Newbuilding
全球首艘甲醇燃料加注船下水、准备在新加坡运营
Fratelli Cosulich集团旗下“Maya Cosulich”轮成功下水，并预计将于2025年底抵达新加坡，根据与TFG Marine签订的定期租船协议开展运营。
Fratelli Cosulich 集团于周一（10 月 13 日）宣布全球首艘甲醇动力 IMO II 型化学品燃料船“Maya Cosulich”轮已成功于 10 月 9 日在台州枫叶船业的船厂下水。
而出席下水仪式的，包括“Maya Cosulich”轮“教母”——Fratelli Cosulich 新加坡办事处的 Hoe Sook Mei 女士。
“Maya Cosulich”轮由 SeaTech Solutions International Pte Ltd 设计，配备柴电推进系统、船载电池存储装置和两个质量流量计 (MFM)。
同时，该船完全符合新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的甲醇燃料加注标准，将为该地区的安全高效替代船用燃料运输树立新的标杆。
接下来，“Maya Cosulich”轮将于2025年底抵达新加坡并完成交付，届时，它将根据与TFG Marine的定期租船合同开始运营，成为新加坡港运营的第一艘甲醇双燃料加注船。
TFG Marine船用燃料业务主管Kenneth Dam 表示：“‘Maya Cosulich’轮的交付对TFG Marine和新加坡燃料加注市场而言是个好消息。在其加入船队后，‘Maya Cosulich’轮将进一步增强我们为客户提供可靠、透明船用燃料供应的能力，并同时支持行业向低碳替代品转型。”
Fratelli Cosulich 集团海事能源主管 Guido Cardullo 补充道：“‘Maya Cosulich’轮代表了我们对能源转型创新与协作的承诺。当下，我们通过与 TFG Marine 及其合作伙伴携手，共同证明了可持续解决方案能够与卓越运营相辅相成。”
“这艘船不仅是我们船队的新成员，更是我们对新加坡及其他地区未来加注行业愿景的象征。”
“Maya Cosulich”轮项目代表了 Fratelli Cosulich 集团、TFG Marine、新加坡海事及港务管理局（MPA）以及集团技术和造船合作伙伴自 2023 年开展合作的巅峰，并展现了推进低排放替代船用燃料解决方案的共同承诺。
该公司补充道：“我们对这一里程碑感到鼓舞，并仰望这艘备受期待的船舶尽快交付并在新加坡投入运营。”
图片来源：Fratelli Cosulich 集团
发布日期：2025 年 10 月 14 日
DNV船级社替代燃料洞察 (AFI) 平台的最新数据显示，2025年9月，以液化天然气 (LNG) 为燃料的新船订单占了替代燃料船订单的大多数。
根据DNV AFI平台的最新数据，2025年9月共计有14份替代燃料船订单。
其中，LNG动力船订单有12艘（6艘来自集装箱船领域，4艘来自散货船领域，以及2艘来自邮轮领域），而剩余的2艘为LPG运输船订单。
总体而言，2025 年前九个月，全球替代燃料船新订单达 192 艘，较 2024 年同期下降了 48%。同时，液化天然气 (LNG) 燃料船订单最多（121 艘），而其次则是甲醇燃料船订单（43 艘），以及其余依次为液化石油气 (LPG) 运输船（19 艘）、氨燃料船（5 艘）和氢燃料船（4 艘）。
此外，替代燃料船市场的新订单继续以集装箱船为主，2025 年迄今，集装箱船订单量占了所有新订单的 63%（120 艘）。
DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos评论：
“继上半年创纪录的增长之后，在8月份新订单为零，而在9月份的交易活动也相对低迷，并预示着第三季度替代燃料船市场将明显放缓。”
“虽然，这一趋势反映了整体新造船市场的弱势和合同成本的上升，但其中，也存在正在影响市场情绪的其他因素。”
“目前，围绕国际海事组织（IMO）净零排放框架的不确定性，包括某些燃料的生命周期评估因素，已促使许多船东对新订单采取‘观望’态度。因此，在未来的几个月，行业必须获得更清晰的监管规定。”
图片来源：DNV
发布日期：2025年10月2日
Newbuilding
全球首艘氨加注船将于2027年在新加坡加注中心提供服务
Bernhard Schulte Shipmanagement将管理日本贸易公司伊藤忠商事株式会社于6月订购的5000立方米新造船。
Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) 于周二（9 月 30 日）宣布将为全球首艘氨加注船提供技术管理服务。
这艘容量为 5,000 立方米 (m3)的新船计划于 2027 年交付，并将于新加坡加注中心提供服务。同时，该船是由日本贸易公司——伊藤忠商事株式会社（ITOCHU Corporation）于今年 6 月订购。
“这是我们与伊藤忠商事持续开展合作的重要里程碑。”BSM 德国公司董事总经理 Nick Topham 表示。
“自 2022 年以来，BSM 德国公司（BSM Germany）一直在积极参与伊藤忠商事工作组的工作，以支持其全球氨供应链基础设施的建设。其中，我们在氨货物运输和低温加注方面都贡献了丰富的经验。”
当下，氨等替代燃料在海运脱碳工作中正发挥着至关重要的作用；相对于使用燃气发动机，如船舶使用氨作为燃料，其可减少高达 90% 的储罐到尾流二氧化碳当量排放量。
同时，BSM很早就开始累积相关知识和技能，并正准备管理第一艘氨燃料加注船以及未来的氨燃料船。其中，相关运营程序正在有序推进，以确保相关人员熟悉围绕于氨燃料的挑战。
此外，BSM 的海事培训中心（Maritime Training Centres，简称MTC）已开设氨燃料培训课程，旨在传授基础知识并提高对新燃料和技术的认识。为此，其位于科钦（Cochin）的 MTC 将于 2026 年第二季度推出氨燃料加注模拟器，以进一步帮助海员为低碳未来做好准备。
相关文章: 商船三井与伊藤忠商事携手在新加坡开展氨加注示范
相关文章: 伊藤忠商事与L&T将为新加坡船燃业务开发绿色氨设施
相关文章: 伊藤忠商事为新加坡示范项目订购全球首艘氨加注船
相关文章: MPA、伊藤忠商事及其合作伙伴签署关于氨燃料散货船研究的谅解备忘录
相关文章: 伊藤忠商事签订谅解备忘录研究集装箱船氨加注安全
图片来源：Bernhard Schulte Shipmanagement
发布日期：2025年10月2日
新加坡上市公司扬子江船业（控股）有限公司【Yangzijiang Shipbuilding (Holdings) Ltd】周六（9 月 27 日）表示，其三家子公司已终止了四艘 50,000 DWT MR型油轮的造船合同，价值达 1.8 亿美元，但却未披露买方信息。
这家中国造船企业表示，其子公司江苏扬子江船业集团有限公司、 江苏新扬子造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司已终止了总计四艘 50,000 DWT MR型油轮的造船合同。
这些船舶原定于 2026 年至 2027 年交付。
扬子江船业表示，尽管之前已对买方及其股东进行了广泛的尽职调查，但是，在获悉买方最新披露的某些关键信息后，这些子公司终止了合同。而这些关键信息，在此之前并不为这些子公司所知。
集团执行董事长兼首席执行官Ren Letian（任乐天）在一份官方文件中表示：“这些关键信息，包括买方的唯一股东被指控涉嫌参与规避美国制裁法规的计划。”
鉴于这些进展，并根据其获得的法律建议，子公司认定买方预期违约。
“或者，买方因支付义务面临履行障碍而造成合同落空。因此，子公司已终止合同，并保留了向买方追究法律责任的所有权利。”
扬子江船业指出，目前只有一艘船开工建造，并已收取该船额外10%的进度款，约448万美元。
该集团补充道，终止合同预计不会对公司及集团截至2025年12月31日财年的净有形资产和每股收益产生重大影响。
图片来源：扬子江船业
发布日期：2025年9月30日
我们的合作伙伴
新加坡：GCGF 成立联盟推进乙醇和甲醇船用燃料发展
三方合作在上海打造从生产到加注的绿色燃料供应生态系统
电子燃料生产商敦促国际海事组织抓住“千载难逢”的机遇
ENGINE on Fuel Switch Snapshot: 鹿特丹LBM和B100燃料价格下滑
全球首艘甲醇燃料加注船下水、准备在新加坡运营
Marine Fuels 360：生物燃料在航运脱碳进程中正发挥极其重要的直接作用
中国：中国船燃浙江自贸区首单B24高硫生物燃油加注业务圆满完成
Mawani 与 Petrotank 签署协议在延布建立综合燃料加注枢纽
ENGINE on Fuel Switch Snapshot：FuelEU合规联营价值下滑
Axpo完成西班牙首单船对船大型集装箱船生物LNG加注作业
ENGINE on Fuel Switch Snapshot: 新加坡B100 和 LNG 价格优势加强
鹿特丹ARACON 2025的发言嘉宾将探讨船燃供应链发展
Statkraft公司将绿色氢应用于设得兰群岛的氨生产设施
