Biofuel
ENGINE针对 FuelEU的见解:到底,我需要多少的生物燃料?
一艘船最好使用生物质达 24%、30% ,甚至 100% 的生物燃料,并在排放报告到期之前转移这艘船的合规盈余,以帮助船舶联营池中的其他船舶合规。

ENGINE 于周四(12 月 19 日)发布了有关 FuelEU Maritime 关键问题的简短回答,并特别探讨了关于生物船用燃料的问题:
只剩几天,FuelEU Maritime 就要出台了,现在,它肯定已引起了在欧盟开展贸易的航运公司对其给予关注。目前,市面上有很多冗长的报告和信息图表正在解释这项法规。因此,对于那些不愿意一页一页地阅读信息的业内人士,我们在此提供了一个简短的文章系列,以探讨其中的关键问题以及遵守 FuelEU 的巧妙方法。
许多船东会问自己:
究竟,我需要多少的生物燃料?
首先,这完全取决于您使用生物燃料的目的。例如,在达成合规方面,FuelEU Maritime并没有设定特定的生物燃料比例。同时,这不仅围绕于个别船舶航行,而是关乎着在一个日历年内的航行平均值。例如,目标为减排 2%,并不意味着 2% 的生物燃料,因为,这仅表示将两个欧盟港口之间所耗燃料的温室气体 (GHG) 强度减少 2%,而欧盟港口与非欧盟港口之间排放的温室气体 (GHG) 强度则只需减少一半(即1%)。其中,这相当于需要约 3% 的生物燃料与重质燃料油 HSFO 或 VLSFO混合,或以 2% 的生物燃料与 MGO 混合。

然而,选择混合比例为3% 或 2% 的生物燃料混合物并不明智,因为,其中重要的,是全年所有船舶的平均减排量。因此,一艘船最好能使用生物质达 24%、30% ,甚至 100% 的生物燃料,并在 2026 年 1 月排放报告到期进行验证之前,将该船的合规盈余转移给相关联营池中的其他船舶,以帮助它们符合要求。
B24(24% 生物质燃料)、B30(30% 生物质燃料)和纯 B100(100% 生物质燃料)通常由燃油供应商储存或混合。在 ARA枢纽,您可以从大多数供应商处获得 B30 和 B100燃料,而在世界各地的其他港口,则B24为典型的混合物,此外,供应商也需用 IMO II型化学品船储存和交付比例超过25%的生物燃料混合物。
要注意的是,3% 生物 HSFO/VLSFO 和 2% 生物 MGO 的估计值乃基于 FuelEU Maritime 的默认温室气体强度因子,该因子参考了欧盟经修订可再生能源指令 (RED II) 中的生物燃料因子。因此,它们不一定是燃料供应商所提供生物燃料产品的实际值。
作者:Erik Hoffmann
图片出处和来源:ENGINE
发布日期:2024 年 12 月 23 日
Biofuel
Burando Energies 为 Teekay Tankers 船舶供应 B100 直馏 FAME 残渣油
该公司正为在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区运营的多艘 Teekay Tankers 船舶供应经 ISCC 认证的 B100 直馏 FAME 残渣油。

欧洲船用燃料供应商Burando Energies周三(7月23日)表示其已成功向在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)地区运营的多艘Teekay Tankers船舶供应了B100直馏脂肪酸甲酯(FAME)残渣油。
在进行此次交付前,两公司在今年早些时候曾在阿姆斯特丹开展合作,当时,Burando向Teekay提供了含30%脂肪酸甲酯残渣油/极低硫燃油(VLSFO)的混合物。
Burando表示,在成功过渡至全量交付第二代生物燃料后,两家公司现已从探索阶段迈入商业规模实施阶段。
“这不仅仅是一次燃料交付,更标志着现在所可能达成的目标。”Burando脱碳战略主管Nick de Haan表示。
“我们已经从测试阶段转向全面部署FAME残渣油作为可持续燃料,并且,在交付时就已获得完整的ISCC认证,除了具有完全的可追溯性,更不会影响船舶性能。而这一点,正是行业所需要的进步,其正在变为现实。”
Burando 提供的 FAME 残渣燃料是第二代生物燃料,完全由废油和残渣原料提取而成。同时,它完全符合 ISCC(国际可持续发展与碳认证体系) 框架,是一种低排放、经济高效的传统化石燃料替代品,可直接用于现代船舶发动机。
此外,在几个月内就从混合燃料试点项目过渡至交付 100% 可持续船用燃料,也展现了先进可再生燃料在长途运输中的技术兼容性和商业化成熟度。
“我们Teekay不相信理论上的脱碳,只相信切实可行的方案。”Teekay Tankers 船用燃料服务经理 Mads Bjornebye 表示。
“Burando 批量交付经认证且经过运营验证的生物燃料的能力,将帮助我们真正地一步步向前迈进。而当下,在探索各种方案之际,我们已在实施符合我们环境目标和商业标准的解决方案。”
相关文章: Burando Energies为Teekay Tankers完成B30生物燃料加注作业
图片来源:Burando Energies
发布日期:2025年7月24日
Biofuel
伦敦的 Aurora Marine Fuels 获得船用生物燃料 ISCC认证
该公司现已可提供可持续且可追溯的船用生物燃料,以支持其客户满足 FuelEU Maritime法规、欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和 RED III 的要求。

伦敦的船用燃料和润滑油供应商Aurora Marine Fuels于周四(7月17日)宣布其已获得ISCC(国际可持续发展与碳排放认证 体系) 认证。
凭借这些认证,该公司可以提供可持续且可追溯的船用生物燃料,以支持其客户满足FuelEU Maritime法规、欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和RED III的要求,帮助减少他们的碳足迹,并确保提供经过验证且合规的低排放燃料解决方案。
该公司在社交媒体帖子中表示:“我们很荣幸地宣布,Aurora Marine Fuels已获得ISCC EU和ISCC PLUS认证计划的正式贸易商认证。凭借这些认证,我们现在已可以为客户提供可持续且可追溯的船用生物燃料。”
图片来源:Unsplash的Venti Views
发布日期:2025年7月21日
Biofuel
中燃远邦在中国香港完成首单 B30-MGO 混合燃料供应作业
此次交付给东方海外的燃料,标志着东方海外首次在该地区接收此类燃料混合物;并且,此次交付作业也包括同步交付 B30-HSFO。

中国香港的船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司(Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical,简称CPN)于周五(7月11日)宣布其已成功在中国香港完成首单B30船用轻柴油(B30-MGO)加注作业。
该燃料油是由30%的生物柴油和70%的船用轻柴油(MGO)所组成。
同时,此次的交付对象为东方海外货柜航运有限公司(Orient Overseas Container Line,简称OOCL),并是OOCL首次在该地区接收这种混合燃料。
除了B30-MGO外,此次交付作业也包括同步供应B30高硫船用燃料油(HSFO)。
该公司在其网站上表示:“这次供应已于 2025年7月11日 顺利完成,而进一步确立了中燃远邦在东亚区绿色船用燃料供应的领先地位。作为区内首家能够提供全系列ISCC-EU认证船用生物燃料(包括船用燃料油及船用轻柴油)的供应商,这不仅证明了中燃远邦在船燃领域的技术优势, 更展现了其推进发展可持续航运业的决心。”
图片来源:Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期:2025年7月15日
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