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MPA对在西非海岸运营的新加坡籍船舶发出警报
MPA strongly recommends the ships to take necessary precautions to ensure safety and security when operating in the region following piracy and hijacking incidents.
MPA强烈建议船舶在发生海盗和劫持事件的地区作业时采取必要的预防措施，以确保船舶与人身安全。
2023 年 8 月 3 日
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周三（8 月 3 日）发布了 2023 年第 9 号航运通函，概述了新加坡籍船舶的船东、管理人和船长对西非沿海运营船舶所面对的持续安全问题采取预防措施， 这些事件包括几内亚湾 (GoG)一带的海盗和劫持事件，内容如下：
本咨询适用于在西非海岸（包括几内亚湾）运营的新加坡籍船舶
本航运通函取代 2018 年第 6 号航运通函。
在涵盖几内亚湾 (GoG) 在内的西非海岸运营的船舶一直都面对着安全问题，而这些隐忧与海盗和劫持事件有关。虽然海盗袭击通常发生在距海岸 200 海里以内，但最近却有两起海盗事件分别于 2022 年 11 月和 2023 年 4 月发生在距科特迪瓦(Cote d’lvoire)的阿比让（Abidjan）海岸200 多海里处。因此，海盗行为仍持续构成了威胁，而其作案手法也在不断演变。
为了应对这一威胁，MPA 强烈建议在新加坡注册的船舶采取必要的预防措施，以确保在该地区的作业保持安全：
• 保持警惕、适当留意周围，滨考量不断变化的犯案趋势和犯罪者的作案手法；
• 对船舶保安措施进行评估和审查船舶保安计划，包括制定计划并进行定期的船舶保安警报系统测试和保安演习；
• 以UKHO 英版海图 Q6114 和 SHOM 海图 8801CSD为依据，在进入和过境自愿报告区域时，向几内亚湾海域贸易通告中心 (MDAT-GoG) 进行登记。 您可以通过电话 +33 2 9822 8888 或发送电子邮件至 watchkeepers@mdat-gog.org 或通过网站 https://gog-mdat.org/home 联系 MDAT-GoG；
• 及时通过新加坡船舶登记处24小时全天候热线 +65 6225 5777 和电子邮件 marine@mpa.gov.sg并向MDAT-GoG报告所有海盗和劫持活动，包括实际发生和犯案未遂的事件，以及可疑的目击事件；
• 实施由行业组织发布，并得到政府和军事组织支持的西非最佳船舶运营管理实践中所包含的指南，以帮助海员在该地区作业时发现、阻止和延缓外部威胁。与本通函相关的任何疑问请直接联系新加坡船舶登记处：marine@mpa.gov.sg。
《满航时报》此前曾报道 MPA 确认在新加坡注册的油轮“Success 9”于 4 月 10 日被海盗登上。
在晚上10点左右（新加坡时间），这艘油轮在距科特迪瓦(Cote d’lvoire)的阿比让（Abidjan）海岸约300海里处被身份不明的人登上。
后来，《满航时报》报道称“Success 9”轮位于科特迪瓦阿比让海岸外，包括一名新加坡船员在内的所有船员均安全无恙。
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照片来源：满航时报
发布日期：2023 年 8 月 3 日
Methanol
Asia Pacific Shipping接收越南首艘甲醇双燃料化学品船
APS从中国船舶集团（CSSC）旗下子公司广船国际（GSI）接收越南首艘甲醇双燃料MR2型油/化学品船“ASP Rainbow”。
越南船东Asia Pacific Shipping（简称ASP）周二（12月2日）宣布已从中国船舶集团（CSSC）旗下子公司广船国际（GSI）接收越南首艘甲醇双燃料MR2型油/化学品船“ASP Rainbow”。
为庆祝这一里程碑，ASP于11月20日举行了“ASP Rainbow”（49,500载重吨）的正式交付仪式，并与其姊妹船“ASP Sunshine”共同完成命名。
“这两艘分别命名为‘ASP Rainbow’和‘ASP Sunshine’的船舶，不仅是ASP订购的一系列新船中的首批，也是越南首批采用双燃料技术的商用船舶。”该公司表示。
“这两艘新型油轮既可使用传统燃料，也可使用甲醇，它们投入运营将使ASP成为越南首家拥有清洁燃料船队的公司。”
“同时，这项技术不仅提供了最大的运营灵活性，也让这些船舶更加环保。”
ASP补充道，此举具有重要的战略意义，尤其是在国际海事环境法规日益严格的发展背景下，因为，这些法规将直接影响甲醇作为替代燃料的普及应用。
此外，ASP指出：“投资于甲醇双燃料技术有助于ASP应对未来的环境挑战，并同时保持其在全球业务运营中的竞争优势。”
同时，这是ASP与GSI于2024年签署甲醇动力MR2系列造船协议后完成首次交付。
图片来源：Asia Pacific Shipping
发布日期：2025年12月4日
Alternative Fuels
奥克兰港已订购一艘能够供应生物柴油和甲醇的加注船
该船预计将于2027年底交付并命名，以及将取代Seafuels公司目前为奥克兰服务18年的加注船“Awanuia”。
奥克兰港（Port of Auckland）子公司Seafuels于周四（12月4日）宣布签署一份造船合同，以扩展面向航运公司的更可持续燃料补给服务。
建好后，该新船将取代Seafuels目前已服务18年的燃料加注船“Awanuia”。
而该造船合同的承建方，是位于土耳其图兹拉的Ada Denizcilik Ve Tersane Isletmeciligi船厂。
同时，这艘88.8米长的新型燃料船将符合国际海事组织（IMO）II型化学品船标准，预计将于2027年底交付并命名。
作为一项耗资5000万美元新项目的一部分，该船将能够提供两种新型环保燃料——生物柴油和甲醇，并同时继续供应低硫燃料和船用柴油。
奥克兰港首席执行官Roger Gray 表示：“这艘船是面向港口未来的一项重大投资，也是我们可持续发展征程中的一个重要里程碑。其中，我们通过与航运客户紧密合作了解了他们的未来燃料需求，并很高兴能够为他们提供切实可行的工具，助力他们实现低碳航运。”
Seafuels公司总监Allan D’Souza 表示:“这项投资体现了奥克兰港对创新、安全和可持续发展的坚定承诺，以支持全球向清洁能源转型，并同时也强化我们满足海运业持续变化需求的承诺。”
航运业的排放量占全球总排放量的2%至3%，对此，国际海事组织已制定了宏伟的2050年零排放目标。因此，奥克兰港正在持续推进脱碳进程，朝2050年零排放目标迈进。当下，继奥克兰港于2022年引进全球首艘全尺寸电动拖轮“Sparky”之后，其也将迎来一艘新型加注船投入运营。
“实现这些目标需要制定一项向零排放替代方案过渡的重要计划，而奥克兰港，也很高兴能够支持新西兰船舶向这一方向转型。”Roger Gray表示。
图片来源：奥克兰港
发布日期：2025年12月4日
船舶燃料检测公司VPS于周三（12月3日）发布了其数字化数据驱动型脱碳平台的最新版本——Maress 2.0。
目前，旨在监测海上船舶主机和排放设备性能的Maress平台已被近700艘船舶使用。而新版Maress平台，将提供更快的速度、更清晰的分析结果以及更智能的决策能力。
凭借全新的分析功能、船舶洞察和智能数据验证引擎，Maress 2.0将帮助用户更智能地航行，提升船舶和船队性能，并确保数据的可靠性。
当下，Maress 2.0作为一个涵盖更广泛、更强大功能的性能导向平台，旨在为用户提供各个层面的可操作洞察，从船队整体趋势到单个推进器的性能等等。因此，借助这一全新Maress平台，用户可以即时比较不同船舶，或追踪单艘船舶的长期运行情况，以发掘提升效率和降低成本的机会。其中，集成的数据验证和智能通知功能将确保船舶数据的可靠性，以帮助用户在运营或合规性受影响前主动应对、解决相关问题。
Maress 2.0 的主要亮点包括：
- 已改进的分析和报告功能，可灵活进行时间段比较
- 地图视图上直接集成每日天气信息
- 年度基线比较，用于衡量各项举措的影响
- 支持替代燃料，包括生物燃料
- 航程回放功能，包含天气、活动和效率指标
- 全新的数据质量和 MRV 验证模块，以确保数据的可靠性
- 高级能源分析（附加组件），提供更深入的洞察
- 面向未来的架构，配备自适应的全新用户界面
Maress 2.0 旨在连接海上生态系统，为船东、管理者、运营商和租船人清晰提供从船队趋势到推进器级别的详细信息，并同时提供可操作的洞察，以提高效率、合规性和成本效益。
VPS 首席运营官兼数字化与脱碳负责人 Jan Wilhelmsson 表示：“通过 Maress 2.0，我们正在强化一个已被近 700 艘船舶使用的平台，并瞄准将全球海上生态系统连接起来。当下，该更新版本带来了更智能的分析、更清晰的数据以及面向未来的设计，将助力我们的客户更智能地航行，更有信心地提升业绩。”
VPS补充道，从过去到今天，数据质量对船东而言从未如此重要。
“船舶数据质量不明，将导致无法信任分析结果，也无法做出基于分析结果的决策。而在这方面，Maress 2.0能够自动验证所有被传入的数据，并在检测到异常情况时向船员发送个性化通知。其中，这有助于避免潜在的、代价高昂的错误，例如：基于不准确信息提交MRV/DCS报告。”
图片来源：VPS
发布日期：2025年12月4日
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