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马士基将把疑似有毒废物运回阿尔巴尼亚

据巴塞尔行动网络报道,“Maersk Campton”轮据信于8月18日在新加坡卸下了40个疑似装有危险废物的集装箱。

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国际监督组织巴塞尔行动网络 (BAN) 上个月表示,两艘 AP Moller-Maersk(马士基)租用的船只转运了 100 个集装箱,其中疑似装有总计约 816吨的危险废物,当下,这些废物将被运回原籍国阿尔巴尼亚,而非运往泰国。

BAN 表示,这100个涉案集装箱于 7 月从阿尔巴尼亚运往意大利的里雅斯特(Trieste),并在那里被装载到两艘马士基船上,分别为“Maersk Campton”轮和“Maersk Candor”轮。

当这两艘船驶向东南亚时,BAN 及其合作伙伴——环境正义组织 groundWork、南非地球之友(Friends of the Earth)和泰国生态警报与恢复组织(EARTH) 都竞相要求过境国扣押这些船只。

然而,BAN 声称,两艘船在部分的航行路段上都处于“暗态”,即关闭AIS的GPS 应答器的时间比航运专家所指的正常时间要长得多,并可能属于违法。

根据管理危险废物和其他废物贸易的联合国条约《巴塞尔公约》,未经出口国(阿尔巴尼亚)、过境国或预定进口国(泰国)批准运输危险废物,都属于非法废物贩运。在这方面,出口商从未告知阿尔巴尼亚当局相关的出口信息,同时,不仅过境国未收到通知,就连泰国也从未收到任何的通知。

“基于这一事实,马士基正冒着违法贩运废物的潜在责任风险。”该监管机构表示。

据 BAN 称,领头船“Campton”轮据信于 8 月 18 日在新加坡卸下了 40 个疑似装有危险废物的集装箱。

此前,在8 月 19 日,这些集装箱被记录为已完全转移至地中海航运公司 (MSC) 的“Maria Saveria”轮上,而“Maria Saveria”轮则已计划于 8 月 21 日启航前往意大利,据称,届时集装箱应被转移至另一艘开往阿尔巴尼亚都拉斯(Durres)的船上。

“此外,第二艘疑似装有危险废物的马士基船‘Maersk Candor’自 8 月 9 日起一直处于‘黑屏’状态,是一个极不寻常的时间长度,并预计将于 8 月 24 日抵达新加坡。”他们表示。

马士基发言人告诉《满航时报》(Manifold Times),该公司注意到了媒体关于马士基两艘租用船“Campton”和“Candor”的报道。

“不幸的是,一些信息是不正确的。例如,根据非政府组织 8 月 5 日发布的新闻稿,这些船只正运送危险废物从阿尔巴尼亚前往泰国,并计划将停靠南非。”

“然而,所有这些信息都是不正确的;因为,这些船从未停靠阿尔巴尼亚或南非,也没有计划停靠泰国。”

发言人没有回答 “Campton”轮是否在新加坡卸载了疑似装有危险废物集装箱的问题。

她补充道:“此外,非政府组织也对马士基‘Campton’轮的 AIS 追踪器被关闭的原因进行了猜测。其实,鉴于中东地区海域目前的安全局势,一些船东出于安全考量关闭 AIS 的情况并不少见。”

“这些集装箱都由马士基‘Campton’轮和‘Candor’轮代表另一家航运公司运输。同时,这些集装箱都没有申报含有危险废物。如果它们被申报含有危险废物,马士基会拒绝运输它们。”

“针对相关集装箱装载物的猜测,马士基已立即与相关部门和负责这些集装箱的航运公司协调,并安排让它们返回阿尔巴尼亚。目前,所有集装箱都在被送回的途中。”

图片来源:MarineTraffic / Ray Hensel
发布日期:2024 年 9 月 2 日

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超过70个集装箱从货船上倾覆坠入长滩港水域

事故发生时,一艘较小的排放捕获与控制驳船(据报道为“Stax 2”轮)与货船“Mississippi”轮 相连,并被多个坠落的集装箱致毁。

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据长滩港(Port of Long Beach)称,在长滩港 G 号码头周二(9 月 9 日)上午 9 点出约有 75 个集装箱从货船“Mississippi”上掉落到水中。

美国海岸警卫队、长滩消防局、长滩警察局、长滩港、陆军工程兵团和其他商业代表正在对此事做出回应,并已成立统一指挥部。

此外,事故发生时,一艘连接至“Mississippi”轮、较小的排放捕获和控制驳船被几个掉落的集装箱砸中。同时,从事故现场拍摄的视频中可以看到驳船上有 STAX Engineering 的标志,而一些新闻报道则称受影响的驳船为“Stax 2”轮。

目前,其他码头或港口的运营均未受到影响。

同时,G 号码头的货运业务暂停(但码头仍对卡车开放),以确保继续作业的码头工人和其他港口人员保持安全。

此外,联合指挥机构已派出多艘船只和飞机前往现场评估情况并提供援助。其中,海岸警卫队在“Mississippi”轮周围500码范围设立了安全区,并每小时发布一次海上安全广播,提醒其他船只注意潜在的航行与安全风险。目前,海岸警卫队已牵头调查事故原因。

根据随后更新的信息,为了确保船舶能安全航行,响应人员已通过声纳勘测寻找25至30个在港口沉没的集装箱。

该港口在9月10日的最新信息发布中表示,有一人因该事件受轻伤。

还有,打捞作业已经展开,以开辟一条航道,使船舶能够安全地往返于长滩港的G号码头。

同时,救援人员已查明停泊在集装箱船旁的泊位排放控制驳船的燃油泄漏源。据悉,其油箱中装有约2000加仑的可再生柴油。

目前,长滩港所有码头均已开放并投入运营,而落水集装箱则已被打捞出水。除受影响船只周边区域外,G号码头已开放运营。

图片来源:美国海岸警卫队
发布日期:2025年9月11日

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与马耳他籍散货船相撞后新加坡籍加注船附近发现轻微油膜

MPA表示,加注船“Marine Dynamo”轮船长报告称,在与“Flag Gangos”轮相撞后,“Marine Dynamo”轮储存在水线以上的服务舱中、用于船舶推进的船用轻柴油 (MGO) 发生了泄漏。

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新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周一 (9 月 1 日) 表示,该局接获通知,称新加坡注册燃油船“Marine Dynamo”与马耳他注册散货船“Flag Gangos”在Tanah Merah以南约 8 公里处发生了碰撞。

“Marine Dynamo”轮船长报告称,该事故发生于 9 月 1 日上午 9:25 左右;目前,两船均情况稳定。

MPA 在一份声明中表示:“在 ‘Marine Dynamo ’轮附近发现了轻微油膜。并且,‘Marine Dynamo’ 船长报告称,碰撞导致了储存在水线以上的服务舱中、用于船舶推进的船用轻柴油 (MGO) 发生泄漏。”

“MGO 是一种类似于柴油的轻质燃料,预计会在环境中迅速蒸发和分解。”

《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,能源公司Chevron(雪佛龙)从Vitol(维多)旗下新加坡船燃运营公司V-Bunkers租用了一艘混合动力电动加注船“Marine Dynamo”,由V-Bunkers拥有和运营。

当下,事故发生后,据悉“Marine Dynamo”轮的一名船员轻微擦伤和扭伤,并正于船上接受治疗。同时,两艘船上的所有船员均安全无恙。

目前,新加坡海事及港务管理局(MPA)已部署巡逻艇和溢油应急艇进行调查并提供援助(包括驱散油膜)。此外,无人机也已被部署进行监控。

“MPA已发布航行广播提醒过往船只注意安全。目前,航行安全并不受影响。”MPA声明补充道。

“并且,MPA将调查此事。”

事件发生后,新加坡国家机构发布了海滩警告,并建议公众避免在东海岸公园海滩游泳和进行主要的水上活动,直至另行通知。

相关文章:雪佛龙(Chevron)在新加坡首次租用混合动力电动加注船
 
图片来源:Chevron
发布日期:2025年9月2日

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澳大利亚调查散货船“Basic Victory”在纽卡斯尔附近发生的推进系统故障事件

7月30日,该船在纽卡斯尔港外约20英里处等待停泊时主发动机发生故障,并向纽卡斯尔北部海岸线漂流。

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澳大利亚运输安全局 (Australian Transport Safety Bureau,简称ATSB) 表示其已开始调查散货船“Basic Victory”于2025年7月30日在新南威尔士州(New South Wales)纽卡斯尔(Newcastle)以北海岸附近发生的推进器故障事件。

7月30日,当地时间上午8点左右,悬挂马绍尔群岛国旗的“Basic Victory”轮在距离纽卡斯尔港约20英里处待泊时主发动机发生了故障。

接着,该船向纽卡斯尔以北的海岸线漂流,而到下午5点30分左右,其已靠至距离最近陆地的3英里以内。大约在此时,船长向纽卡斯尔船舶交通服务部门报告了其推进器故障,并请求允许抛锚。然而,在不久之后,船员成功重新启动了主发动机,并将船舶驶出了海岸线。

8月7日,在该船停靠纽卡斯尔后,ATSB调查人员即前往现场收集证据,并包括约谈船长和相关船员,以及获取记录数据和文件证据。

ATSB表示:“调查仍在继续;接下来,ATSB将收集更多证据,以查明推进系统故障,以及了解船上、岸上的应急响应。”

接下来,在调查结束后当局将发布最终报告。

另一方面,ATSB也补充道:“如果在调查过程中的任何时候发现重大安全问题,ATSB将立即通知船舶和港口的运营人员以及其他相关方,以采取适当且及时的安全措施。”

预计,调查将于2026年第一季度完成。

图片来源:MarineTraffic / DEDALO Films
发布日期:2025年8月26日

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