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ENGINE：美洲船用燃料供应前景

LSMGO tight in NOLA; VLSFO and LSMGO readily available in Balboa; VLSFO supply tight in Paranagua.

Published

1 年 ago

3 8 月, 2023

admin

LSMGO在NOLA供应紧张；VLSFO 和 LSMGO在Balboa供应可以；Pranagua的VLSFO 供应紧张。

2023 年 8 月 4 日

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

2023 年 8 月 3 日

 • LSMGO在NOLA供应紧张
 • VLSFO 和 LSMGO在Balboa供应可以
 • Pranagua的VLSFO 供应紧张

北美

本周休斯顿所有燃料种类需求仍然良好。该港口可以获得近船期的 VLSFO 和 LSMGO 供应，一般建议提前3-4天下单。而对于HSFO，当地有一些供应商能够安排即期交付。

消息人士称，休斯顿 LSMGO 和 VLSFO 价格飙升，部分原因是新货成本高昂。基于电力领域在夏季的需求增加，船用燃料混合商所需的燃料油供应可能受到限制。

根据美国能源情报署 (EIA) 的数据，7 月份美国燃料油供应量或隐含需求大幅增长 64%，从 6 月份的平均 169,000 桶/日增至 7 月份的近 277,000 桶/日。

在Baumont，VLSFO 和 LSMGO 的供应目前正常。其中，有一家供应商能够在三天左右交付此二类油品。本周Bolivar Roads的需求一直很低，因此近船期的供应目前可以。

消息人士称，在加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA)，VLSFO 和 LSMGO 的供应可以获得即期供应。同时间，大多数供应商只可以在 5-7 天的较长排期内HSFO。预计，本周近海地区将经历有利的天气条件，这将帮助全包那里的燃油交付顺利。

大多数供应商可以在新奥尔良外锚地 (NOLA) 安排即期VLSFO供应，建议提前3-5天下单。不过，当地的LSMGO 供应可能处于紧张，能否获得供应需事先查询。

本周，长滩和洛杉矶等西海岸港口的 LSMGO 价格飙升。不过，这些港口仍有少数供应商能够7 天内交付该类油品。而对于VLSFO ，由于港口需求较低，该类油品的交付排期已缩短至5-6 天。

本周，纽约东海岸港口的VLSFO 和 LSMGO需求有所改善。同时，供货能力也很好，大多数供应商能够在 3-4 天内交付该二类油品。相对的，HSFO的交付排期越来越长。

加勒比海和拉丁美洲

巴拿马的Balboa港有一些供应商可以安排非常近船期的VLSFO 和 LSMGO供应。其中，有一家供应商能够安排即期交付该两类油品。同时，HSFO则需要更长的交付排期（6-7 天）。在Cristobal，一家供应商可以在三天时间内交付VLSFO 和 LSMGO。

即期的VLSFO 和 LSMGO供应在Trinidad岛一带仍可以。

牙买加Kingston的 VLSFO 和 LSMGO 需求有所增加，因此，交货排期也已进一步延长。不过，大多数供应商仍能够提供这类油品。
阿根廷 Zona Comun 锚地的加油作业如常进行。预计，那里周末的天气会较为平静。然而，有可能从周一开始会有高达 28 节的强风再次侵袭该地区，并可能会导致加油作业延迟或暂停。一位消息人士称，一些供应商没有提供即期供应，因为他们担心下周驳船的装货和交付可能会出现延误。

目前，只有很少供应商能够在 Zona Comun 交付 VLSFO 和 LSMGO，并需提前6-7天下单。

本周巴西港口的超低硫燃油供应仍然紧张。一家供应商需要至少八天才能将VLSFO送到巴西的Paranagua。此外，Rio Grande、Rio de Janeiro和Santos等巴西港口的VLSFO 和 LSMGO需求一直很低。

作者：Debarati Bhattacharjee

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 4 日

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Wong Wai Meng因协助 Sentek Marine & Trading 而获得超过 286,000 美元的款项，对此，他已承认了 12 项故意帮助该公司获取被盗船用轻柴油（MGO）的指控。

Published

7 小时 ago

4 12 月, 2024

admin

据《海峡时报》周五（11 月 29 日）报道，燃油管理员Wong Wai Meng因协助新加坡 Sentek Marine & Trading（Sentek）公司而从后者获得超过 286,000 美元（384,681 新加坡元）的款项，对此，他已承认了 12 项故意帮助该公司获取被盗用船用轻柴油（MGO）的指控。

58 岁的新加坡人Wong Wai Meng在 Sentek 工作时，曾协助Sentek获取了超过 28,000 吨的被盗用燃油，价值达 1358 万美元（1826 万新加坡元）。

2014 年 8 月至 2017 年 12 月期间，Wong Wai Meng犯下了 46 次上述罪行。

同时，Wong Wai Meng是 Sentek 之前雇用的三名燃油管理员之一，他们因违反《腐败、贩毒和其他严重犯罪（没收利益）法》（CDSA）和《防止腐败法》（PCA）而被指控犯罪。

而三名被指控的燃油管理员，也包括 61 岁的Wong Kuin Wah，他于 11 月 18 日因挪用了价值约达 1280 万美元（1720 万新加坡元）的 27,000 多吨柴油而被判处七年零六个月监禁。

同时，据报道，第三名被指控者 Boo Pu Wen 于 2023 年 7 月已去世，在他死后他的指控已被减轻，因此，这意味着当时针对Boo Pu Wen 的 19 项指控的诉讼已终结。

此外，作为毛广岛壳牌燃油盗用团伙核心成员的壳牌前雇员，已于早些时候被法庭判入狱。

《满航时报》（Manifold Times）此前针对壳牌 MGO 燃料盗窃案的一系列报道如下：
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图片来源：Katrin Bolovtsova
发布日期：2024 年 12 月 2 日