Lubricants
Gulf Marine 和 Workato深入探讨自动化对船用润滑油供应链带来的好处
两家公司都分享了 Gulf Marine 如何通过订单到付款流程的自动化确保即期交付船用润滑油，以支持航运业务发展，提高整体运营效率。
最近，船用润滑油供应商 Gulf Marine 和 Workato 分享了 Gulf Marine 如何通过自动化其订单到付款流程提高了整体运营效率，并同时帮助公司即期向客户交付船用润滑油，以预防潜在的设备损坏：
作者：Gulf Marine 首席执行官 David Price 和 Workato 亚洲区总经理 June Lee
作为国际贸易机器中重要的一环，海运业需要不断地进行运营监督，以确保支持着全球航运互联性的船舶能够高效运行。当下，这个高度活跃的行业在快速增长之际也受地缘政治波动影响，并因此对瞄准在快速竞争中扩大规模的企业带来了多项挑战。
其中，这些扩展努力的核心都存在一个关键的组件：润滑油。可以说，确保即期交付这些重要液体，对于供应链公司所支持的航运业务至关重要。然而，该行业的许多公司却仍在依赖传统的手动流程下达订单、跟踪库存和补货。要知道，这些过时的方法可能会阻碍润滑油行业的运营流程，并在确认交易报价时形成障碍。
因此，为了应对这些挑战并提高效率，海运业需要对其工作流程进行重大升级。
复杂的供应链挑战
鉴于其错综复杂的业务性质，润滑油行业会非常容易受供应链中断所影响。其中，全球事件（包括自然灾害和经济波动）可能会严重影响基础油和添加剂等关键原材料的供应，而这些原材料，都是生产各种润滑油所需的必要成分。此外，季节变化、经济周期和航运模式的变化，也可能会导致不可预测的需求高峰和低谷，而使得应对库存需求和价格变化所需的准确预测变得复杂。
此外，整个海运业也面临着各种物流挑战，包括港口拥堵、船舶延误和运费浮动。这些因素都可能影响及时向船舶供应润滑油的基本交付安排，并且，由此造成的燃料加注、维护延误也会导致港口停留时间延长而产生财务影响。与此同时，由于润滑油的配方种类繁多，且需要针对特定应用量身定制，这已构成了非常复杂的管理组合，并因此将需要有精密的库存管理系统和高效的端到端订单履行流程。
毫无疑问，随着人们越来越关注快速发展经济中的快速市场增长，润滑油供应链中的公司已必须优先考量实现高标准的客户满意度和员工体验。而在追求这一平衡之际，实施创新的解决方案将有望从中缓解行业挑战并减少服务中断时间。
引入数字化转型
数字化转型不再是一种奢侈，而是一种商业需要。通过采用数字技术，公司可以提高运营效率并增强客户体验，以在当今快节奏的数字时代保持竞争力。
当下，自动化等解决方案正被整合到业务的运营流程中，以帮助公司实现切实的利益，例如节省成本和提升众多内部团队的周转率。通过自动化驳船规划或产品定价等高度动态、手动流程，企业将能够简化工作流程，减少应用程序的切换，并及时访问关键数据，消除跨不同系统的耗时手动任务。其中，这将帮助公司减少人工作业，并可通过更快的服务响应时间改善客户和员工的体验。
总括而言，自动化可确保所有企业应用程序和数据集成的数据保持准确、一致，以降低错误风险并最大限度地减少代价高昂的失误。同时，通过自动执行重复任务，企业可以显著降低运营成本并提高整体效率。此外，自动化平台也有助于生成有价值的数据，其中，通过分析这些数据可帮助预测趋势、优化流程，并为更明智的决策过程提供见解。
Gulf Marine首席执行官David Price
拥抱自动化，追求效率
随着自动化发展正重塑润滑油供应链和整个航运业，将其纳入劳动力发展也同样至关重要。自动化并不是要取代工人，而是要让他们用更少的资源做更多的事情。通过投资于员工培训，公司可以为员工团队的未来做好准备。其中，通过培训员工使用自动化工具和数据分析技术，公司将能够让员工团队精简化其流程并发掘改进的机会，以及做出数据驱动决策推动业务增长。
通过减轻员工的重复性任务，自动化解决方案将帮助员工将注意力转向更高层次地解决问题和学习批判性思维。其中，这将帮助他们应对更复杂的行业挑战，例如：优化供应链物流、提高产品质量和开发创新解决方案以满足不断变化的客户需求。通过培养创新与适应性文化，企业也可以促进员工团队接受变化并推动持续的改进。
此外，通过自动化协调工作流，企业可以创建一个响应速度更快的组织，使他们能够更快速适应市场变化、客户需求以及可能影响船舶交付路线的不可预测因素。例如，在整合 Workato的集成平台后 Gulf Marine已成功简化了其手动业务流程，并每月在报价和驳船规划等活动中省下了2,100小时以上。
通过建立强大的自动化基础并愿意实施技术创新，像Gulf Marine这样的企业可以在这个充满活力的海运行业中变得更敏捷并面向未来，为将来的成就做好准备。
为新视野做好准备
通过利用自动化和投资员工培训，海运行业参与者可以优化润滑油供应链、降低成本、提高运营效率和降低风险，使他们的企业在充满活力和竞争激烈的市场中取得长期成功。
其中，与创新技术解决方案提供商合作不仅可以解决紧迫的重点业务，更可以提高企业的整体竞争力。这一点至关重要，因为航运公司都在寻求发展以应对未来，而自动化，当下仍是推动全球供应链弹性的关键因素，将帮助企业应对业务中断并优化运营。
图片来源：Gulf Marine
发布日期：2025 年 1 月 27 日
Lubricants
道达尔能源推出由Tristar集团拥有的新型混合动力润滑油加注驳船
自10月1日起，道达尔能源旗下Lubmarine已从三星集团租用该驳船，以补充其在阿联酋富查伊拉港的船对船作业。
道达尔能源（TotalEnergies）位于迪拜的全资子公司——道达尔能源中东营销公司（TotalEnergies Marketing Middle East）于周三（11月19日）推出了一艘750立方米的新型混合动力润滑油加注驳船。
该驳船从Tristar集团租借，用于补充道达尔能源旗下Lubmarine在阿联酋富查伊拉（Fujairah）港的船对船作业，租期自10月1日起生效。
当下，这艘名为“Tristar Eco Voyager”的驳船采用了创新的混合动力发动机设计（结合了电力和生物燃料动力）以及先进的动力系统，与传统的柴油动力驳船相比，其将显著降低碳排放。
同时，“Tristar Eco Voyager”轮是于土耳其Akdeniz最大的造船厂建成后在7月下旬从土耳其启航，前往其母港富查伊拉，以取代目前在富查伊拉港运营的Lubmarine驳船。
得益于其混合动力推进系统，与完全使用LSMGO的传统驳船相比，这艘新型驳船在生物燃料和电力以50:50比平衡使用的模式下，可减少约 35% 的二氧化碳排放*。
此外，富查伊拉港已计划增加充电设施的数量，而得以让该驳船几乎完全依靠电力运行，并进一步减少二氧化碳排放。
Lubmarine 公司总监 Louise Tricoire 表示：“我们非常高兴能够开始使用全新的 ‘Tristar Eco Voyager’驳船，并继续与 Tristar 保持长期合作关系。”
她补充道：“这艘驳船不仅扩大了我们在富查伊拉港进行高品质润滑油船对船运输的能力，其包括电动主动力系统在内的尖端设计，也充分展现了我们推进可持续海事运营方面的领先地位。”
Tristar集团首席执行官Eugene Mayne 表示：“我们Tristar集团很荣幸能与TotalEnergies延续数十年的合作关系，并推出一项开创性的解决方案，以迎接我们共同关注的绿色未来。当下，‘Tristar Eco Voyager’轮的创新技术特性满足了TotalEnergies对低碳航运的需求，并是Tristar为该地区交付的首艘此类船舶。”
TotalEnergies Marketing Middle East董事总经理Thomas Vigneron 表示：“与Tristar集团合作推出该地区首艘混合动力加注驳船，不仅提升了我们的运营能力，也彰显了我们致力于通过为客户提供创新和可持续的解决方案，为阿联酋带来积极变革的坚定承诺。”
图片来源：TotalEnergies
发布日期：2025年11月20日
Lubricants
O Bunkering 成为Shell Marine Lubricants在阿曼的授权经销商
此次合作旨在提升 O Bunkering 的船舶服务水平，拓展其润滑解决方案，并向阿曼各港口的航运和物流行业提供相关产品。
船舶燃油供应商及贸易公司O Bunkering于周四（10月30日）宣布已与壳牌阿曼营销公司（Shell Oman Marketing Company）签署战略协议，以正式成为壳牌船用润滑油（Shell Marine Lubricants）在阿曼苏丹国的授权经销商。
据该公司称，此次合作旨在提升O Bunkering的船舶服务水平，拓展其润滑解决方案，并为阿曼各港口的海事和物流行业提供世界一流的产品，在提高运营效率之际也推动船舶服务业发展，并使其符合国际标准。
该公司在社交媒体上发文称：“这是一项里程碑式合作，巩固了O Bunkering作为阿曼领先船舶服务公司的地位，并与‘阿曼2040愿景’（Oman Vision 2040）保持一致 ，支持该国发展这一重要行业的愿景。”
相关文章: 阿曼发布当地港口燃料加注法规的新修正案
图片来源：O Bunkering
发布日期：2025年11月3日
船用燃料测试公司 VPS 的战略客户经理 Joe Star 于周一（10 月 27 日）分析了润滑策略对全球商船队的运营和财务影响，并提及了二冲程柴油发动机对世界贸易的重要性。其中，该文章强调了气缸油的基本功能：保护发动机部件、中和腐蚀性副产物以及最大限度地减少沉积物形成。
另一方面，文章也提醒关于过度润滑的风险，并比较了当前优化气缸油注油率的做法与建议：
气缸油的作用
全球 90% 以上的货物由 33,000 多艘以二冲程十字头式发动机为主要动力来源的商船运输；半个多世纪以来，二冲程柴油发动机一直是全球贸易和全球化发展的支柱。其中，气缸油的高效性能是支持这些发动机保持可靠、运行时间正常、且贸易畅通的关键因素之一。同时，这些机油通常被称为发动机的命脉，它们能提供关键保护，避免发动机内部发生磨料磨损、粘着磨损或腐蚀性磨损，并同时保持清洁无沉积物的环境。
气缸油的主要作用：
- 在气缸套表面形成完整稳定的油膜，最大限度地减少粘着磨损和金属间的接触。
- 通过中和燃烧室内形成的硫酸，提高气缸内的耐腐蚀性。
- 通过提供清洁性去除颗粒物并防止硬质沉积物在关键部件区域积聚，并最大限度地减少活塞环和气缸套表面累积沉积物。
在实行排放控制区 (ECA) 和更先进的发动机设计（旨在应对更高的压力和温度，最大限度地提高热效率）推出之前，气缸油市场格局基本保持不变，性能优先级也很明确。其中， SAE 50 粘度等级的机油可提供最佳的油膜和流体动力润滑性能，而碱值 (BN) 70 则可提供足够的中和和清净性能。
在过去的 20 年中，各种气缸油的快速发展和推出已导致船上环境的复杂性增加。其中，2020 年限硫令在很大程度上重置了这种复杂性，行业和原始设备制造商 (OEM) 标准统一以 40BN 油作为未进行清洁处理的船舶和各种燃料的最佳选择，同时，部分机油配方也包含中性清净剂，以提高清洁性能。
注：Joe Star 的完整文章可在此处查看。
图片来源：VPS
发布日期：2025年10月27日
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