汉堡港务局 (Hamburg Port Authority，简称HPA) 周四 (8 月 28 日) 表示，瓦尔特斯霍夫港(Waltershofer Hafen) 现已获准采用船对船方式加注甲醇和液化天然气 (LNG)。

其中，这涉及通过两艘船在海上直接转移液体。因此，船舶目前已可在中央集装箱码头 Burchardkai 和 Predöhlkai 为其他船舶供应这些替代燃料。

HPA 表示：“通过这一举措，HPA 朝更气候友好航运以及汉堡港能源和气候目标又迈出了重要一步。”

目前，当首批甲醇动力船在全球范围内投入使用之际，首批“氨燃料预留”船舶也已投入使用，与此同时，国际船厂也在更多地接获此类船舶订单。而且，汉堡也已开始迎接甲醇燃料船。

HPA 补充道：“这些新型船舶需要必要的燃料加注基础设施（燃料就绪码头），以保障替代燃料的供应，并维护港口未来竞争力。”

同时，HPA 与 RWE Supply & Trading GmbH 及其他当地利益相关方密切合作，开展了全面的风险评估，并制定了详细的安全方案。因此，这些共同努力现已为在指定码头位置正式批准安全加注作业铺平了道路。

“瓦尔特斯霍夫集装箱码头扩展液化天然气 (LNG) 和甲醇加注选项，也标志着提升汉堡港吸引力的重要一步。”HPA 表示。

“通过启动甲醇加注，汉堡港正在巩固其作为可持续能源枢纽的地位，并为已商定的绿色走廊倡议实践做出贡献。”

自 2019 年以来，邮轮中心施泰因韦尔德 (Cruise Center Steinwerder) 就已备有LNG加注设备，并于 2024 年起配备甲醇加注设备，以重点服务于邮轮行业。同时，该项目是由 MB Energy 和 Cruise Gate Hamburg 合作推进。

此外，HPA 本身并不提供加注服务，而是由独立公司执行加注作业。当下，该港务局已制定了必要的安全框架，以批准此类作业。同时，HPA正在与多家航运公司就使用新的加注基础设施进行洽谈。

图片来源：HHM / Ahmadi
发布日期：2025年9月1日

天然气公司Gasum周二（8月26日）表示Viking Line已开始使用生物液化天然气（Bio-LNG）运营其两艘滚装船“Viking Glory”轮和“Viking Grace”轮，以符合Gasum旗下FuelEU Maritime（FEUM）联营池服务的合规要求。

而此最新发展，乃建立于Viking Line和Gasum于2024年底所签署围绕于联营池发展合作的意向书（LOI）。

每一天，“Viking Grace”轮和“Viking Glory”轮均往返于芬兰图尔库（Turku）港和瑞典斯德哥尔摩(Stockholm)港之间，横跨波罗的海运送货物和乘客。因此，这条定期航线，也针对联营池产生的合规盈余带来了宝贵的可预测性。

Gasum海事副总裁Jacob Granqvist 表示：“FEUM联营池服务的需求正日益增长，如今，Gasum仅靠自有加注船已无法满足合规要求。在这方面，与值得信赖的合作伙伴——Viking Line携手将服务拓展至更广泛的船东群体，对于我们服务的规模与稳定性极其重要。因此，很高兴能通过此次合作进一步深化我们与Viking Line的长期合作关系。”

Viking Line首席执行官Jan Hanses 表示：“在芬兰航运业向世界展示如何向无化石燃料未来转型之际，Viking Line的目标是要成为该行业的领跑者。两年来，我们一直在为客运和货运客户提供在图尔库和斯德哥尔摩之间航线购买沼气的机会。如今，在新的举措下，我们将能够让生物LNG的使用率提高至50%，以进而大幅减少航线排放。因此，我们非常高兴能与Gasum合作，帮助整个欧洲航运业通过更多地采用生物燃料减少排放。”

此外，Gasum将使用DNV的技术来收集和验证联营池的燃料消耗与排放数据。到年底，DNV将验证船舶联营池的合规盈余，并向欧盟提交报告。

图片来源：Gasum
发布日期：2025年8月27日

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2025 年 8 月 25 日

• 鹿特丹 B100 相对于LNG的贴水扩大
• ARA 枢纽的 VLSFO 供应保持稳定

本周，鹿特丹 B100 相对于 VLSFO 的贴水保持不变，为 163 美元/吨。在过去一周，鹿特丹 B100 相对于当地LNG（液化天然气）的贴水扩大了 24 美元/吨，达到 84-192 美元/吨。

在新加坡，即使计入欧盟对新加坡-欧盟航线的合规效益，B100 的价格仍比 VLSFO 高出 453 美元/吨。

目前，两大港口的LNG与VLSFO的价差均已发生变化。

对于奥托中速（Otto medium-speed，简称Otto MS）发动机船舶而言，鹿特丹的LNG价格目前相对VLSFO升水29美元/吨，对比上周扩大了24美元/吨。在新加坡，LNG相对VLSFO的升水已收窄16美元/吨，至63美元/吨。

对于柴油低速（diesel slow-speed，简称diesel ss）发动机船舶而言，鹿特丹的LNG相对VLSFO的贴水已缩小24美元/吨，至79美元/吨，但在新加坡，LNG相对VLSFO的贴水已扩大至22美元/吨。

在鹿特丹，对于奥托中速发动机（Otto MS）船舶，液化生物甲烷（LBM）价格比B100高出46美元/吨；但，对柴油低速发动机（diesel ss）船舶而言，LBM价格则比B100低75美元/吨。

液体燃料

过去一周，鹿特丹和新加坡的VLSFO价格基本保持稳定。其中，鹿特丹的基准价格下跌了1美元/吨，而新加坡的基准价格则小幅上涨了1美元/吨。

一位贸易商告诉ENGINE，ARA枢纽的VLSFO供应仍然充足，但建议买家提前5-7天询单预定，以获得更大供应覆盖范围。

此外，鹿特丹的B100价格也是保持稳定，本周只下跌1美元/吨。同时，Prima评估的B100 HBE回扣本周上涨了32美元/吨，对价格造成了一定下行压力。

在新加坡，B100价格本周跌幅更大，为12美元/吨。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格本周上涨了22美元/吨，而LBM价格则上涨了18美元/吨。

新加坡的LNG燃料价格本周下跌了14美元/吨。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年8月26日