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吉宝就巴西反腐败调查对Seatrium索赔6840万新加坡元

吉宝已就巴西反腐败调查事件向Seatrium展开仲裁程序索赔6840万新加坡元(约合5320万美元)。

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新加坡的全球资产管理公司Keppel (吉宝) 于周二 (8 月 26 日) 表示,该公司已就巴西反腐调查事件向Seatrium (海庭)展开仲裁程序,索赔 6840 万新加坡元(5320 万美元)。

据悉,在2023年,Seatrium 已为吉宝因名为“洗车行动”的反腐调查所获得的赔偿拨备8240万新加坡元。

此外,Seatrium 今年早些时候宣布,作为与巴西当局所达成宽恕协议的一部分,他们将向巴西当局支付 7.289 亿雷亚尔(1.3445 亿美元)。

周二,吉宝表示,在签署最终宽恕协议后,Seatrium 应支付最后一笔 6840 万新加坡元的款项。

在一份声明中,Seatrium表示:“由于在 2025 年 2 月 28 日 Keppel (吉宝)赔偿协议到期之前,公司并未与巴西当局签署任何具有约束力且可依法强制执行的协议,该公司已在2024财年撤销了8240万新元的法律拨备”。

同时,Seatrium表示“正在审查仲裁通知中提出的索赔和指控,并将积极捍卫仲裁请求”。

“公司已就仲裁请求聘请法律顾问并正在与他们进行磋商。”该公司补充道。

吉宝表示,仲裁应在新加坡进行,并根据新加坡国际仲裁中心的相关规则进行。

Seatrium成立于2023年,由吉宝岸外与海事(Keppel Offshore & Marine)与胜科海事(Sembcorp Marine)合并而成。
 
图片来源:吉宝
发布日期:2025年8月28日

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Alternative Fuels

汉堡Waltershofer Hafen已批准船用甲醇和LNG 加注作业

Burchardkai 和 Predöhlkai 中央集装箱码头可为船舶供应这些替代燃料。

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汉堡港务局 (Hamburg Port Authority,简称HPA) 周四 (8 月 28 日) 表示,瓦尔特斯霍夫港(Waltershofer Hafen) 现已获准采用船对船方式加注甲醇和液化天然气 (LNG)。

其中,这涉及通过两艘船在海上直接转移液体。因此,船舶目前已可在中央集装箱码头 Burchardkai 和 Predöhlkai 为其他船舶供应这些替代燃料。

HPA 表示:“通过这一举措,HPA 朝更气候友好航运以及汉堡港能源和气候目标又迈出了重要一步。”

目前,当首批甲醇动力船在全球范围内投入使用之际,首批“氨燃料预留”船舶也已投入使用,与此同时,国际船厂也在更多地接获此类船舶订单。而且,汉堡也已开始迎接甲醇燃料船。

HPA 补充道:“这些新型船舶需要必要的燃料加注基础设施(燃料就绪码头),以保障替代燃料的供应,并维护港口未来竞争力。”

同时,HPA 与 RWE Supply & Trading GmbH 及其他当地利益相关方密切合作,开展了全面的风险评估,并制定了详细的安全方案。因此,这些共同努力现已为在指定码头位置正式批准安全加注作业铺平了道路。

“瓦尔特斯霍夫集装箱码头扩展液化天然气 (LNG) 和甲醇加注选项,也标志着提升汉堡港吸引力的重要一步。”HPA 表示。

“通过启动甲醇加注,汉堡港正在巩固其作为可持续能源枢纽的地位,并为已商定的绿色走廊倡议实践做出贡献。”

自 2019 年以来,邮轮中心施泰因韦尔德 (Cruise Center Steinwerder) 就已备有LNG加注设备,并于 2024 年起配备甲醇加注设备,以重点服务于邮轮行业。同时,该项目是由 MB Energy 和 Cruise Gate Hamburg 合作推进。

此外,HPA 本身并不提供加注服务,而是由独立公司执行加注作业。当下,该港务局已制定了必要的安全框架,以批准此类作业。同时,HPA正在与多家航运公司就使用新的加注基础设施进行洽谈。

图片来源:HHM / Ahmadi
发布日期:2025年9月1日

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Bunker Fuel

南非船燃协会对新的船对船作业规则表达担忧

BIASA(南非船用燃料工业协会 )表示,对阿尔哥亚湾海上加注活动的“过度关注”,其实也忽视了每年1500艘船停靠伊丽莎白港和恩古拉港所带来的更广泛环境风险。

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南非船用燃料工业协会 (Bunker Industry Association of South Africa,简称BIASA) 于周五(8 月 29 日)对南非林业、渔业和环境部 (Department of Forestry, Fisheries & the Environment,简称DFFE) 于 2025 年 8 月 28 日新公布的近海船对船 (STS) 作业法规表达担忧。

近期,南非政府推出了一套新的近海船对船 (ship to ship,简称STS) 转运监管框架,其中涵盖燃料加注作业和通过严厉罚款防止污染,以及保护其沿海生态系统和濒临灭绝的非洲企鹅。

作为面临严格监管的该行业代表,BIASA 及其成员致力于支持负责任的环境管理,并完全遵守当地和国际法规。

在一份声明中,BIASA 表示:“我们认为,任何管理近海 STS 作业的法规都必须符合公平竞争和自由市场原则,以确保所有潜在运营商享有平等机会,并支持开放的市场动态。”

“我们担心,鉴于南非林业、渔业和环境部(DFFE)在2025年7月对利益相关方所提交意见的审查时间有限,相关法规最终并未能反映关键的建议,尤其是关于限制运营商和STS油轮数量的拟议建议。”

“此外,过度关注阿尔哥亚湾(Algoa Bay)的海上加注活动,其实也忽视了每年约1500艘船停靠伊丽莎白(Elizabeth)港和恩古拉(Ngqura)港所带来的更广泛环境风险,包括水下噪音等,其实都符合该法规正关注的重点。”

BIASA表示,他们正在积极与行业利益相关方和法律顾问合作,以确定适当的行动方案。

该协会补充道:“我们相信,环境保护和南非海事板块的可持续发展可以——而且必须——齐头并进。”

相关文章: 南非实施更严格的燃料加注与船对船作业新规以保护濒危企鹅
 
图片来源:MarineTraffic / Sawa Muratov
发布日期:2025年9月1日

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Bunker Fuel

Global Fuel Supply在奥斯陆设立新办事处启动Blue Energy Partners业务

由Trine Braathen 领导的环境交易活动,将涵盖欧盟排放交易体系 (EU ETS) 贸易和欧盟排放权配额 (EUA) 交易,并专注于开发支持海运客户和新客户群体的解决方案。

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船用燃料贸易公司 Global Fuel Supply (GFS) 于周三(8 月 27 日)宣布其已在奥斯陆设立新子公司 Blue Energy Partners。

其中,Blue Energy Partners 将指导其合作伙伴完成绿色转型,以帮助伙伴们将合规挑战转化为增长与磨练的机遇。

为了引领这一新方向,GFS 已宣布任命 Trine Braathen 为环境交易总监。其中,Braathen 在碳排放和可再生能源市场拥有十多年的经验,并曾与全球航运、航空和工业客户合作。

接下来,她将领导环境交易活动,包括欧盟排放交易体系 (EU ETS) 贸易、EUA(欧盟排放权配额) 交易和定制咨询服务,以专注于开发同步支持海运客户和新客户群的解决方案。

Braathen表示:“我始终相信,为了保障客户的利润免受能源转型带来的风险,我们能做的还有很多,可以优化的部分也很多。其中,环境交易的核心,也在于您所接触的人、您所赢得的信任,以及您所带来的深厚市场专业知识。”

“我非常荣幸能够担任环境交易总监一职。在Blue Energy Partners专业、敬业团队的支持下,我相信我们将一步步抓住未来的机遇。”

除了任命 Trine Braathen 外,Blue Energy Partners也进一步加强了其团队,任命Camilla Marie Christensen为交易总监、Andreas Nektheden Johansen为高级能源供应商,以及Victoria Elsie Nektheden Johansen为供应专家。

“我们致力于提高标准,以推动行业迈向更绿色的未来,并为船东和运营商提供他们所需的工具、数据和洞察力,使他们能够领先于监管、管理风险,在绿色转型中释放更多价值。”首席运营官Bijan Shahbaz表示。

图片来源:Global Fuel Supply
发布日期:2025年9月1日

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