LNG Bunkering
SEA-LNG 报告:2024 年在全球运营的 LNG 燃料船数量年增长率超过 33%
根据其最新的“舰桥视角”报告,SEA-LNG 报告称,2024 年在全球运营的 LNG 燃料船数量年增长率超过 33%,达到 638 艘。
行业联盟 SEA-LNG 周四 (1 月 24 日) 报告称,在2024 年,全球运营的 LNG 燃料船数量年增长率超过 33%,达到了 638 艘。
这是 SEA-LNG 年度“舰桥视角”(View from the Bridge)报告的发现之一,该报告强调 2024 年是 LNG 路径继续增长的一年。
通过分析 SEA-LNG 成员的数据,该报告发现,2024 年全球市场LNG采用率与增长达到了创纪录的高度。
预计,到 2028 年底将有 1,200 多艘LNG船投入运营。其中,在2024 年,LNG 双燃料船占了替代燃料船订单吨位的 70%(不包括 LNG 运输船),高于 2023 年的 43%。
而这一创纪录增长,也可归功于在传统船燃加注中心以外持续增长的LNG 燃料供应。目前,全球约有 198 个港口设有LNG加注站,并另有 78 个港口正在计划建立LNG加注设施。同时,目前有 60 多艘LNG加注船正在运营,相对于 2023 年增加了 22%。
此外,《舰桥视角》报告也强调了LNG途径在 2024 年迈出了重要的一步,因为,液化生物甲烷已能够实际用于脱碳,并预计在 2026 年将会有定期的可再生电子甲烷供应。
当下,SEA-LNG 成员已准备在全球约 70 个港口建立生物甲烷加注站,并目前已进行了多项加注作业。
而其中的发展亮点,在于生物甲烷加注试点作为鹿特丹-新加坡绿色数字航运走廊 (GDSC)甲烷发展轨道(Methane Track)的一部分获得了圆满成功。这是自格拉斯哥 COP 26 的克莱德班克宣言以来,任何国际绿色走廊首次实际完成的生物甲烷交付。
SEA-LNG 董事长 Peter Keller 表示:“我们最新的《舰桥视角》报告重申了LNG路径作为当前实现航运脱碳的实用、现实途径的重要性。我们依然相信,航运业正在走向一个成功的多燃料未来,其中,LNG将始终发挥着关键的作用。”
“若要到 2050 年让全球航运船队实现净零排放,行业将需要一篮子的燃料,其中,LNG将会继续地引领潮流。要知道,这不是我的燃料与你的燃料之间的问题,其重点,在于哪种燃料最能帮助实现行业的既定目标。在此之中,LNG正在提供可实现净零排放的途径。”
此外,该SEA-LNG 最新报告也强调,甲烷逃逸解决方案在2024 年取得了长足进展。“消除甲烷逃逸问题的进展,再加上生物甲烷和电子甲烷供应的铺垫,将为实现净零排放提供一条明确、有效和可行的长期途径。因此,船东和运营商可以确信,他们今天所订购的船舶在其使用寿命内将能够面向未来。”
“凭借在减少甲烷逃逸、上游排放方面的良好技术进步记录,再加上全球和地区当局更严格的监管,我们依然相信,到本世纪末甲烷逃逸将不再是一个问题。”Peter Keller 继续说道。
其中,FuelEU Maritime 将成为推进航运脱碳的关键法规,并将一直持续到 2025 年。根据 SEA-LNG 的分析,FuelEU Maritime 为LNG途径创造了有利的环境。
当下,LNG燃料船能够实现高达 23% 温室气体减排,并一直到 2039 年都将符合规定。同时,若采用液化生物甲烷和电子甲烷,也将有望让合规期限延长到 2050 年及以后。
注意:完整报告可在此处下载。
图片来源:SEA-LNG
发布日期:2025 年 1 月 24 日
LNG Bunkering
瓦锡兰将为中国在建的新型LNG加注船提供解决方案
Wärtsilä Gas Solutions将为上港集团能源(上海)有限公司在中国江南造船建造的新型LNG加注船提供一系列解决方案,并包括燃料气体供应系统。
瓦锡兰(Wärtsilä)集团旗下子公司Wärtsilä Gas Solutions(瓦锡兰气体解决方案公司)周二(11月25日)宣布将为上港集团能源(上海)有限公司(SIPG Energy Shanghai)在中国江南造船建造的一艘新型液化天然气(LNG)加注船提供一系列解决方案。
该解决方案涵盖货物装卸系统、燃料气供应系统以及蒸发气再液化系统(Compact Reliq – CRS);所有系统均已完全集成,以确保最佳效率。同时,该订单是于2025年第三季度由瓦锡兰公司预订。
上海上港能源服务有限公司(Shanghai SIPG Energy Service Co. Ltd)副总经理He Bin 表示:“自我们接管‘Hai Gang Wei Lai’(海港未来)轮以来的三年半时间里,我们已为停靠上海港的各类船舶完成了200多艘次LNG加注作业,总加注量超过100万立方米。当下,我们对瓦锡兰系统的性能非常满意,并也是我们选择再次与他们合作开展这个新项目的原因。”
瓦锡兰气体解决方案中国区销售总经理Barry Yang 表示:“LNG作为船用燃料的需求正在持续增长,而我们作为领先的供应商,也致力于提供现代化、可靠的系统,以优化LNG加注船的整体货物装卸效率。其中,SIPG在LNG加注船的运营方面拥有丰富的经验,而能够为船舶优化提供宝贵的意见。因此,我们正与船东和船厂紧密合作,实施改进措施,将系统性能提升到一个新的水平。”
瓦锡兰的设备计划于 2026 年交付,同时,该船预计将于 2027 年夏季投入使用。
图片来源:瓦锡兰
发布日期:2025 年 11 月 27 日
郭氏海事集团(Kuok Maritime Group)旗下的太平洋航运有限公司(Pacific Carriers Limited,简称PCL)于周四(11月20日)在中国PaxOcean Zhoushan船厂为其首艘4万吨级多用途船舶——“PAC LIBRA”举行了命名仪式。
船舶命名仪式在PaxOcean Zhoushan船厂举行,其中,PCL、美国船级社(ABS)及其他行业合作伙伴的代表都出席了仪式。同时,郭氏集团新加坡董事Kay Kuok女士作为船舶教母也莅临现场,为仪式增添了光彩。
PaxOcean集团董事总经理兼首席执行官Tan Thai Yong先生 表示:“‘PAC LIBRA’轮体现了PCL与PaxOcean之间牢固的合作伙伴关系,并展现了PaxOcean在设计和技术创新能力方面持续的进步,以满足船东日益增长的运营和可持续发展需求。因此,我们很荣幸能将我们在工程、设计和建造方面的优势贡献给PCL的船队更新计划。”
PCL董事总经理兼首席执行官Hor Weng Yew先生 补充道:“‘PAC LIBRA’轮的加入凸显了我们致力于以现代化吨位更新和优化船队的决心,在保持关键项目和干散货运输效率的同时,也增强我们的运营灵活性。”
“PAC LIBRA”轮的主要设计亮点包括用于项目货物和超大件货物的重型起重机、用于提高推进和燃油效率的节能技术,以及可简化货物装卸并减少人工操作的升级版液压甲板间系统。同时,该船也配备了储能系统 (ESS) 和液化天然气 (LNG) 接口,使其能够适应未来的能源管理和低碳运营发展。
图片来源:PaxOcean
发布日期:2025年11月25日
LNG Bunkering
ENGINE on LNG Bunker Snapshot: 鹿特丹LNG燃料价格下跌、升水走弱
鹿特丹的LNG燃料价格因升水下降而下滑,而新加坡的LNG燃料价格则已上涨,与鹿特丹之间的升水已进一步扩大。
每周,燃料信息平台 ENGINE 都会发布全球两大燃料供应中心的LNG燃料价格快照(snapshot)。以下为最新快照内容:
鹿特丹的LNG燃料价格因升水下降而下滑,而新加坡的LNG燃料价格则已上涨,与鹿特丹之间的升水已进一步扩大。
LNG 燃料价格的每周变化:
- 鹿特丹下跌 18 美元/吨至 666 美元/吨
- 新加坡上涨 18 美元/吨至 692 美元/吨
鹿特丹
鹿特丹的 LNG 燃料价格在过去一周下跌了 18 美元/吨至 666 美元/吨,并主要归因于 LNG 燃料升水下降了 9%,从约 131 美元/吨降至 120 美元/吨。
作为欧洲关键基准的荷兰 TTF 天然气近月合约也下跌了 1%,而进一步加剧了价格的下行压力。
“美国斡旋达成的俄乌和平协议仍在缓解市场供应紧张的担忧。目前,俄罗斯仍在满足欧盟约10%的天然气需求,而给欧洲天然气市场情绪带来了压力。”澳新银行(ANZ Bank)高级大宗商品策略师Daniel Hynes表示。
ING Bank分析师指出:“有关俄美和平谈判的报道对(欧洲液化天然气)价格造成了压力。”
国际能源署(IEA)天然气分析师Greg Molnár补充道:“随着LNG供应持续增加(主要来自美国),TTF价格已继续走低。”
新加坡
新加坡LNG燃料价格在过去一周大幅上涨18美元/吨,达到692美元/吨。因此,这已使得新加坡港口此前比鹿特丹港口高出每吨10美元的升水扩大至每吨26美元。
新加坡的LNG价格通常与纽约商品交易所(NYMEX)的日韩市场(JKM)价格走势一致,目前,JKM近月合约价格已上涨0.34美元/百万英热单位(MMBtu),至11.47美元/百万英热单位(596美元/吨)。
澳新银行的Daniel Hynes表示:“受现货运费飙升推动,北亚LNG现货价格跃升至两个月来的最高点。”
在9月份经历销量下滑后,新加坡LNG销量在10月份反弹了25%,其中,日均销量增加约400吨,达到2000吨。今年1月至10月,新加坡LNG总销量接近46.2万吨,高于去年同期的38.8万吨。
其他LNG燃料新闻
芬兰国有能源公司Gasum已开始每日公布FuelEU合规池数值,数据显示,截至周三,其FuelEU Maritime合规盈余为227欧元/吨二氧化碳当量(263美元/吨二氧化碳当量)。
总部位于奥斯陆的Norwegian Car Carriers已接收由中国的烟台中集来福士船厂建造的三艘LNG双燃料汽车运输船中的第一艘。
LNG供应商Molgas已完成英国首艘LNG动力船的脱气作业。同时,波兰的希维诺乌伊希切(Świnoujście )港也完成了其首单船对船LNG加注作业。
作者:Tuhin Roy
图片来源:ENGINE
发布日期:2025年11月25日
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