合国际海事组织（IMO）的规定以及《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)。”Rina Berrocal 强调。
“这不仅是为了维护巴拿马船舶注册处的声誉，也同时旨在确保我们的船舶不被用作破坏全球贸易和环境的非法活动平台。”她表示。
图片来源：巴拿马海事局
发布日期：2025年5月30日
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