瑞士船舶动力公司 WinGD 于周二 (9 月 30 日) 表示其将于明年推出首款乙醇燃料二冲程船用发动机，并将于 2027 年开始交付，用于新建船和改造应用。

在对乙醇燃料进行了十年的研究（包括 2018 年的全尺寸发动机测试），并成功推出使用相同燃烧概念且遵守与新乙醇发动机相同安全法规的甲醇燃料发动机之后，该公司发布了上述声明。

当下，新发动机将基于已获首批用户积极反馈和船级社认可设计的 X-DF-M 甲醇燃料发动机。其中，相关柴油循环概念（适用于 WinGD 目前提供的所有缸径）将采用改进的控制系统和燃料喷射喷嘴布局，以适应乙醇的更高能量密度和随之而来的更低燃料需求。

由瑞士联邦能源局资助的一个项目作为初始启动 ，WinGD 自 2014 年以来一直在研究乙醇燃料，其中，乙醇的燃烧和排放特性更与甲醇相似。随后，作为欧盟所资助HERCULES 2项目的一部分，WinGD于2016年启动了一项工作，负责开发一种酒精燃料灵活喷射器。此外，乙醇可以通过生物质进行可再生生产，并在一些国家的市场中具有价格竞争力，而激发了人们对这种新燃料的兴趣。

WinGD研发副总裁Sebastian Hensel 表示：“此次声明进一步证明了我们研究项目的实力。其中，我们对乙醇的早期探索，对于X-DF-M甲醇发动机的成功开发极其重要，而现在，相关乙醇、甲醇研究也推动了首款乙醇燃料二冲程发动机的快速商业化。”

“随着全球排放法规即将通过，我们很高兴能够为船东和运营商提供另一种低碳替代方案。”

目前，WinGD正在与多家船东、乙醇燃料供应商和船级社就其乙醇发动机的首次商业应用进行洽谈，并将于之后确认该发动机将针对乙醇进行优化，还是针对甲醇进行优化并具备次级乙醇功能。此外，WinGD最近也成了全球乙醇协会的创始成员，将致力于连接乙醇价值链中的关键推动者。

Hensel 总结道：“凭借我们在开发乙醇作为船用燃料方面的长期经验和坚定承诺，船东可以对此放心，因为，我们提供的发动机设计，将具有与 WinGD 现有双燃料发动机产品组合类似的强劲性能、效率和可靠性。”

更多详细信息将于 2026 年初在 WinGD 的低速发动机手册中公布。

图片来源：WinGD
发布日期：2025 年 10 月 1 日

周三（6月25日），瑞士船舶动力公司——WinGD表示其将为一家中国台湾大型集装箱船运营商（未透露名称）建造的30多艘集装箱船提供X-DF-M甲醇双燃料发动机和甲醇预留型X-Engine发动机。

而来自该船东的最近一笔订单，是将安装于12艘16,000 TEU集装箱船的甲醇燃料X-92发动机。此前，在今年早些时候，该船东就已订购了20艘8,700 TEU集装箱船，并其中有14艘将使用甲醇预留X-82发动机，而其余6艘则采用X-82-DF-M甲醇燃料发动机。

WinGD销售总监Volkmar Galke 表示：“除了发动机资本支出和燃料效率外，船东现在也需要考虑该使用哪种燃料，以降低国际海事组织（IMO）的合规成本。当下，我们的中国台湾客户正在考量其燃料策略，以在新的GFI（温室气体燃料强度）制度下降低成本，因此，我们很高兴我们的发动机将成为他们制胜关键的一部分。”

在4月份，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）会议召开前夕，相关中国台湾船东一直在考虑让其最新系列船舶采用液化天然气（LNG）双燃料发动机。而在IMO净零排放框架于该次会议获得批准后，该船东已重新评估了其决定，将连同其之前的甲醇燃料发动机订单继续选择采用一系列甲醇预留型发动机（但在改装完成前可能将使用生物柴油）。

WinGD首席执行官Dominik Schneiter 表示：“客户采用零排放或近零排放燃料的策略体现了有效监管带来的转变，并说明了在确定GFI标准定价机制的最终关键要素前，保持行业势头至关重要。”

“为了实现该行业的脱碳目标，缩小传统燃料和清洁燃料成本差距的奖励因素极其重要。”

WinGD 的柴油发动机 X-Engines 和双燃料 LNG 发动机 X-DF 分别支持使用生物柴油和生物甲烷混合燃料。而其 X-DF-M 甲醇双燃料发动机和 X-DF-A 氨双燃料发动机（均为今年首次交付），则可在运营商准备就绪时使用零排放或近零(zero or near-zero，ZNZ) 排放燃料。

此外，得益于通用、坚固的发动机平台以及 WinGD 易于改装的模块化设计方法，所有 WinGD发动机均可转换为使用 ZNZ排放燃料。

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发布日期：2025 年 6 月 26 日

瑞士船舶动力公司 WinGD 于周一（6 月 2 日）推出了其全球服务，以将目前在发动机保修期内提供的原厂零件供应、在役支持和技术咨询扩展至船舶的整个生命周期。

当下，WinGD 的全球服务（Global Service）将帮助船舶运营商最大限度地发挥其发动机和船舶的“盈利潜力”，以保持最佳效率和延长其资产的合规使用寿命。

同时，此次服务扩展将让 WinGD 在船舶能源系统方面的专业能力与全球服务网络相结合，以提供按时且符合预算的现场服务、技术支持和备件供应。

此外，WinGD的全球服务也是对 WinGD 数字化优化、混合能源集成与管理以及船员培训解决方案的补充，旨在为全球用户提供全生命周期支持。

WinGD 首席执行官 Dominik Schneiter 表示：“当下，我们的客户越来越希望我们能帮助他们应对远洋航运面临的挑战。其中，这不仅包括清洁能源转型，也包括供应链的不确定性、船舶系统的日益复杂变化，以及通过数字化带来洞察力的需求。”

“此外，我们对主机的独特专业理解，也意味着我们是帮助船舶保持最佳运行性能的理想合作伙伴，将能够助力确保客户安心无忧。”

为了开发完全满足客户期望的服务方案，WinGD 与主要发动机用户合作开展了服务项目试点。

因此，此服务涵盖与运营船舶之间的直接合作，并从全球客户的角度设计，优先考虑了响应能力和可靠性。

同时，为了确保服务水平，相关服务方案将由遍布全球的经验丰富人员提供支持，并以瑞士和亚洲为中心提供技术支持，以及从全球仓库调配所需备件。

“凭借 WinGD 的全球服务，我们不仅满足了客户的期望，也同时重新定义了客户的期待。”WinGD 市场开发副总裁 Benny Hilström 补充道。

“今天，全球船东信赖 WinGD，不仅因为其所生产的高性能发动机，也因为WinGD 能在船东有需要时以其所需的方式提供坚定不移的支持。因此，这是根据他们的要求提供的服务，并是我们正在树立的新标准。”

当下，所有WinGD所设计发动机的客户均可享有这项服务。

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发布日期：2025 年 6 月 3 日