马士基在日本命名全球第二艘大型甲醇动力集装箱船“Astrid Maersk”

“Astrid Maersk”是马士基 18 艘大型甲醇船舶中的第二艘，计划于 2024 年至 2025 年交付。

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1 年 ago

10 4 月, 2024

admin

航运巨头A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）周四（4月4日）表示，全球第二艘大型甲醇集装箱船“Astrid Maersk”已在日本横滨完成命名仪式。

仪式当日，日产首席执行官Makoto Uchida的夫人Liza Uchida女士担任教母，为该船命名。

A.P.穆勒 - 马士基首席执行官 Vincent Clerc 表示：“我们非常高兴欢迎 ‘Astrid Maersk’轮加入我们使用绿色甲醇航行的新船队。”

“通过这艘船和其姐妹船，马士基在海上运输能源转型的道路上迈出了重要的一步。不过，没有人能够独自完成这件事。”

“为了实现绿色供应链并让航运业加速迈向净零排放未来，日产等重要客户、行业同行和供应商持续、勇敢地采取行动至关重要。”

“而同样重要的是，为了保持发展势头，国际海事组织（IMO）需要制定全球法规以缩小化石燃料和绿色燃料之间的价格差距，确保塑造公平的竞争环境。”

命名仪式在横滨市大黑邮轮码头举行，公众可以到该处登记登船参观。

马士基东北亚董事总经理Toru Nishiyama表示：“横滨在马士基的历史上占有特殊的地位。自一个世纪前公司第一艘船停靠横滨港以来，我们就一直与该市的许多合作伙伴和利益相关者进行合作。”

“今天的仪式，象征着我们与横滨乃至整个日本之间的持久关系。在我们踏上‘一路归零’（All the Way to Zero）之旅时，日本社区的支持和合作无疑非常宝贵。”

“接下来，我们将继续优先努力、尽力减少我们活动的环境与气候影响，并同时促进该地区的经济增长与繁荣。”

当下，该公司将为 25 艘集装箱船配备能够使用绿色甲醇航行的双燃料发动机。这些船舶包括 2023 年 9 月部署在欧洲内部贸易市场的支线船 “Laura Maersk”轮和 2024 年 1 月在亚欧贸易市场部署的大型 16,000 TEU绿色燃料集装箱船 “Ane Maersk”轮。

该公司补充道：“马士基与横滨市正合作致力于在横滨开发绿色甲醇加注基础设施，将进一步巩固马士基在减少航运排放和促进生态友好实践方面的承诺。”

图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2024 年 4 月 8 日

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美洲海事周将专注于美国政策变化如何影响船用燃料行业

该活动将于五月举行，并旨在评估美国政策变化将如何影响航运与船燃行业的日常业务，以及探讨航运业的零碳未来转型。

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16 小时 ago

16 4 月, 2025

admin

在这一贸易纷扰时刻，美洲海事周 (Maritime Week Americas，简称MWA) 即将在美国举行，并瞄准评估美国政策变化将如何影响航运与船燃供应的日常业务，以及探讨航运业的零碳未来转型。

ship.energy 表示，Donald Trump总统毫不犹豫地颠覆了现状，并对全球贸易的各个方面注入了巨大的不确定性。

当下，尘埃仍远未落定，并且，混乱何时结束，以及，一个月或一年后能源、航运和船燃市场将会如何变化都尚无定论。

ship.energy 首席执行官、MWA创始人兼组织者 Llewellyn Bankes-Hughes 表示：“毫无疑问，随着与会代表们努力适应一个全新的世界秩序，美洲海事周 (MWA25) 的讨论将比以往任何时候都更加活跃。所有这些动荡对航运和船燃供应（更甭说对全球、区域和国家经济）的影响，都将是所有参加坦帕（Tampa）会议的与会者将会思考的问题。因此，希望在活动结束时，我们将能够找到一些答案。”

预计，MWA将成为始终提出关键问题并寻求答案的平台，有超过 250 名燃油买家、供应商和贸易商将齐聚坦帕参加为期一周的会议，以展开激烈的辩论和坦诚的讨论，并涵盖相关培训、MWA旗舰会议，以及一如既往不容错过的社交活动。

其中，MWA25 将关注北美、中美、南美和加勒比地区的航运与船燃市场，并探讨传统燃料以及正在快速增长的“新型”燃料市场。究竟，美国现在的情况是否将一如既往呢？

目前，传统船用燃料仍然是整个美洲的市场主流。因此，本次会议将探讨燃料质量和数量问题，并密切关注秘鲁和巴拿马等美洲一些较活跃市场的情况。

另一方面，随着液化天然气 (LNG) 在美洲的供应不断增长，LNG 现已成了主流船用燃料之一，其中，巴拿马更是最新的LNG供应中心之一。只不过，对于LNG是否具备绿色环保特性，又会不会引发强烈的反对呢？

此外，生物燃料目前也呈现了快速增长的趋势，其中，巴西等其他国家当下正处于领先地位。虽然，我们可预见LNG和生物燃料在未来似乎将在船舶燃料领域发挥关键作用，但是，相信甲醇、氨和氢等其他燃料可能也不会落后太多。总而言之，上述这些以及所有替代燃料都将在MWA活动期间被深入探讨。

如今，越来越多的港口已开始意识到为到访船舶提供岸电带来的环境效益。一些港口（例如：迈阿密）目前正在评估安装电力设施的效益，而其他一些港口（例如：西雅图）则已计划强制要求到访邮轮使用冷熨烫方案。与此同时，越来越多的电动船舶已陆续出现，其中，加拿大的蒙特利尔和温哥华目前正率先推出新型的电动渡轮。预计，世界上最大的电动渡轮将于2025年中期在阿根廷的布宜诺斯艾利斯（Buenos Aires）和乌拉圭的科洛尼亚（Colonia）之间的航线投入运营。

此外，MWA（美洲海事周）将首次设立一个以牙买加为主题的专题会议，因为，牙买加当下是一个决心振兴和促进其航运、海事和船燃活动的岛国。

与往常一样，MWA 25也将组织一些激动人心的交流活动，以瞄准展现新大会地点并确保与会代表能抓住每一个机会进行交流。

注：更多关于MWA（美洲海事周）的信息，请点击此处。

图片来源：Petrospot
发布日期：2025年4月11日

Alternative Fuels

迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

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2 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日

Events

新加坡：圆满落幕！2025年新加坡亚洲国际海事展览会（Sea Asia）和新加坡海事周（Singapore Maritime Week）精彩回顾

《满航时报》（Manifold Times）汇集了展会期间的独家采访和重要船燃行业相关新闻，包括新加坡已公开征集甲醇燃料供应商申请经营许可证。

Published

2 天 ago

15 4 月, 2025

admin

今年3月，新加坡举办的2025年新加坡亚洲国际海事展览会（Sea Asia）和新加坡海事周（Singapore Maritime Week，简称SMW）吸引了全球航运和海事行业的大批群众前来参与。

据主办方Informa Markets称，2025年新加坡亚洲国际海事展览会（Sea Asia）吸引了来自92个国家的近2.1万名参会者，并汇聚了500多家参展商，从而为参会者提供了免费渠道受益于100位全球嘉宾的演说和55场专题内容会议。

在为期三天的亚洲国际海事展览会上，国际海事行业代表聆听了行业领导者和先驱们的演说，同时，也见证了涵盖能源效率、未来燃料和人工智能应用的解决方案，以及新产品发布、新服务、合作项目和相关合作协议。

当下，在充斥不确定性的地缘政治背景下，海事和航运业正面临新的贸易格局。在这一专题上，Sea Asia 全球论坛的出席代表都大大获益于美国船级社 (ABS) 董事长兼首席执行官 Christopher J Wiernicki ，以及Ardmore Shipping首席运营官 Mark Cameron 围绕于航运业韧性的精彩发言，其中，他们也强调了新加坡及东南亚地区作为航运脱碳坚定支持者的重要性。

与此同时，中国已在多艘船舶上推行了 1000 多个项目，以推动绿色转型，包括采用碳捕集与封存技术以及推进绿色甲醇项目，并也充分地展现了该地区的进步发展。此外，相关讨论也延伸至航运业的融资格局，正如Maritime Strategies International 董事总经理 Adam Kent 在一场以造船业为主题的小组讨论中所发表的看法：航运业的融资格局将主要由亚洲银行主导。