全球船用燃料供应和采购公司 TFG Marine TFG Marine 于周四（1 月 23 日）宣布其船队在毛里求斯路易港又添一艘配备质量流量计（MFM）的船舶，并且，相关质量流量计已经过全面校准，并已通过 ISO 22192 认证。

在完成此次安装前，该公司与瑞士质量流量计伙伴 Endress+Hauser Group 和认证专家 Metcore International Pte Ltd. 曾进行了长达数个月的合作。

“‘MT Hakkasan’轮是我们 TFG Marine-GRM（Group Roland Maurel）合资企业运营的一艘补给船，并是第一艘在快速发展的印度洋船燃中心采用这种尖端技术的补给船。”TFG Marine 表示。

“同时，此次最新系统安装进一步表明了我们致力于为旗下船队配备质量流量计技术的承诺，以能够从我们的另一运营地点以最高的效率、准确性和透明度转运船用燃料。”

“当下，我们期待继续推广这项先进技术，为我们的全球客户群提供卓越的加注体验，无论我们从哪里开展运营。”

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，TFG Marine 与 Endress+Hauser 将合作对“MT Hakkasan”轮进行准备性检查工作，该船是 TFG Marine-GRM 合资公司在该地区将配备完全校准且符合 ISO 22192 标准MFM的第一艘加注船。

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图片来源：TFG Marine
发布日期：2025 年 1 月 24 日

科技集团瓦锡兰周二 (1 月 21 日) 表示，法国航运公司达飞海运（CMA CGM）成了第一家订购新型甲烷减排功能发动机的公司，其中，该发动机将安装在八艘 LNG（液化天然气）动力集装箱船上。

当下，瓦锡兰为Wärtsilä 34DF 恒速发动机推出了新的 EnviroPac 功能。该功能旨在显着减少甲烷排放，并同时保持发动机的高功率输出和符合 IMO Tier 3 NOx排放要求。

这些船舶目前正由中国船厂上海外高桥造船 (SWS) 建造。其中，前两艘船的发动机是由瓦锡兰的合资公司CWEC (Shanghai) Co., Ltd., (简称CWEC)于 2024 年第四季度订购。

此外，这八艘 9200TEU LNG 动力船将分别配备两台 6 缸和两台 9 缸Wärtsilä 34DF EnviroPac 发动机，以及将具备选择性催化还原 (SCR) 系统。预计，相关瓦锡兰设备将于 2026 年初开始交付给船厂。

与标准Wärtsilä 34DF 发动机相比，使用 LNG 燃料时，EnviroPac 功能可将甲烷排放量减少一半。

同时，这也不会改变现有的每缸 520 千瓦的功率输出。而除了环境效益外，排放量的减少也会对在欧盟水域运营的成本产生影响，因为，在欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和 FuelEU Maritime (FEUM)法规下，排放量的减少可降低所承担的处罚。

此外，EnviroPac 功能也适用于现有 Wärtsilä 34DF 恒速发动机的新款式和最新版本。

“这是一项非常重要的进展，将对我们的运营产生重大的有益影响。”CMA CGM 新造船副总裁 Xavier Leclercq 表示。

“我们正在努力将整个船队对环境的影响降至最低，其中，Wärtsilä 的这项最新技术将为这些努力提供强有力的支持。”

“我们很自豪能够为我们已经非常高效的 Wärtsilä 34DF 发动机推出这项新的 EnviroPac 功能。”

“我们与 CMA CGM 的长期合作关系，因这份订单而再次得到加强，与此同时，我们也对他们积极实现整体船队可持续发展的愿景表示赞赏。”瓦锡兰船舶电力供应副总裁 Stefan Nysjö 表示。

图片来源：瓦锡兰
发布日期：2025 年 1 月 22 日

挪威航运公司 Solvang 周四 (1 月 16 日) 表示，世界上第一艘配备全尺寸碳捕集设施的船舶已准备好进行试点测试。

该公司表示希望这项技术将成为全球贸易船队实现零排放的里程碑。

“船上碳捕集与现有清洁技术相结合是实现全球远洋船队脱碳的重要捷径，并是未来船舶最具前景的解决方案之一。”Solvang ASA 首席执行官 Edvin Endresen 表示。

Solvang ASA 旗下的“Clipper Eris”轮是第一艘安装船上碳捕集与封存 (Onboard Carbon Capture and Storage，简称OCCS) 系统的船舶。通过使用 OCCS技术让废气得到清洁，预计可减少高达 70% 的二氧化碳排放量，并可将其存入甲板液化舱中封存或使用。

该试点项目是 Solvang、技术提供商 Wärtsilä（瓦锡兰）、MAN Energy Solutions 和研究机构 SINTEF 之间的合作成果。其中， Solvang目前有七艘新船正在建造中，且所有船舶均已设计、准备安装 OCCS 系统。

“在‘Clipper Eris’轮上引入碳捕集与封存功能是海事可持续发展的一大飞跃。它代表了通过我们两家公司的密切合作所实现的系统变革。”瓦锡兰海洋业务部总裁 Roger Holm 表示。

“瓦锡兰很自豪能够帮助推动海洋产业脱碳，在此，我们祝贺 Solvang秉持远见并提供支持，以让这一突破成为可能。”

在过去的几个月里，“Clipper Eris”轮一直在干船坞进行全面的改造。如今，配备了新的 OCCS 技术后，它已准备好满足未来更严格的环境要求。其中，项目团队已于 1 月 16 日在新加坡介绍了该项目，并期待该船在 2 月初离开 Seatrium 海军部船厂码头后进行试点测试。

Endresen 指出， OCCS 技术要在航运业中取得成功有两个关键因素：基础设施和全球法规。

“二氧化碳可以从陆上工业回收和使用，但航运业的排放基础设施需要迅速发展。此外，国际海事组织必须实施全球法规，为既定目标制定奖励和惩罚方案。要知道，可预测性在推动行业投资于二氧化碳减排方案方面非常重要。”Endresen 说道。

图片来源：Solvang
发布日期：2025 年 1 月 20 日