Incident
马士基将把疑似有毒废物运回阿尔巴尼亚
据巴塞尔行动网络报道，“Maersk Campton”轮据信于8月18日在新加坡卸下了40个疑似装有危险废物的集装箱。
国际监督组织巴塞尔行动网络 (BAN) 上个月表示，两艘 AP Moller-Maersk（马士基）租用的船只转运了 100 个集装箱，其中疑似装有总计约 816吨的危险废物，当下，这些废物将被运回原籍国阿尔巴尼亚，而非运往泰国。
BAN 表示，这100个涉案集装箱于 7 月从阿尔巴尼亚运往意大利的里雅斯特(Trieste)，并在那里被装载到两艘马士基船上，分别为“Maersk Campton”轮和“Maersk Candor”轮。
当这两艘船驶向东南亚时，BAN 及其合作伙伴——环境正义组织 groundWork、南非地球之友（Friends of the Earth）和泰国生态警报与恢复组织(EARTH) 都竞相要求过境国扣押这些船只。
然而，BAN 声称，两艘船在部分的航行路段上都处于“暗态”，即关闭AIS的GPS 应答器的时间比航运专家所指的正常时间要长得多，并可能属于违法。
根据管理危险废物和其他废物贸易的联合国条约《巴塞尔公约》，未经出口国（阿尔巴尼亚）、过境国或预定进口国（泰国）批准运输危险废物，都属于非法废物贩运。在这方面，出口商从未告知阿尔巴尼亚当局相关的出口信息，同时，不仅过境国未收到通知，就连泰国也从未收到任何的通知。
“基于这一事实，马士基正冒着违法贩运废物的潜在责任风险。”该监管机构表示。
据 BAN 称，领头船“Campton”轮据信于 8 月 18 日在新加坡卸下了 40 个疑似装有危险废物的集装箱。
此前，在8 月 19 日，这些集装箱被记录为已完全转移至地中海航运公司 (MSC) 的“Maria Saveria”轮上，而“Maria Saveria”轮则已计划于 8 月 21 日启航前往意大利，据称，届时集装箱应被转移至另一艘开往阿尔巴尼亚都拉斯（Durres）的船上。
“此外，第二艘疑似装有危险废物的马士基船‘Maersk Candor’自 8 月 9 日起一直处于‘黑屏’状态，是一个极不寻常的时间长度，并预计将于 8 月 24 日抵达新加坡。”他们表示。
马士基发言人告诉《满航时报》(Manifold Times)，该公司注意到了媒体关于马士基两艘租用船“Campton”和“Candor”的报道。
“不幸的是，一些信息是不正确的。例如，根据非政府组织 8 月 5 日发布的新闻稿，这些船只正运送危险废物从阿尔巴尼亚前往泰国，并计划将停靠南非。”
“然而，所有这些信息都是不正确的；因为，这些船从未停靠阿尔巴尼亚或南非，也没有计划停靠泰国。”
发言人没有回答 “Campton”轮是否在新加坡卸载了疑似装有危险废物集装箱的问题。
她补充道：“此外，非政府组织也对马士基‘Campton’轮的 AIS 追踪器被关闭的原因进行了猜测。其实，鉴于中东地区海域目前的安全局势，一些船东出于安全考量关闭 AIS 的情况并不少见。”
“这些集装箱都由马士基‘Campton’轮和‘Candor’轮代表另一家航运公司运输。同时，这些集装箱都没有申报含有危险废物。如果它们被申报含有危险废物，马士基会拒绝运输它们。”
“针对相关集装箱装载物的猜测，马士基已立即与相关部门和负责这些集装箱的航运公司协调，并安排让它们返回阿尔巴尼亚。目前，所有集装箱都在被送回的途中。”
图片来源：MarineTraffic / Ray Hensel
发布日期：2024 年 9 月 2 日
周二 (10 月 29 日)，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 表示已获悉一艘悬挂巴哈马国旗的散货船与一艘持牌加注船在樟宜附近进行加油作业时发生了漏油事件。
据报道，事故发生在 10 月 28 日下午 5:40 左右，当时加油作业也已立即停止。
MPA 旗下船舶于下午 5:50 左右抵达现场并喷洒了消油剂。同时，相关政府机构已收到警报，将注意沿岸是否有任何油迹。
在随后的一份声明中，MPA 证实，悬挂巴哈马国旗的散货船“INES CORRADO”在加油作业中发生溢油事故后已停止漏油。
MPA 在回答媒体询问时表示：“据报道，溢出的石油量估计有 5 吨。同时，MPA 巡逻船已喷洒了消油剂。”
截至 10 月 29 日上午 8 点，事发地点附近海域和岸上均未发现油迹。
作为预防措施，在樟宜附近已部署了一台 Current Buster以回收被发现的水上油污。
此外，马来西亚当局已收到警报，将密切关注油污情况。
并且，MPA 表示将对此事展开调查。
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2024 年 10 月 29 日
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周一 (10 月 21 日) 表示接到了报警，称位于新加坡水域东柔佛海峡一艘悬挂马耳他国旗的油轮机舱内起火。
MPA是于 10 月 21 日上午 10:30 收到报告称油轮“MED ATLANTIC” 发生火灾。
“一艘 MPA 巡逻艇、两艘海岸警卫队船、三艘新加坡民防部队海上消防救援船，以及两艘拖轮已被部署提供援助，确保航行安全。”该局在一份声明中表示。
“所有 22 名船员都已下船，据报道，他们人身安全，没有受伤。”
该船目前停泊在锚地。
同时，该地区的船舶交通没有中断。并且，MPA 正在向来往船只发布航行广播，以指示他们避开事故区域。
此外，新加坡食品局正在密切监测情况，并建议附近的养鱼场采取必要的预防措施。
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2024 年 10 月 22 日
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周日 (10 月 20 日) 表示，该局接到警报，称壳牌陆上输油管道发生泄漏，而导致在毛广岛（Bukom Besar） 和小毛广岛( Bukom Kecil ）水域出现油污，同时，漏油发生时间约在当天早上 5:30 (新加坡标准时间)。
MPA 表示，据报告，目前已从源头制止漏油。
“壳牌已在漏油地点设置围油栏，并派遣配备消油剂的船只清理漏油地点附近的油污。”该局在一份声明中表示。
MPA 与其承包商Singapore Salvage Engineers的船只合作喷洒消油剂分解石油。
MPA 已部署了七艘配备消油剂的 MPA 船舶，同时，其承包商Singapore Salvage Engineers的船舶也参与了该行动。
期间，MPA启动了无人机和卫星设备，以协助探测漏油。此外，相关政府机构已收到警报以报告任何油污发现。截至 10 月 20 日下午 6 点（新加坡标准时间），并没有发现新的油污。
同时，MPA 的港口运营控制中心已发布航行安全广播，以要求来往船只避开现场。目前，航行安全不受影响。
同一天，壳牌公司发表简短声明，称自上午晚些时候以来，在毛广岛和小毛广岛之间的水道中检测到有油膜。
“我们已采取行动让应急响应专家帮助管理局势。目前，没有人员受伤报告，同时，我们已经通知了相关部门。”
“确保我们人民和环境的健康与安全是我们的首要任务，因此，我们正在努力尽快解决这个问题。”
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2024 年 10 月 21 日
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