周二 (11 月 5 日) ，船用燃料测试公司VPS 表示将与临港新片区管委会联手推出新的检测实验室与数字脱碳平台。

10 月 29 日，VPS 与临港新片区管委会签署了一项协议，标志着其致力于推进更清洁、更智能海事实践的新篇章。

VPS在社交媒体帖子中表示：“这一合作将VPS带到了临港新片区，其中，我们将在那里建立一个燃料检测实验室和一个专注于海事脱碳的数字服务平台。”

“我们的新设施将支持可持续燃料解决方案的发展，包括绿色甲醇、LNG（液化天然气）和传统燃料，以提供针对海事行业日益变化需求的量身定制测试、检验与认证服务。”

VPS 补充道，其目标是要利用先进的技术和数据洞察推动环境可持续性，以帮助加速海事板块向更清洁燃料和更绿色运营过渡。

图片来源：VPS
发布日期：2024 年 11 月 6 日

MAN Energy Solutions (MAN ES) 周四 (10 月 31 日) 报告称已收到多份 MAN B&W G95ME-LGIM Mk 10.5 型甲醇双燃料发动机订单，将为一系列超大型集装箱船 (VLCV) 提供动力。

自 G95ME-C10.5-LGIM 甲醇发动机2021 年上市以来，就已在韩国、中国和日本各船厂之间累计达 95 份订单，并有其中 5台已在 VLCV 上投入运行。

此外，新发动机将与已交付的 50 缸径 LGIM 发动机拥有相同的基础发动机设计理念，后者已有超过 25 台投入使用。

MAN Energy Solutions二冲程发动机支持部门双燃料发动机组负责人Peter Quaade 表示：“在甲醇新造船与改装发展下，人们对甲醇的兴趣正在升温。其中，我们的甲醇双燃料概念已得到验证，迄今为止，仅凭甲醇驱动就已累计运行超过 50 万小时。”

“与此同时，人们对甲醇改装的兴趣也在增长。事实上，世界上第一台甲醇改装G95ME-LGIM 型发动机目前已在中国进行海试，因此，我们预计这将增加人们对这种脱碳方法的兴趣。”

MAN Energy Solutions 丹麦地区经理 Bjarne Foldager 表示：“海事工业正走向多燃料未来，将需要通过多种途径才能实现大规模的温室气体减排。其中，甲醇与甲烷和氨，都是支撑航运脱碳努力的低碳和零碳燃料。因此，我们最终预计，甲醇将成为所有船舶领域的优异未来燃料代表。”

图片来源：MAN ES
发布日期：2024 年 11 月 4 日

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周五 (11 月 1 日) 发布了 2024 年第12 号港口海事通函，以通知海运业 2025 年 4 月 1 日起，在新加坡港口向远洋船舶交付船用燃料时必须遵循 SS 648: 2024 标准进行保管转移：

本通函旨在通知海运业，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 将强制使用 SS 648: 2024标准，即 2025 年 4 月 1 日起，在新加坡港口向远洋船舶交付船用燃料时必须使用 SS 648: 2024标准。因此，SS 648: 2019 标准将从 2025 年 4 月 1 日起停止被使用。

SS 648: 2024 标准由新加坡标准委员会于 2024 年 10 月发布，是 SS 648 的最新版本，并是MPA、新加坡航运协会 (SSA)、国际燃油工业协会 (IBIA) 以及燃油供应商/船舶运营商、燃油买家、测试和调查公司、石油巨头、设备供应商、相关政府机构和行业专家的代表对上一版本 (SS648: 2019) 进行了联合审查后而制定，以满足船用燃料行业不断变化的需求。

SS 648: 2024 标准分为两部分，以方便操作、使用。其中，第 1 部分涵盖了仪表选择、验收测试等预批准流程；而第 2 部分，则涵盖了健康、安全与环境要求、计量要求、系统完整性要求，以及计量程序等后批准流程。而其他主要变化也包括：

• 验收测试更新，将单个油轮的计量输入、计量输出纳为批准质量流量计量 (MFM) 系统的附加选项；
• 软件更新或升级后的注意事项，以提供更好的清晰度；
• 新标准涵盖生物燃料；
• 需使用数据记录器和边缘设备，增强了对数据安全性、数据完整性和数据传输规范的要求；
• 用新的最低燃油量 (MBQ) 表格替换最低测量量 (MMQ)，以提高清晰度；
• 使用 SS 600:2022《使用储罐计量方法的燃料油轮加注操作规范》中的新信息以更新采样要求；
• 数字文档的新内容将与新的数字船用燃料供应链文档规范交叉引用；以及
• 重新组织船用燃料索赔程序和解决争议的内容

货运官员和船用燃料检验员的培训要求

当下，MPA 已与 SSA 和 IBIA 合作，制定了有关 SS 648: 2024 新要求的进修课程，并预计新标准将于 2025 年 1 月开始实施。所有在职的船燃货物官员和船燃检验员都必须在 2025 年 4 月 1 日之前完成此进修课程（由 SSA 和 IBIA 组织）。未获得必要认证的船燃货物官员和船燃检验员，将不被允许在新加坡港进行燃料加注作业。

有关该课程的更多信息，请通过以下方式联系 SSA 和 IBIA：

新加坡航运协会（SSA）
网站：www.ssa.org.sg
电话：6305 2260

国际燃油工业协会（IBIA）
网站：www.ibia.net
电话：6427 0916

有关此通函的疑问，可发送邮件至 bsd@mpa.gov.sg。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，作为新加坡政府贸易和工业部下属的一个法定委员会，新加坡企业发展局 (ESG) 负责管理新加坡标准化计划，并在第 23 届新加坡国际燃料供应会议暨展览会 (SIBCON 2024) 上推出了两项新的船用燃料标准，以及修订了第三个基准。

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图片来源：满航时报
出版日期：2024 年 11 月 1 日