Biofuel

OceanScore推出可交易 FuelEU 生物燃料合规信用额度的免付费数字平台

在接受《满航时报》（Manifold Times）采访时，董事总经理 Albrecht Grell 表示，该新平台将支持欧盟生物燃料供应商和燃油贸易公司目前的营销实践。

Published

10 月 ago

10 4 月, 2025

admin

据船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）报道，汉堡的技术平台商 OceanScore 已推出一个新平台，以促进 FuelEU Maritime法规下船舶联营池计划的生物燃料盈余交易。

该平台设计简单、用户友好，将允许船燃公司为其生物燃料合规盈余寻找买家，并同时也允许航运公司寻找供应商。同时，它可免费使用、签约费用低廉，并旨在补充 OceanScore主要的软件解决方案。

OceanScore 董事总经理 Albrecht Grell 表示，该新平台将补充欧盟 (EU) 生物燃料供应商和船燃贸易公司针对 FuelEU Maritime法规的当前营销实践。

他在接受《满航时报》采访时表示：“当下，欧盟生物燃料公司正通过两种战略说服航运公司购买生物燃料。”

“其中，第一种战略选项就是：依靠好的营销、好的产品和好的价格。”

“而第二种战略选项，就是向有着明确且非常可靠欧洲贸易模式的船舶提供折扣。因此，当这些船舶燃烧生物燃料时，它们将会因一直在欧洲航行而产生大量的合规盈余。”

“现在，不少欧洲船燃公司都在以贴水价向这些船只出售生物燃料。而作为回报，有航运公司已同意将这些船只纳入船燃公司所管理的合规联营池，以通过后者将客户的合规盈余转售给其他人。”

据 Grell 称，与竞争对手相比，OceanScore 的平台更简单、更用户友好。其中，该平台不需要复杂的适应或 KYC 流程，并因此可更广泛地供公司使用。

此外，该公司不会将合规联营池代币化，以让其流程能够保持简单直接。因此，该平台旨在成为让买家和卖家汇聚的场所，并免去了不必要的复杂性。

“我们如何赚钱？坦率地说，我们无法通过该平台赚钱，因为，我们的业务更多在销售用于管理 FuelEU 和EU ETS合规性并供航运公司使用的通用软件。”他指出。

“因此，我们的主要业务，实际上就是我们的合规性管理（Compliance Manager）平台，其中，它能帮助航运公司通过商业流程的运营管理其EU ETS 和 FuelEU合规性。因此，最新的平台—— FuelEU池化市场（FuelEU Pooling Marketplace）只是一项附加服务，但，它将受益于我们针对EU ETS 和 FuelEU 合规领域所建立的市场领先地位，目前，已有超过 1500 艘船在使用我们的服务平台。”

展望未来，Grell 提及了对数据安全和隐私的担忧，尤其是对于使用该平台的船燃贸易公司而言。

对此，他解释，该平台只是一个广告平台，只有一些价格样本可供公众查看。因此，如要访问该平台，客户将必须先完成 OceanScore 的身份验证流程，并且，相关交易都会在平台外处理以保持机密性和隐私性。

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巴西石油公司将向Odfjell公司供应B24生物混合燃料

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

Published

1 周 ago

21 1 月, 2026

admin

巴西国有石油天然气生产商——巴西石油公司（Petrobras）周四（1月15日）宣布已与挪威化学品船运营商Odfjell达成协议，将向其供应含可再生成分的船用燃料油（VLS B24）。

巴西石油公司的VLS B24是一种极低硫燃料油（VLSFO），由24%的生物柴油和76%的矿物油组成，产自该公司的炼油厂。同时，该产品符合国际质量标准，并已获得欧盟国际可持续发展与碳认证（ISCC EU），是一个全球性认证，旨在确保生物燃料生产链可追溯、符合可持续发展标准并能够减少温室气体排放，以满足欧洲市场的需求。

此外，该燃料也符合欧盟FuelEU Maritime法规要求。其中，作为一项欧盟法规，FuelEU Maritime旨在逐步降低停靠欧洲港口船舶所用燃料的温室气体排放强度，并鼓励使用可再生和低碳解决方案。

巴西石油公司（Petrobras）物流、市场营销总监Claudio Schlosser表示：“与一家拥有强大国际影响力的公司合作实现VLS B24商业化，体现了巴西石油公司在向低碳市场转型方面取得的持续进展，并与我们的2026-2030年商业计划相契合。同时，这项合作不仅为公司创造了价值，也为新能源和脱碳领域提供了切实可行的解决方案，进一步强化了我们对可持续发展与创新的承诺。”

该产品将由专用驳船从里奥格兰德码头（TERIG）运送，并会先在那里进行混合。根据合同规定，在2026全年将交付至多12,000吨（mt）燃料。

此外，巴西石油公司与Odfjell公司之间有着悠久的合作历史，而巴西和挪威政府共同发起、旨在促进能源领域可持续解决方案的倡议，更对双方的合作关系注入了新的活力。

巴西石油公司补充道：“通过这一举措，也意味着两国之间2025年2月所签署谅解备忘录的绿色走廊已正式确立，旨在鼓励船舶循环使用低碳燃料。”

图片来源：Petrobras
发布日期：2026年1月19日

Biofuel

Cleanship报告称使用生物柴油可减少81%的黑碳排放

专家指出，与使用传统船用柴油相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

Published

1 周 ago

21 1 月, 2026

admin

丹麦研究与示范项目“清洁船舶项目”（Project Cleanship）于周四（1月15日）宣布，其在实际航行中收集的新数据显示，生物燃料在航运业具有显著的气候效益。

目前，该研究结果已提交给国际海事组织（IMO）。

烟尘颗粒（也称黑碳）是航运业最有害的排放物之一，不仅对气候造成影响（加剧全球变暖和北极冰川融化），也会污染空气、危害公众健康。如今，“Project Cleanship”的专家证实，与使用传统船用轻柴油（MGO）相比，在正常运营中使用生物柴油，特别是B100 FAME（脂肪酸甲酯），将可减少高达81%的黑碳排放。

而上述测量工作，是在Uni-Tankers A/S的船舶“Falstria Swan”上进行。其中，该船配备了由Green Instruments公司与丹麦技术研究所（Danish Technological Institute）合作开发的先进在线黑碳传感器，能够详细、实时地追踪船舶正常运营期间的排放情况。

丹麦技术研究所替代燃料和减排顾问兼测量专家Simon Martin Spangenberg Bastrup berg表示：“我们预期生物燃料能够带来更清洁燃烧，但其减排幅度之大，尤其是在低发动机负荷下——着实令人惊喜。因为，这表明了，生物柴油不仅可以减少净二氧化碳排放，更能够减少黑碳排放，对航运业的整体气候足迹影响非常重要。同时，这项测量技术也使我们能够以前所未有的精度监测排放情况。”

对于 Uni-Tankers 公司而言，这些测量结果将直接转化为新的实用知识：

Uni-Tankers A/S 技术总监Troels Reppien表示：“最新的生物柴油 (B100) 实际航行数据让我们清晰地了解了黑碳足迹和实际的二氧化碳排放量。其中，这一洞察在我们实现自身减排目标方面非常重要，并同时也有助于我们提出更有效、更以数据为据的航运业减排建议。”

尽管生物柴油能显著减少黑碳排放，但目前，全球生物燃料产量仅能满足全球船队总能源需求的一小部分。因此，“Project Cleanship ”将持续分析数据，并致力于提出有效减少航运业黑碳及其他排放的建议。

当下，测量活动的结果已通过白皮书形式提交给国际海事组织（IMO）。预计，这份文件将助推国际社会减少黑碳排放的努力，尤其是在北极地区，因为，烟尘颗粒对冰层及周围环境的气候影响尤为显著。

此外，该白皮书已计划提交至国际海事组织污染预防和应对小组委员会（PPR）于2026年2月9日至13日举行的第十三届会议进行审议。

图片来源：Project Cleanship
发布日期：2026年1月19日