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ENGINE：美洲船用燃料供应前景

LSMGO tight in NOLA; VLSFO and LSMGO readily available in Balboa; VLSFO supply tight in Paranagua.

Published

2 年 ago

3 8 月, 2023

admin

LSMGO在NOLA供应紧张；VLSFO 和 LSMGO在Balboa供应可以；Pranagua的VLSFO 供应紧张。

2023 年 8 月 4 日

以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

2023 年 8 月 3 日

 • LSMGO在NOLA供应紧张
 • VLSFO 和 LSMGO在Balboa供应可以
 • Pranagua的VLSFO 供应紧张

北美

本周休斯顿所有燃料种类需求仍然良好。该港口可以获得近船期的 VLSFO 和 LSMGO 供应，一般建议提前3-4天下单。而对于HSFO，当地有一些供应商能够安排即期交付。

消息人士称，休斯顿 LSMGO 和 VLSFO 价格飙升，部分原因是新货成本高昂。基于电力领域在夏季的需求增加，船用燃料混合商所需的燃料油供应可能受到限制。

根据美国能源情报署 (EIA) 的数据，7 月份美国燃料油供应量或隐含需求大幅增长 64%，从 6 月份的平均 169,000 桶/日增至 7 月份的近 277,000 桶/日。

在Baumont，VLSFO 和 LSMGO 的供应目前正常。其中，有一家供应商能够在三天左右交付此二类油品。本周Bolivar Roads的需求一直很低，因此近船期的供应目前可以。

消息人士称，在加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA)，VLSFO 和 LSMGO 的供应可以获得即期供应。同时间，大多数供应商只可以在 5-7 天的较长排期内HSFO。预计，本周近海地区将经历有利的天气条件，这将帮助全包那里的燃油交付顺利。

大多数供应商可以在新奥尔良外锚地 (NOLA) 安排即期VLSFO供应，建议提前3-5天下单。不过，当地的LSMGO 供应可能处于紧张，能否获得供应需事先查询。

本周，长滩和洛杉矶等西海岸港口的 LSMGO 价格飙升。不过，这些港口仍有少数供应商能够7 天内交付该类油品。而对于VLSFO ，由于港口需求较低，该类油品的交付排期已缩短至5-6 天。

本周，纽约东海岸港口的VLSFO 和 LSMGO需求有所改善。同时，供货能力也很好，大多数供应商能够在 3-4 天内交付该二类油品。相对的，HSFO的交付排期越来越长。

加勒比海和拉丁美洲

巴拿马的Balboa港有一些供应商可以安排非常近船期的VLSFO 和 LSMGO供应。其中，有一家供应商能够安排即期交付该两类油品。同时，HSFO则需要更长的交付排期（6-7 天）。在Cristobal，一家供应商可以在三天时间内交付VLSFO 和 LSMGO。

即期的VLSFO 和 LSMGO供应在Trinidad岛一带仍可以。

牙买加Kingston的 VLSFO 和 LSMGO 需求有所增加，因此，交货排期也已进一步延长。不过，大多数供应商仍能够提供这类油品。
阿根廷 Zona Comun 锚地的加油作业如常进行。预计，那里周末的天气会较为平静。然而，有可能从周一开始会有高达 28 节的强风再次侵袭该地区，并可能会导致加油作业延迟或暂停。一位消息人士称，一些供应商没有提供即期供应，因为他们担心下周驳船的装货和交付可能会出现延误。

目前，只有很少供应商能够在 Zona Comun 交付 VLSFO 和 LSMGO，并需提前6-7天下单。

本周巴西港口的超低硫燃油供应仍然紧张。一家供应商需要至少八天才能将VLSFO送到巴西的Paranagua。此外，Rio Grande、Rio de Janeiro和Santos等巴西港口的VLSFO 和 LSMGO需求一直很低。

作者：Debarati Bhattacharjee

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 4 日

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LNG Bunkering

康拉德和三星重工将探索美国LNG加注船市场机遇

双方将评估并推进技术、商业和市场方面的举措，以支持符合美国监管和运营要求的LNG加注船从设计到部署的全过程。

Published

1 小时 ago

10 12 月, 2025

admin

美国康拉德船厂（Conrad Shipyard）和韩国三星重工（Samsung Heavy Industries，简称SHI）于周四（11月4日）宣布已签署一份谅解备忘录（MoU），以正式确立合作框架，共同探索快速增长的美国液化天然气（LNG）加注市场机遇。

根据该备忘录，康拉德和三星重工将携手评估并推进技术、商业与市场方面的举措，以支持设计、建造和部署符合美国监管与运营要求的LNG加注船。

该备忘录旨在结合三星重工在先进LNG技术领域的国际专长以及康拉德成熟的LNG船舶建造能力和美国国内市场准入。

三星重工的一位代表表示：“通过此次合作，我们希望能够进入美国LNG加注市场，并同时为美国造船业的复兴做出贡献。”

康拉德船厂（Conrad Shipyard ）执行董事长Johnny Conrad 表示：“我们很荣幸能与三星重工合作。当下，这份谅解备忘录体现了康拉德致力于推动美国海事领域创新的决心，并推进两合作方共同开发先进的LNG加注船，以满足市场需求。”

康拉德船厂在LNG加注船的设计、工程和建造方面拥有丰富的监管经验，如今，再结合SHI先进的LNG技术，将极大地促进美国LNG市场的发展。

图片来源：Conrad Shipyard
发布日期：2025年12月8日

Alternative Fuels

马士基调整乙醇和甲醇混合比例以进行下一阶段船用燃料试验

继10月和11月首次试验10%乙醇/90%乙醇混合燃料后，马士基现在将在“Laura Maersk”轮进行50%乙醇与50%甲醇混合燃料的测试。

Published

2 小时 ago

10 12 月, 2025

admin

A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）于周五（12月6日）表示，该公司正通过在双燃料甲醇发动机中测试乙醇，继续探索实现多元低排放燃料组合的方案。

在成功完成初步试验的基础上，该公司将在“Laura Maersk”轮上进行测试，将50%的乙醇与50%的甲醇混合使用。

此前，首次试验是于10月和11月进行，并采用了10%乙醇/90%甲醇的混合燃料，而根据试验结果，也进一步证实了乙醇可以安全有效地融入燃料混合物中。因此，该测试凸显了马士基双燃料甲醇船队扩大燃料选择的潜力，并切实地运营了双燃料醇类船舶。

“Laura Maersk”轮是世界上第一艘使用甲醇的双燃料集装箱船，其在设计之初就已瞄准使用甲醇作为替代燃料。同时，由于乙醇和甲醇都属于醇类，它们也具有相似的性质。其中，初步试验旨在测试E10混合燃料能否像纯甲醇一样高效点燃和燃烧，并同时保持相近的润滑性和腐蚀性。

而试验结果也证实了，乙醇可以与甲醇混合，且不会影响发动机性能，而为更高乙醇含量的混合燃料铺平了道路。目前，除了即将进行的E50测试外，马士基也已计划在未来进行100%乙醇试验。

马士基能源市场主管Emma Mazhari 表示：“乙醇拥有成熟的市场和完善的基础设施，且累积了丰富应用经验，而能够为脱碳提供一条新的途径。”

“通过逐步提高乙醇含量，我们可以深入了解发动机性能和燃烧影响，以更好地把握燃料来源的潜力。”

相关文章: 马士基在双燃料集装箱船上进行甲醇与乙醇混合试验

图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025年12月8日

Port&Regulatory

研究：在IMO限硫令实施后船舶硫排放量已大幅下降

英国国家大气科学中心的一项研究发现，在国际海事组织2020年限硫令实施后，远洋海域船舶燃料的平均硫含量下降了近十倍。

Published

2 小时 ago

10 12 月, 2025

admin

近期，英国国家大气科学中心（National Centre for Atmospheric Science）的研究人员牵头开展的一项国际研究，证实了近年的全球法规已帮助显著降低了船舶的硫排放，以及改善沿海地区的空气质量。

这项发表在《环境科学：大气》（Environmental Science: Atmospheres）期刊上的研究，利用飞机和地面仪器测量了2019年至2023年间东北大西洋和欧洲沿海水域船舶排放的二氧化硫和氮氧化物。

研究团队发现，在国际海事组织2020年将船用燃料的硫含量上限设定为0.5%之后，远洋区域船舶燃料的平均硫含量下降了近十倍。

在该限硫令实施前，许多船舶的硫含量都超过了3.5%的限值。但是，在2020年之后，只有少数船舶被发现违反了该标准。

此外，在英吉利海峡(English Channel)和泰恩（Tyne）港等欧洲硫排放控制区（SECA）所发现的硫含量甚至远低于更为严格的0.1%限值。有趣的是，这些区域以外的港口，例如：西班牙的瓦伦西亚港，硫含量也很低，并可能归因于欧盟规定了船舶在长时间停靠时必须使用更清洁的燃料。

当下，这是自2020年相关法规生效以来，首个利用飞机测量数据和船舶交通排放评估模型（STEAM3）预测结果评估硫控制区外的船舶排放的研究。其中，研究结果支持了普遍的观点，即船舶目前的硫排放量比法规实施前减少了约七倍，而意味着，这是朝更清洁空气和更健康沿海环境迈出的重要一步。

注：题为《东北大西洋水域船舶二氧化硫和氮氧化物排放：原位测量及与排放模型的比较》（SO2 and NOx emissions from ships in North-East Atlantic waters: in situ measurements and comparison with an emission model）的研究报告可在此处查阅。

图片来源：Unsplash 的shraga kopstein
发布日期：2025年12月8日