Fratelli Cosulich 集团于周一（10 月 13 日）宣布全球首艘甲醇动力 IMO II 型化学品燃料船“Maya Cosulich”轮已成功于 10 月 9 日在台州枫叶船业的船厂下水。

而出席下水仪式的，包括“Maya Cosulich”轮“教母”——Fratelli Cosulich 新加坡办事处的 Hoe Sook Mei 女士。

“Maya Cosulich”轮由 SeaTech Solutions International Pte Ltd 设计，配备柴电推进系统、船载电池存储装置和两个质量流量计 (MFM)。

同时，该船完全符合新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的甲醇燃料加注标准，将为该地区的安全高效替代船用燃料运输树立新的标杆。

接下来，“Maya Cosulich”轮将于2025年底抵达新加坡并完成交付，届时，它将根据与TFG Marine的定期租船合同开始运营，成为新加坡港运营的第一艘甲醇双燃料加注船。

TFG Marine船用燃料业务主管Kenneth Dam 表示：“‘Maya Cosulich’轮的交付对TFG Marine和新加坡燃料加注市场而言是个好消息。在其加入船队后，‘Maya Cosulich’轮将进一步增强我们为客户提供可靠、透明船用燃料供应的能力，并同时支持行业向低碳替代品转型。”

Fratelli Cosulich 集团海事能源主管 Guido Cardullo 补充道：“‘Maya Cosulich’轮代表了我们对能源转型创新与协作的承诺。当下，我们通过与 TFG Marine 及其合作伙伴携手，共同证明了可持续解决方案能够与卓越运营相辅相成。”

“这艘船不仅是我们船队的新成员，更是我们对新加坡及其他地区未来加注行业愿景的象征。”

“Maya Cosulich”轮项目代表了 Fratelli Cosulich 集团、TFG Marine、新加坡海事及港务管理局（MPA）以及集团技术和造船合作伙伴自 2023 年开展合作的巅峰，并展现了推进低排放替代船用燃料解决方案的共同承诺。

该公司补充道：“我们对这一里程碑感到鼓舞，并仰望这艘备受期待的船舶尽快交付并在新加坡投入运营。”

图片来源：Fratelli Cosulich 集团
发布日期：2025 年 10 月 14 日

DNV船级社替代燃料洞察 (AFI) 平台的最新数据显示，2025年9月，以液化天然气 (LNG) 为燃料的新船订单占了替代燃料船订单的大多数。

根据DNV AFI平台的最新数据，2025年9月共计有14份替代燃料船订单。

其中，LNG动力船订单有12艘（6艘来自集装箱船领域，4艘来自散货船领域，以及2艘来自邮轮领域），而剩余的2艘为LPG运输船订单。

总体而言，2025 年前九个月，全球替代燃料船新订单达 192 艘，较 2024 年同期下降了 48%。同时，液化天然气 (LNG) 燃料船订单最多（121 艘），而其次则是甲醇燃料船订单（43 艘），以及其余依次为液化石油气 (LPG) 运输船（19 艘）、氨燃料船（5 艘）和氢燃料船（4 艘）。

此外，替代燃料船市场的新订单继续以集装箱船为主，2025 年迄今，集装箱船订单量占了所有新订单的 63%（120 艘）。

DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos评论：

“继上半年创纪录的增长之后，在8月份新订单为零，而在9月份的交易活动也相对低迷，并预示着第三季度替代燃料船市场将明显放缓。”

“虽然，这一趋势反映了整体新造船市场的弱势和合同成本的上升，但其中，也存在正在影响市场情绪的其他因素。”

“目前，围绕国际海事组织（IMO）净零排放框架的不确定性，包括某些燃料的生命周期评估因素，已促使许多船东对新订单采取‘观望’态度。因此，在未来的几个月，行业必须获得更清晰的监管规定。”

图片来源：DNV
发布日期：2025年10月2日

Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) 于周二（9 月 30 日）宣布将为全球首艘氨加注船提供技术管理服务。

这艘容量为 5,000 立方米 (m3)的新船计划于 2027 年交付，并将于新加坡加注中心提供服务。同时，该船是由日本贸易公司——伊藤忠商事株式会社（ITOCHU Corporation）于今年 6 月订购。

“这是我们与伊藤忠商事持续开展合作的重要里程碑。”BSM 德国公司董事总经理 Nick Topham 表示。

“自 2022 年以来，BSM 德国公司（BSM Germany）一直在积极参与伊藤忠商事工作组的工作，以支持其全球氨供应链基础设施的建设。其中，我们在氨货物运输和低温加注方面都贡献了丰富的经验。”

当下，氨等替代燃料在海运脱碳工作中正发挥着至关重要的作用；相对于使用燃气发动机，如船舶使用氨作为燃料，其可减少高达 90% 的储罐到尾流二氧化碳当量排放量。

同时，BSM很早就开始累积相关知识和技能，并正准备管理第一艘氨燃料加注船以及未来的氨燃料船。其中，相关运营程序正在有序推进，以确保相关人员熟悉围绕于氨燃料的挑战。

此外，BSM 的海事培训中心（Maritime Training Centres，简称MTC）已开设氨燃料培训课程，旨在传授基础知识并提高对新燃料和技术的认识。为此，其位于科钦（Cochin）的 MTC 将于 2026 年第二季度推出氨燃料加注模拟器，以进一步帮助海员为低碳未来做好准备。

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图片来源：Bernhard Schulte Shipmanagement
发布日期：2025年10月2日