国际监督组织巴塞尔行动网络 (BAN) 上个月表示，两艘 AP Moller-Maersk（马士基）租用的船只转运了 100 个集装箱，其中疑似装有总计约 816吨的危险废物，当下，这些废物将被运回原籍国阿尔巴尼亚，而非运往泰国。

BAN 表示，这100个涉案集装箱于 7 月从阿尔巴尼亚运往意大利的里雅斯特(Trieste)，并在那里被装载到两艘马士基船上，分别为“Maersk Campton”轮和“Maersk Candor”轮。

当这两艘船驶向东南亚时，BAN 及其合作伙伴——环境正义组织 groundWork、南非地球之友（Friends of the Earth）和泰国生态警报与恢复组织(EARTH) 都竞相要求过境国扣押这些船只。

然而，BAN 声称，两艘船在部分的航行路段上都处于“暗态”，即关闭AIS的GPS 应答器的时间比航运专家所指的正常时间要长得多，并可能属于违法。

根据管理危险废物和其他废物贸易的联合国条约《巴塞尔公约》，未经出口国（阿尔巴尼亚）、过境国或预定进口国（泰国）批准运输危险废物，都属于非法废物贩运。在这方面，出口商从未告知阿尔巴尼亚当局相关的出口信息，同时，不仅过境国未收到通知，就连泰国也从未收到任何的通知。

“基于这一事实，马士基正冒着违法贩运废物的潜在责任风险。”该监管机构表示。

据 BAN 称，领头船“Campton”轮据信于 8 月 18 日在新加坡卸下了 40 个疑似装有危险废物的集装箱。

此前，在8 月 19 日，这些集装箱被记录为已完全转移至地中海航运公司 (MSC) 的“Maria Saveria”轮上，而“Maria Saveria”轮则已计划于 8 月 21 日启航前往意大利，据称，届时集装箱应被转移至另一艘开往阿尔巴尼亚都拉斯（Durres）的船上。

“此外，第二艘疑似装有危险废物的马士基船‘Maersk Candor’自 8 月 9 日起一直处于‘黑屏’状态，是一个极不寻常的时间长度，并预计将于 8 月 24 日抵达新加坡。”他们表示。

马士基发言人告诉《满航时报》(Manifold Times)，该公司注意到了媒体关于马士基两艘租用船“Campton”和“Candor”的报道。

“不幸的是，一些信息是不正确的。例如，根据非政府组织 8 月 5 日发布的新闻稿，这些船只正运送危险废物从阿尔巴尼亚前往泰国，并计划将停靠南非。”

“然而，所有这些信息都是不正确的；因为，这些船从未停靠阿尔巴尼亚或南非，也没有计划停靠泰国。”

发言人没有回答 “Campton”轮是否在新加坡卸载了疑似装有危险废物集装箱的问题。

她补充道：“此外，非政府组织也对马士基‘Campton’轮的 AIS 追踪器被关闭的原因进行了猜测。其实，鉴于中东地区海域目前的安全局势，一些船东出于安全考量关闭 AIS 的情况并不少见。”

“这些集装箱都由马士基‘Campton’轮和‘Candor’轮代表另一家航运公司运输。同时，这些集装箱都没有申报含有危险废物。如果它们被申报含有危险废物，马士基会拒绝运输它们。”

“针对相关集装箱装载物的猜测，马士基已立即与相关部门和负责这些集装箱的航运公司协调，并安排让它们返回阿尔巴尼亚。目前，所有集装箱都在被送回的途中。”

图片来源：MarineTraffic / Ray Hensel
发布日期：2024 年 9 月 2 日