Alternative Fuels

马士基作为创始成员之一致力于支持印度绿色燃料联盟（GFAI）倡议

马士基将作为航运业的代表之一在 GFAI 指导委员会中占有一席之地，并参与与绿色燃料相关的对话。

Published

2 年 ago

11 1 月, 2024

admin

A.P. 穆勒 – 马士基 (A.P. Moller – Maersk) 周一（1 月 8 日）表示，丹麦已宣布启动印度绿色燃料联盟 (Green Fuels Alliance India，简称GFAI) 倡议，旨在促进两国在可持续能源解决方案领域的合作，并推进两国共同的国际碳中和目标。

其中，印度绿色燃料联盟创始成员之一 ——马士基将作为海运业其中代表在联盟的指导委员会中占有一席之地，并参与与绿色燃料相关的对话。

该新联盟由丹麦大使馆和丹麦驻印度总领事馆牵头，是一项旨在促进丹麦和印度工业界之间的创新、协作与伙伴关系的战略举措，将发挥关键作用推动包括绿色氢在内的绿色燃料行业发展。
GFAI 的主要目标，在于通过建立一个生态系统鼓励印度和丹麦的企业、政府实体、研究机构和金融利益相关者之间开展合作，以促进印度的可持续能源发展。

其中，九个丹麦先锋组织已作为创始成员致力于支持 GFAI 倡议，其中包括马士基、托普索（Topsoe）、Umwelt Energy、Mash Makes、European Sustainable Solutions、Novozymes、丹佛斯（Danfoss）、Brdr. Christensens和Hydrogen Denmark。与此同时，GFAI 的咨询委员会成员也包括印度氢能联盟、印度马德拉斯理工学院能源联盟、丹麦能源署和State of Green组织。

当下，GFAI 的启动恰逢历史契机，因为印度国内目前正在大力推动到 2070 年实现碳中和。与此同时，丹麦在 2024 年全球气候表现的排名中名列前茅，并也正走在到 2050 年实现碳中和的道路上。

此外，GFAI也反映了印度和丹麦 2020 年签署的绿色战略伙伴关系 (GSP)所概述的活动，旨在实现各国伙伴共同的气候愿景目标。

对此，丹麦驻印度大使 H.E. Freddy Svane 博士希望这样的国际合作能够极大地帮助全球绿色转型，他表示：“我们的星球需要我们采取行动，而泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）投资者峰会也恰好在这个非常重要的节点举行，再加上丹麦公司正为全球的绿色转型贡献技能。因此，很高兴能看到印度通过绿色战略伙伴关系的特殊努力激励印度的绿色发展进程。当下，印度绿色燃料联盟正在推动各能源转型举措，因此，希望我们的共同贡献能带来重大的意义并鼓舞人心。”

GFAI 的主要特点包括：

 • 设有一个由丹麦企业组成的指导委员会，并由丹麦驻班加罗尔（Bangalore）领事馆秘书处进行协调。
 • 由行业专家和思想领袖组成的咨询委员会将确保这些举措保持创新并符合行业趋势。
 • 受到印度-丹麦能源伙伴关系、国家绿色氢使命等合作倡议以及绿色燃料（包括绿色氢）联合研发工作的启发

马士基能源转型主管 Morten Bo Christiansen 表示：“以具有成本竞争力的价格水平提供足够数量的绿色能源和绿色燃料，是全球航运净零之旅面临的最大挑战。因此，拥有优越可再生能源生产条件的印度，正满怀抱负地有意成为绿色能源价值链的其中全球领导者。”

“凭借我们与印度 100 多年的业务关系，我们非常高兴能够与印度和丹麦利益相关者一起成为印度绿色燃料联盟 (GFAI) 的创始成员。”

目前，马士基已为其整体业务制定了 2040 年温室气体净零排放目标，并为 2030 年制定了切实且具愿景的近期目标，以确保能够取得重大进展。

2023 年，马士基揭晓了世界上第一艘可使用绿色甲醇燃料的双燃料动力船，并同时也是世界上最大的绿色燃料动力船，即一艘 16,000 TEU（二十英尺当量单位）船舶，预计将于 2024 年2 月份投入使用。目前，马士基已获得足够的绿色甲醇来满足该船的首航需求，并将继续努力为其甲醇船队制定 2024-25 年的燃料采购方案。而除了这两艘船外，他们目前也已订造 23 艘船，将在建好后加入船队。

图片来源：马士基
发布日期：2024 年 1 月 9 日

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Alternative Fuels

马士基调整乙醇和甲醇混合比例以进行下一阶段船用燃料试验

继10月和11月首次试验10%乙醇/90%乙醇混合燃料后，马士基现在将在“Laura Maersk”轮进行50%乙醇与50%甲醇混合燃料的测试。

Published

18 小时 ago

10 12 月, 2025

admin

A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）于周五（12月6日）表示，该公司正通过在双燃料甲醇发动机中测试乙醇，继续探索实现多元低排放燃料组合的方案。

在成功完成初步试验的基础上，该公司将在“Laura Maersk”轮上进行测试，将50%的乙醇与50%的甲醇混合使用。

此前，首次试验是于10月和11月进行，并采用了10%乙醇/90%甲醇的混合燃料，而根据试验结果，也进一步证实了乙醇可以安全有效地融入燃料混合物中。因此，该测试凸显了马士基双燃料甲醇船队扩大燃料选择的潜力，并切实地运营了双燃料醇类船舶。

“Laura Maersk”轮是世界上第一艘使用甲醇的双燃料集装箱船，其在设计之初就已瞄准使用甲醇作为替代燃料。同时，由于乙醇和甲醇都属于醇类，它们也具有相似的性质。其中，初步试验旨在测试E10混合燃料能否像纯甲醇一样高效点燃和燃烧，并同时保持相近的润滑性和腐蚀性。

而试验结果也证实了，乙醇可以与甲醇混合，且不会影响发动机性能，而为更高乙醇含量的混合燃料铺平了道路。目前，除了即将进行的E50测试外，马士基也已计划在未来进行100%乙醇试验。

马士基能源市场主管Emma Mazhari 表示：“乙醇拥有成熟的市场和完善的基础设施，且累积了丰富应用经验，而能够为脱碳提供一条新的途径。”

“通过逐步提高乙醇含量，我们可以深入了解发动机性能和燃烧影响，以更好地把握燃料来源的潜力。”

相关文章: 马士基在双燃料集装箱船上进行甲醇与乙醇混合试验

图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025年12月8日

Alternative Fuels

Axpo和GNV在意大利完成首单船对船生物LNG加注作业

通过此次历时六小时的加注作业，新渡轮“GNV Virgo”成功接收了500立方米（m³）生物LNG，足以满足该船返回巴勒莫（Palermo）的航程所需。

Published

2 天 ago

9 12 月, 2025

admin

Axpo公司于周四（12月4日）宣布已在热那亚（Genoa）港成功完成意大利首例船对船生物液化天然气（bio-LNG）加注作业，服务对象为意大利渡轮运营商GNV（MSC集团旗下公司）。

通过此次历时六小时的加注作业，新渡轮“GNV Virgo”成功接收了500立方米（m³）生物LNG，足以满足该船返回巴勒莫（Palermo）的航程所需。

“GNV Virgo”轮是意大利首艘投入定期航线运营、以LNG（液化天然气）为动力的远洋滚装客船。

同时，此次供应的生物LNG由有机废弃物制成，是可再生的LNG。该生物LNG的总体环境影响相对传统燃料要小得多，并因此在能源转型中能发挥重要作用。当使用生物LNG（取决于这种绿色燃料的供应情况）时，以双燃料驱动的“GNV Virgo”轮将按照欧洲脱碳目标运营，并有望实现欧盟到2050年实现碳中和的长期目标。

GNV首席执行官Matteo Catani 表示：“这一刻对于GNV而言意义重大，并标志着我们在减少船队环境影响方面抵达了真正的转折点。”

“将LNG引入日常运营不仅能显著降低排放，更能让我们亲身实践塑造欧洲海运未来发展的技术，并印证了我们打造日益可持续和更具竞争力的航运业的承诺。”

“当下，我们正努力将生物LNG的使用塑造成我们业务运营的一项结构性解决方案。而我们也意识到，目前这种燃料的供应仍有限，并需要大量的投资，以及建立能够保障大规模稳定供应的供应链。因此，由于其成本依然很高，且市场上的供应量不足以满足不断增长的需求，这是一段复杂的旅程，需要业内所有利益相关者的承诺与合作。” Matteo Catani补充道。

Axpo Italia 首席执行官Simone Demarchi 补充道：“我们很荣幸能与 GNV 携手，共同推动海运领域的创新和可持续发展。当下，GNV 勇于迎接挑战，而开拓了该行业的新领域。”

“同时，如此重要的发展发生在代表着Axpo 在意大利市场 25 年根基的热那亚，也让我们倍感欣慰。在此，我们尤其感谢西利古里亚港务局（Western Ligurian Port Authority）和热那亚港务长办公室给予的宝贵支持。”

图片来源：Axpo
发布日期：2025 年 12 月 5 日