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第十二届亚太港口科技峰会在马来西亚圆满落幕
本次峰会由上海士研管理咨询有限公司主办,东盟港口协会协办。同时,大会共设有两日议程,四大议题。
2025第十二届亚太港口科技峰会于1月9日至10日在马来西亚吉隆坡圆满落下帷幕。
本次峰会由上海士研管理咨询有限公司(Shine Consultant)主办,东盟港口协会协办。同时,大会共设有两日议程,四大议题。
以下是峰会活动总结:
第一天-1月9日
主题:“亚洲港口业的挑战与机遇”和“新建与改造并进的亚太港口业”
主持嘉宾:Luke SHANG ( Shine Consultant上海士研管理咨询有限公司VP, Business Innovation)
以下为主要议题和发言嘉宾:
港口发展趋势——所罗门群岛港务局的观点(Ports Development Trends —— View of Solomon Islands Ports Authority)
Eranda Kotelawala——所罗门群岛港务局首席执行官;国际港口协会(IAPH)亚洲、东南亚和大洋洲副总裁
迈向绿色可持续港口运营(Journey Towards Green & Sustainable Port Operations)
Ahmad Syahrir bin Ashaari——马来西亚柔佛港务局运营与交通部/运营与监管部卫生、安全与环境高级经理
科技导航与绿色领导力——全球领先港口的创新发展经验(Technology Navigation and Green Leadership – Innovative Development Experiences of a Globally Leading Port)
HUANG Heng (Steven)——Nezha Smart Port and Shipping Technology Company首席执行官;中国上海国际港务(集团)股份有限公司
推进现代港口运营的健康、安全和环境标准(Advancing Health, Safety, and Environmental Standards in Modern Port Operations)
Hisataka Uematsu——日本横滨港口公司总裁
APM 码头精益转型,实现安全、质量和交付卓越性(The APM Terminals Lean Transformation Towards Safety, Quality and Delivery Excellence)
Ivan Fantin——丹麦马士基集装箱码头公司副总裁兼Chief Lean Officer
建设面向未来的港口基础设施:从设计到实施(Building A Future-Oriented Port Infrastructure: From Design to Implementation)
YBhg. Dato’ Dr. Vijayaindiaran A/LR.Viswalingam——马来西亚槟城港务委员会总经理
棕地码头如何转型为绿色集装箱码头(How The Brown Field Terminal Transforming into A Green Container Terminal)
Budi Cahyono——印度尼西亚PT雅加达国际集装箱码头副总裁
增强连通性:关丹港作为亚洲区域一体化门户(Enhancing Connectivity: Kuantan Port as Asia’ s Gateway to Regional Integration)
Mazlim Bin Husin——马来西亚关丹港集团首席商务官
釜山港重大智能项目(Major Smart Project of Busan Port)
Eun-kyoung Park——韩国釜山港务局海外业务部总经理
绿色港口创新——MMC 港口的经验(Green Port Innovation-Experience from MMC Ports)
Dato’ Azman Shah Mohd Yusof——马来西亚MMC港口控股私人有限公司首席执行官
龙安国际港:越南南部重点经济区经济发展和绿色物流举措(Long An International Port: Initiatives for Economic Development and Green Logistics in Vietnam’ s Southern Key Economic Region)
Rose Castillo Yap——越南龙安国际港口/DONGTAM GROUP港口通讯与营销主管

第2天-1月10日
主题:“数智化推动下的效率提升与业务创新”和“绿色与安全——打造港口可持续发展能力”
主持嘉宾:SHEN Weifeng(Robin) ——Executive Vice President, Shanghai Port Trade Association(上海港口行业协会)
主要发言议题和发言嘉宾:
新一代多功能港口创新与数字化转型(Next Generation Multi-Purpose Port Innovation & Digitalisation Transformation)
Desmond Ong——新加坡裕廊港首席数字官
今天改变明天:港口运营的主动创新(Transforming Tomorrow Today: Proactive Innovation in Port Operations)
Ruslan bin Abdul Ghani——马来西亚民都鲁港控股有限公司总裁/集团首席执行官
印度港口数字化转型:IPA塑造海运物流的未来(Digital Transformation of Ports in India: IPA Shaping the Future of Maritime Logistics)
Arvind Bhisikar 博士——印度港口协会(IPA)执行董事(IT)
替代燃料兴起之港口行动(Ports’ Action Amidst the Rise of Alternative Fuels)
Izzuddin Baqi——荷兰皇家哈斯康宁德和威集团(Royal HaskoningDHV)海事业务咨询高级业务分析师
山东港口集团青岛港全自动化集装箱码头的创新与实践(Innovation and Practices of Qingdao Port Fully Automated Container Terminal of Shandong Port Group)
LIU Yaohui——青岛新前湾集装箱码头有限责任公司软件开发部
港口行业内的可持续发展演变范围(Evolving Scope of Sustainability in Ports Industry)
Vineet Mahajan——阿联酋迪拜环球港务集团亚太区副总裁兼可持续发展主管
绿色浪潮兴起:中国港口拥抱可持续发展(Green Tide Rising: China’s Ports Embracing Sustainability)
ZHOU Ran——中国交通运输部天津水运工程科学研究院交通发展与政策研究中心主任
绿色港口转型中的可持续性(Sustainability in Green Port Transition)
RD Tripathi——印度孟买港可持续发展基金会执行董事兼首席执行官
港口设施管理的变革(Transformation of Facility Management for Port)
Mohd Khairul Azizat Johari——马来西亚柔佛港设施管理主管
圆桌论坛:引领绿色与安全创新——为面向未来的港口建设可持续发展能力(Navigating Green & Safety Innovations: Building Sustainable Development Capacity for Future-Ready Ports)
主持人:
RD Tripathi——印度孟买港可持续发展基金会执行董事兼首席执行官
小组成员:
- Izzuddin Baqi——荷兰皇家哈斯康宁德和威集团(Royal HaskoningDHV)海事业务咨询高级业务分析师
- Vineet Mahajan——阿联酋迪拜环球港务集团(DP World)亚太区副总裁兼可持续发展主管
• Syuhaida Ismai 博士——Prof. EUR. ING. Ts. Ir. Dr. Syuhaida Ismail ,马来西亚海事学院 (MIMA) 研究总监
相关文章: 马来西亚:PorTech Asia 2025第十二届亚太港口科技峰会将汇聚港口行业领袖
相关文章: 第十二届亚太港口科技峰会将于1月9日至10日在马来西亚举办
图片来源:Shine Consultant
发布日期:2025 年 1 月 21 日
Alternative Fuels
西班牙港口LNG燃料销量两年内翻两番
根据西班牙天然气公司Gasnam汇编的数据,在2025年,面向西班牙港口船舶的LNG供应量超过8.1太瓦时,是两年前所记录的四倍多。
根据西班牙天然气公司Gasnam近期汇编的数据,2025年面向西班牙港口船舶的液化天然气(LNG)供应量超过8.1太瓦时(TWh),是两年前所记录的四倍多。
就能源消耗而言,去年装载的LNG和生物液化天然气(bioLNG)相当于约1600万辆汽车的油箱容量。
这一增长一方面归因于加入国际船队的LNG动力船数量有所增加,而另一方面,也得益于加注基础设施的逐步发展,而促使西班牙港口巩固了其作为替代燃料供应枢纽的地位。
尤其值得一提的是,2025年供应的LNG中有12%来自可再生能源(生物液化天然气),而标志着在减少排放和实现海运气候中和方面迈出了重要一步。
LNG加注正在向更高效的模式发展
供应量的增长伴随着加注模式的结构性变化。在过去一年,凭借更高的灵活性和运营效率,船对船(STS)作业占比已从44%增长至80%,而巩固了其作为主流选择的地位。
另一方面,葡萄牙在2025年正式启动了液化天然气(LNG)加注作业,而迎来了一个重要里程碑。在锡尼什(Sines)港,共进行了13次作业,总计加注342吉瓦时(GWh)LNG,并主要通过船对船(STS)方式进行,而进一步巩固了伊比利亚半岛作为LNG加注战略枢纽的地位。
全球船队印证了向替代燃料转型的趋势
国际海运市场的演变强化了这一趋势。根据DNV提供的数据,尽管新船订单总量有所下降,但在2025年,替代燃料船仍稳占新船订单总吨位的38%份额。
其中,液化天然气 (LNG) 和生物液化天然气 (bioLNG) 船已巩固其作为主要燃料运输船的地位,新增订单达 188 艘,相当于总吨位的 31%,并尤其集中于集装箱船领域。此外,甲醇仍是第二受欢迎选择,而氨和氢则仍处于起步阶段。
与此同时,替代燃料船的交付速度已加快。在 2025 年,全球船队新增 193 艘 LNG动力船和 59 艘甲醇动力船,其中,LNG 船队规模增长了 30%,而甲醇船队规模则翻了一番。
目前,全球船队共有近 1500 艘 LNG 船,并包括已投入运营和被订购的船舶。
供应基础设施:海运转型的重要支柱
在船队推进发展的同时,供应基础设施也取得了显著进展。在 2025 年,全球新增了 22 份 LNG 加注船订单。目前,已有62艘LNG加注船在运营,并另有38艘正被建造,而预计将增强主要国际港口的加注能力。
当下,向LNG等低排放燃料,尤其是生物LNG转型,是迈向海运可持续发展和实现全球碳中和承诺的重要一步。
图片来源:Unsplash的Shaah Shahidh
发布日期:2026年1月26日
Battery
Echandia为新加坡一艘拖轮提供3兆瓦时电池系统
这家海事电池系统供应商表示,该电池系统的使用寿命至少为25年,是新加坡宏伟港务船电气化计划的一部分,其中,该计划旨在到2030年实现全港务船队电气化。
安全可靠海事电池系统供应商Echandia于周四(1月22日)宣布已为一艘在新加坡港口运营的拖轮提供了一套电池系统。
该电池系统的使用寿命至少为25年,是新加坡宏伟港务船电气化计划的一部分,其中,该计划旨在到2030年实现港务船队全面电气化。
当下,此次的订单包含一套3兆瓦时电池系统,并且,协议中也包含增购一套系统的选项。而签订合同的,是一家总部位于新加坡的大型造船厂和船东。
Echandia首席执行官Torbjörn Bäck表示:“新加坡的海上运输电气化进程正在加速,因此,Echandia很荣幸能够参与这一转型过程。当下,签订该项目不仅巩固了我们在亚洲的地位,也进一步强化了Echandia作为全球零排放海事解决方案领导者的地位。”
而Echandia之所以被选中参与该项目,是因为其在海事行业脱颖而出的LTO电池系统拥有超长的使用寿命和久经考验的可靠性。其中,该电池系统设计寿命与拖轮的使用寿命相同,无需进行更换,而确保了极低的总体拥有成本。
此外,该电池系统性能随时间推移的衰减度极小,而能够提供可预测的性能,并简化拖轮日常运营的规划和管理。
“耐用性和运营效率的结合是赢得这份合同的关键,因为,客户们寻求的解决方案不仅要满足,更要超越现代航运与可持续发展目标的严格要求。”Torbjörn Bäck 补充道。
Echandia 已迅速发展成为世界领先的海事电池系统供应商之一,在全球范围内已向电气化项目售出 100 多套系统。
图片来源:Echandia
发布日期:2026 年 1 月 23 日
Alternative Fuels
ICS发布涵盖替代燃料加注的全新甲板作业程序指南
其中一章专门探讨了替代燃料加注这一新兴挑战,并包括液化天然气、甲醇和氨,同时,该章节由ICS与领先运营商合作编写,并经SGMF审核。
国际航运公会(International Chamber of Shipping,简称ICS)于周四(1月22日)宣布发布全新《甲板作业程序指南》(Deck Procedures Guide),是ICS船舶操作指南系列的重要补充。
该指南填补了海事安全指南中的关键空白,提供了业内首个专门针对甲板作业的综合性资源,并与被广泛使用的《舰桥作业程序指南》(Bridge Procedures Guide)和《机舱作业程序指南》(Engine Room Procedures Guide)共同构成了一套核心资源,旨在协调所有船上部门的最佳实践。
其中,三分指南不仅提供了各部门所需的关键程序,也是ICS更广泛安全性出版物组合的一部分,该指南组合旨在为全球船东和运营商提供支持。
目前,新指南涵盖了甲板作业的各个方面,包括货物装卸、系泊和锚泊、加油、恶劣天气应对准备以及所有类型船舶核心设备维护的实用程序。
并且,新指南也提供了关于如何遵守《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC规则)和《国际海运危险货物规则》(IMDG规则)的指导,以及交互式风险评估工具和可调整的检查清单,以支持安全高效进行作业。其中,有一章专门探讨了替代燃料加注这一新兴挑战,并包括液化天然气(LNG)、甲醇和氨,同时,该章节由领先运营商合作编写,并经国际气体燃料动力船协会(Society for Gas as Marine Fuel,简称SGMF)审核。
国际航运公会海事首席总监John Stawpert表示:“甲板作业是船舶安全的基础,其中,船员们都需要针对他们所面临的每一种情况制定的清晰、经验证程序。”
“本指南提供了从传统做法到替代燃料等新考量的全面知识,以帮助船员在保持最高安全标准的同时,能自信地开展作业。”
《甲板作业程序指南》的制定过程严谨,参与审查的机构包括Swire Shipping、Anglo-Eastern Univan Group、日本船东协会、MISC集团、国际干散货船东协会(Intercargo)和CLIA。该指南为所有关键甲板作业提供了结构化的指导,并辅以实用的检查清单和风险评估工具,以帮助识别和规避潜在风险。并且,指南内容具有很强的适应性,能允许各机构根据自身具体的运营需求调整程序,并同时确保符合国际规范。
还有,该指南旨在作为船长、大副、甲板高级船员、水手长和其他甲板船员,以及负责甲板机械的轮机员和参与加油作业的船员的宝贵工具。因此,国际航运公会(ICS)建议每艘船舶都配备一份。
此外,该指南也适用于船舶主管、技术主管、健康、安全、环境和质量(HSEQ)经理、航运公司岸上安全团队、培训机构、码头运营商以及正在向替代燃料作业过渡的机构。
国际航运公会 (ICS) 商务总监Emily Yates表示:“船上所有部门都需要通力合作,以确保船员、船舶、环境和货物保持安全。”
“《甲板作业程序指南》是对《舰桥作业程序指南》和《机舱作业程序指南》的补充,并共同构成了一套协调一致的资源,旨在维护船舶运营的最佳实践。其中,各指南在保持一致性之际,也都针对特定受众进行了定制,以确保船长、轮机员和甲板船员能够获得与其职责直接相关的指导。同时,这些指南与 ICS 更广泛的安全出版物系列相辅相成,共同提升了船舶各部门之间的运营协调和沟通。”
有别于区域性指南,《甲板作业程序指南》提供了一种国际通用的指导方案,能够减少甲板作业中的缺陷,并同时提升安全标准和港口国监督信心。其中,该指南强调最佳实践方法而非监管要求,为当今多元化的全球船队提供了切实可行的指导。
注:如需订购 ICS《甲板作业程序指南》,请点击此处。
图片来源:Unsplash 的Chris Pagan
发布日期:2026年1月23日
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