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Drewry：2025年LNG新船订单减半，但短期内或将反弹

影响新船订单走势的因素包括：2024年和2025年上半年最终投资决定（FID）速度放缓、新船造价高企、与USTR 第301号条款相关的不确定性增加，以及日益严格的排放法规。

Published

4 天 ago

3 11 月, 2025

admin

海事研究机构Drewry近期分析了液化天然气（LNG）新船订单趋势，并对比了2024年和2025年的数据，以及瞻望2026年的新订单：

2025年前九个月仅有38艘LNG船被订购，相对地，在2024年的前九个月有86艘。由于交付量增加和新订单减少，2025年的订单量/船队比已持续下降。其中，影响新订单走势的，包括最终投资决定（FID）速度放缓（2024年和2025年上半年）、新船造价高企、美国贸易代表办公室（USTR）301条款带来的不确定性增加，以及欧盟排放交易体系（EU ETS）和FuelEU Maritime（FEM）等严格排放法规的实施。

新订单减少，交付量增加

截至2025年第三季度末，共有38艘LNG船被订购，较2024年前九个月下降了56%。同时，LNG运输船（LNGC）的订单数量更低，在2025年前9个月仅17艘被订购，而在2024年前9个月则为73艘。与此同时，LNG加注船（LNGBV）则表现抢眼，目前订单达19艘。还有，墨西哥Amigo LNG公司在2025年第三季度向阿联酋Dubai Drydocks订购了两艘浮式LNG装置FLNG）。

Drewry预计，2025年将新增约50艘船的订单，而2024年则总共增加了96艘。此外，目前的总订单包含335艘船舶【289艘LNG运输船、37艘LNG船、4艘浮式储存再气化装置（FSRU）和5艘浮式LNG装置】，订单量/船队比为41%。Drewry预计，在新的订单恢复之前，订单量将进一步下降，而新的订单似乎要到明年才会复苏。

2025年第三季度LNG运输船订单复苏

2025年第三季度LNG运输船订单增长强劲，新增9艘，超过上半年的8艘。同时，该季度还新增了5艘LNG加注船（LNGBV）和2艘浮式LNG装置（FLNG）。值得注意的是，韩华集团意外决定以自有名义订造两艘LNG运输船，分别于7月和8月下单。同时，这两艘船将在韩华位于费城的船厂建造，标志着自20世纪70年代以来美国首次收到LNG运输船订单。其中，主体建造将在韩国进行，最终组装和船籍注册却将在美国完成。因此，此举也被广泛解读为对美国贸易代表办公室（USTR）301条款的战略回应。该条款规定，美国LNG出口的1%必须由美国建造和悬挂美国国旗的LNG运输船进行运输。而考虑到每艘船高达2.5亿美元的造价，这一要求被认为在经济上具有挑战性。

中国船厂首当其冲承受着来自西方的日益严格审查

截至2025年9月底，韩国船厂占当前订单总量的65%，而其次则是中国船厂，占33%。2025年至今，中国船厂尚未接到任何LNG运输船订单，主要原因是美国贸易代表办公室（USTR）针对中国造船舶的规定带来了不确定性。然而，中国船厂已获得今年迄今为止58%的LNG驳船订单。目前，对中国造LNG运输船可能征收的港口费用以及其他地缘政治发展，都加剧了船东在选择订单地点方面的商业不确定性。

注：Drewry Maritime Research的完整文章可在此处阅读。

图片来源：Drewry Maritime Research
发布日期：2025年10月30日

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达飞海运将在法国注册十艘24000 TEU LNG动力集装箱船

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这些LNG双燃料船兼容生物甲烷和电子甲烷，预计，这两种低碳替代燃料分别可减少67%和85%的二氧化碳排放。

Published

7 小时 ago

7 11 月, 2025

admin

法国航运巨头达飞海运集团（CMA CGM）周二（11月4日）宣布十艘液化天然气（LNG）双燃料船将加入其船队，并悬挂法国国旗。同时，每艘船舶的运力为24,212标准箱（TEU），是目前全球最大、能效最高的船舶之一。

达飞海运集团表示，选择法国作为船队注册地，是其在全球舞台上给予法国海运和物流主权的有力支持。

达飞海运集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé 表示：“达飞海运集团决定从明年开始，让全球目前其中最大的十艘24,000 TEU新型船舶注册悬挂法国国旗。”

“当下，这些以LNG(液化天然气)为动力的船舶，体现了我们对法国海事行业及其人民的信心。其中，我们将雇用135名法国海员，并加强与法国国立海洋高等学校（ENSM）的合作。”

“在海洋于全球经济和地缘政治格局中扮演日益重要的战略角色之际，这些船舶将服务于法国两大主要港口——勒阿弗尔(Le Havre)港和敦刻尔克（ Dunkirk）港，以构成连接亚洲和北欧的航线，进一步巩固我们在法国的业务。”

同时，这些船舶是世界上其中最大的集装箱船，安全和工作条件均符合法国法律，将能够维护法国船旗的卓越品质和影响力。

此外，这些LNG双燃料船兼容生物甲烷和电子甲烷，其中，这两种低碳替代燃料分别可减少67%和85%的二氧化碳排放，并同时显著降低包括硫氧化物、细颗粒物和氮氧化物在内的大气污染物排放。

凭借巨大的运力，这些船舶将有效降低碳排放强度，并切实体现了达飞集团致力于建立更可持续、更负责任航运事业的承诺。

并且，每艘船都将以法国标志性建筑或地标命名：

CMA CGM NOTRE DAME、 CMA CGM PANTHÉON、 CMA CGM ORSAY
CMA CGM LUXEMBOURG、CMA CGM PONT NEUF、CMA CGM VERSAILLES,
CMA CGM AUSTERLITZ、CMA CGM NATION、CMA CGM CLUNY和CMA CGM LONGCHAMP

这十艘新船将从 2026 年起陆续交付，并投入该集团旗舰航线——连接北欧和亚洲的法国亚洲航线 (FAL 1)，定期停靠勒阿弗尔和敦刻尔克。

图片来源：CMA CGM
发布日期：2025 年 11 月 5 日

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新加坡太平船务为其第四艘8200标准箱LNG双燃料集装箱船命名

“Kota Orkid”轮配备了可显著降低甲烷排放的发动机，并可灵活使用生物甲烷燃料。

Published

1 周 ago

31 10 月, 2025

admin

新加坡太平船务（Pacific International Lines，简称PIL）于周二（10月28日）宣布其第四艘8200标准箱LNG双燃料“O”级集装箱船正式命名为“Kota Orkid”。

在中国江苏扬子江船厂举行的命名仪式，太平船务董事叶志强（Yap Chee Keong）先生的夫人Annie Yap女士正式为该船取名“Kota Orkid”，灵感源自新加坡的国花。

接下来，“Kota Orkid”轮将与同属“O”级的“Kota Oasis”轮、“Kota Ocean”轮和“Kota Odyssey”轮一起加入太平船务南西非航线（SWS），进一步加强亚洲与西非之间的连通性。因此，此次新船加入，将提升太平船务的服务能力和灵活性。

太平船务（PIL）执行主席S.S. Teo(张松声）先生表示：“能在过去一年内为我们第八艘新建船命名，标志着我们的船队扩张与更新战略又迈出了重要的一步。随着我们的LNG动力船队不断壮大，我们不仅在投资于运力和技术，也致力于推进更环保的航运。接下来，这艘船将在提升我们服务水平、为客户创造更大价值方面发挥关键作用。”

“Kota Orkid”轮是太平船务迄今为止接收的第八艘LNG动力船。而除了在今年接收的四艘“O”级船舶外，太平船务自2024年以来已接收了四艘14,000 TEU LNG双燃料船。目前，该公司手持12艘LNG双燃料船订单，并包括五艘13,000 TEU和七艘9,000 TEU船舶，预计将在未来几年内交付。

太平船务首席执行官Lars Kastrup先生补充道：“‘Kota Orkid’轮展现了太平船务船队如何变得更清洁、智能和高效。随着我们采用更环保的燃料，并充分利用先进技术和数字化系统，我们将确保太平船务保持面向可持续发展未来并增强韧性，以敏捷性和创新性满足不断变化的全球贸易需求。”

此外，这些新船均配备了可显著降低甲烷排放的发动机，并可灵活使用生物甲烷燃料。同时，其流线型船体设计和先进的防污涂层也有助于提高燃料效率。

图片来源：太平船务
发布日期：2025年10月29日