嘉吉公司首艘绿色甲醇双燃料干散货船将在新加坡加注燃料

该船于1月15日离开菲律宾，将在新加坡加注绿色甲醇，然后前往西澳大利亚，以及之后继续驶往欧洲。

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1 周 ago

20 1 月, 2026

admin

嘉吉公司(Cargill)于周四（1月15日）宣布旗下五艘绿色甲醇双燃料干散货船中的第一艘——“Brave Pioneer”已正式开展首航。

“Brave Pioneer”轮投入使用，标志着嘉吉公司更广泛的脱碳战略又迈出了重要一步。其中，该战略专注于创新、测试和学习，并通过与客户和合作伙伴携手，为自身及整个行业打造面向未来的解决方案。

同时，“Brave Pioneer”轮由常石造船株式会社建造，由三井物产株式会社拥有，可使用传统船用燃料和低碳替代燃料——绿色甲醇。据估计，相对于使用传统燃料，使用绿色甲醇可减少高达70%的二氧化碳排放。

目前，该船已于1月15日从菲律宾启航，并将在新加坡加注绿色甲醇，然后前往西澳大利亚，以及最终抵达欧洲。在“Brave Pioneer”轮开展首航后，嘉吉公司也随即开展一系列运营试验，以评估甲醇加注就绪情况，了解如何通过碳核算系统追踪、验证环保属性，并评估市场对低碳货运服务的需求。

嘉吉海运事业部总裁Jan Dieleman表示：“全球航运脱碳需要结合多种技术，并需要在整个生态系统准备就绪之前采取大胆的举措。”

“绿色甲醇或风力辅助推进等技术存在不确定性。但是，作为行业领导者，我们有责任在水上测试这些创新技术，分享我们的经验，并帮助制定能够促进更广泛应用的系统和标准。”

此外，“Brave Pioneer”轮上水也为未来几年将加入嘉吉船队的另外四艘船铺平了道路。其中，这些船舶的加入预计将强化嘉吉公司的多元化脱碳方案，涵盖风力辅助推进、航程优化技术、节能改造以及探索生物燃料和乙醇等替代燃料。

每一艘新船的加入，都代表着嘉吉公司在将可持续发展理念融入全球海事供应链、支持客户寻求切实可行低碳货运方案方面迈出的又一步。

Jan Dieleman继续说道：“我们深知，迈向低碳航运之路需要结合多种解决方案，而绿色甲醇，正是其中的一部分。因此，我们的新船队注重灵活性和适应性，其中，这些船舶的设计使它们能够在当前使用传统燃料的情况下达到一流水平，并在绿色燃料供应推进改善之际，也能随时切换至更环保的燃料。而这一点，正是确保远洋运输面向未来的切实可行方法。”

作为全球最大的干散货租船商之一，嘉吉公司的举措向市场发出了强烈的需求信号，并向海事领域的其他企业发出了诚挚的邀请：共同推进向可持续航运转型。

此外，该倡议旨在支持嘉吉公司更广泛的减排努力，包括投资和测试有助于构建更可持续全球粮食体系的创新实践。预计未来十年，采用绿色甲醇燃料的船舶，以及最终可再生燃料供应扩大，将在减少海运排放方面发挥重要作用。

图片来源：Cargill
发布日期：2026年1月16日

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华光海运船队喜迎中国首艘甲醇双燃料加注船正式加入

该公司迎来了第四艘加注船，与“海港未来”轮、“海港致远”轮和“淮河能源启航”轮共同组成其船队。

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1 天 ago

27 1 月, 2026

admin

中国香港船东——华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）周四（1月22日）宣布，中国首艘甲醇动力双燃料加注船“大庆268”轮已正式加入其船队。

这是该公司管理的第四艘加注船，而其他三艘分别为：下水时为全球最大LNG（液化天然气）加注船的“海港未来”轮、中国首艘甲醇加注船“海港致远”轮，以及中国首艘江海直达型LNG加注船“淮河能源启航”轮。

1月21日，长109.9米、载重7500吨、总舱容10362立方米的“大庆268”轮在深圳盐田港完成了其首单船对船加注作业，成功向集装箱船“中远海运康乃馨”加注了200吨绿色甲醇。

“绿色甲醇由中集安瑞科从其位于广东湛江的工厂供应，同时，该工厂是于2025年12月投产。”该公司表示。

“我们很荣幸能够支持盐田港（深圳）完成这项具有里程碑意义的作业，并标志着建设粤港澳大湾区燃料储存、港口加注到船舶服务的完整生态迈出了重要一步。”

发布日期：2026年1月23日

Golden Island作为获MPA许可甲醇供应商完成首单加注

Golden Island四艘IMO 2型油/化学品船中的第一艘“M.T. GOLDEN ANTARES”轮向双燃料散货船“M.V. BRAVE PIONEER”轮（由三井公司拥有，嘉吉公司租用）供应了300吨甲醇。

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1 天 ago

27 1 月, 2026

admin

Golden Island 于周五（1月23日）宣布自新加坡海事及港务管理局（MPA）于2026年1月1日正式向其颁发甲醇加注准证后，该公司已于2026年1月20日成功完成了新加坡首例甲醇加注作业，实现了一大重要里程碑。

此次作业由Golden Island 旗下四艘IMO 2型油/化学品船中的第一艘——“M.T. GOLDEN ANTARES”轮执行；期间，该船向“M.V. BRAVE PIONEER“轮加注了300吨甲醇。而“M.V. BRAVE PIONEER”轮，是一艘81,000载重吨的双燃料散货船，由三井物产株式会社拥有、嘉吉公司租用。该船近期在菲律宾完成交付，在新加坡加注燃料后将开启首航前往欧洲。

同时，此次交易由Golden Island 与Mitsui & Co. Energy Ltd.签订合同，并在嘉吉公司和MPA的合作下顺利完成。

同时，此次加注作业完全符合甲醇加注技术参考129 (Technical Reference 129 on Methanol Bunkering，简称TR 129) ，满足了安全管理、交接、数字化文档和质量流量计精度等方面的要求。而在进行作业前，也完成了危害辨识 (HAZID) 和危害与可操作性分析 (HAZOP) 研讨会，以识别和降低作业风险。还有，“M.T. GOLDEN ANTARES”轮也完成了质量流量计 (MFM) 验收测试，并试用了电子燃料交付单 (e-BDN)，以确认甲醇加注文档准备就绪。

其中，Ofiniti为此次作业提供了数字化文档支持，而实现了符合 MPA 和 TR129 标准的电子燃料交付单签发与交换。

当下，Golden Island 持续通过其专用船队发展可持续燃料运输能力，并包括由法国船级社（Bureau Vertias）认证的“M.T. GOLDEN ANTARES”轮（在2025年第三季度交付）、“M.T. GOLDEN SIRIUS”轮（在2025年第四季度交付）、“M.T. GOLDEN CENTAURUS”轮（计划于2026年第一季度交付）以及“M.T. GOLDEN CARINA”轮（预计于2026年第二季度交付）。

接下来，该公司将继续致力于与新加坡海事及港务管理局（MPA）以及行业利益相关者紧密合作，以支持海事行业推进能源转型。

图片来源：Golden Island
发布日期：2026年1月23日