Methanol

阿格斯媒体：生产用替代品可能推动甲醇市场增长

Published

2 年 ago

26 9 月, 2023

admin

阿格斯表示，在低碳政策和法规的推动下，交通运输行业，尤其是船用燃料行业可能会成为需求增加的一个因素。

行业领袖本周在阿格斯甲醇论坛上表示，传统甲醇生产来源的可持续替代品的增长可能将在未来几年推动市场。

9 月 20 日

在低碳政策和法规的推动下，交通运输行业，尤其是船用燃料行业可能会成为需求增加的一个因素。

“我们的目标是要到 2050 年实现净零排放，但如今[这些解决方案]仍成本高昂，而建设电制甲醇或生物甲醇工厂的主要挑战之一，就是要排队购买这些仍未就绪的设备。” 瑞士甲醇生产商 Proman 的执行董事 Anita Gajadhar 表示。

商业规模的生物基和电制甲醇工厂，如 Proman 位于特立尼达和多巴哥年产 190 万吨天然气的 M5000 工厂，目前尚未准备就绪。

“但这并不代表十年后他们仍不会出现。” Gajadhar 补充道。

当下，较小的项目不断涌现；荷兰燃料和天然气供应商 OCI Global 上周宣布，他们计划将其德克萨斯州博蒙特工厂的绿色甲醇产能翻一番，达到每年 40 万吨，并将首次在其生产中添加电制甲醇。相关生产过程将使用可再生天然气（RNG）、绿色氢气和沼气等原料。

Gajadhar 表示，全球供应过剩的甲醇市场从 2024 年开始到 2027 年都不会出现任何重大供应增加；但这种供应过剩的情况不会持续太久。

行业观察人士称，由于经济增长停滞和利率上升，今年全球需求有所放缓。

阿格斯媒体咨询服务部甲醇及衍生品副总裁Dave McCaskill表示，多达一半的甲醇需求与 GDP 增长挂钩，并预计 2023 年全球甲醇总需求量为 8890 万吨；这与 2022 年基本持平，但高于 2021 年的 8830 万吨和 2020 年的 8770 万吨。

他补充道，预计需求到 2024 年或 2025 年才会反弹至 2019 年 8960 万吨的水平。

Gajadhar 表示，供应过剩加上需求低迷的时期使甲醇处于过渡期，但这也为可持续原料替代品打开大门以刺激市场增长。

丹麦集装箱运输巨头马士基和法国海运物流公司达飞海运（CMA-CGM）本周早些时候宣布建立合作伙伴关系以推动航运脱碳。该合作伙伴关系旨在制定用作替代燃料的燃料和相关操作标准。同时，两家公司将开发净零解决方案，包括新技术和替代燃料。

此前，马士基已订购了甲醇双燃料动力船，而达飞海运则订造了液化天然气（LNG）动力船。

对替代原料衍生燃料的需求是存在的，但扩大生产规模的能力却滞后。 Gajadhar 表示，通过碳捕获与封存生产经认证的低碳甲醇（也称为蓝色甲醇）可以更快地增加相关产量。

作者：Steven McGinn
照片出处和来源：Argus Media
发布日期：2023 年 9 月 22 日

阿格斯媒体：生产用替代品可能推动甲醇市场增长

阿格斯表示，在低碳政策和法规的推动下，交通运输行业，尤其是船用燃料行业可能会成为需求增加的一个因素。

行业领袖本周在阿格斯甲醇论坛上表示，传统甲醇生产来源的可持续替代品的增长可能将在未来几年推动市场。

9 月 20 日

在低碳政策和法规的推动下，交通运输行业，尤其是船用燃料行业可能会成为需求增加的一个因素。

商业规模的生物基和电制甲醇工厂，如 Proman 位于特立尼达和多巴哥年产 190 万吨天然气的 M5000 工厂，目前尚未准备就绪。

“但这并不代表十年后他们仍不会出现。” Gajadhar 补充道。

Gajadhar 表示，全球供应过剩的甲醇市场从 2024 年开始到 2027 年都不会出现任何重大供应增加；但这种供应过剩的情况不会持续太久。

行业观察人士称，由于经济增长停滞和利率上升，今年全球需求有所放缓。

他补充道，预计需求到 2024 年或 2025 年才会反弹至 2019 年 8960 万吨的水平。

Gajadhar 表示，供应过剩加上需求低迷的时期使甲醇处于过渡期，但这也为可持续原料替代品打开大门以刺激市场增长。

此前，马士基已订购了甲醇双燃料动力船，而达飞海运则订造了液化天然气（LNG）动力船。

作者：Steven McGinn
照片出处和来源：Argus Media
发布日期：2023 年 9 月 22 日

Methanol

中国：外高桥港区启动保税绿色甲醇加注作业

港区储罐接收首批绿色甲醇燃料后，成功向甲醇加注船“海港致远”供应了3000吨甲醇。

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9 小时 ago

13 11 月, 2025

admin

据中国媒体报道，外高桥港区储罐近日接收了首批绿色甲醇燃料，并正式建立了保税绿色甲醇燃料供应体系。

10月30日，化学品船“中拓18”轮在上海港外高桥东方储罐码头将燃料卸载至保税甲醇储罐。

11月3日，3000吨绿色甲醇成功供应给甲醇加注船“海港致远”轮。

因此，这也标志着外高桥港区首次实现了绿色甲醇从运输、储存再到补给的全链条作业，而进一步提升了其海上服务能力。

此前，随着上海港的甲醇燃料加注需求日益增长，上海上港能源服务有限公司与中化东方上海石化储运有限公司开展合作，在上海外高桥设立作为新储存补给点的保税甲醇储罐。

而当下，这条绿色甲醇全链条供应的成功，对于上海港提升国际竞争力具有深远意义。

其中，建立绿色甲醇供应链，不仅增强了上海港作为国际航运枢纽的绿色服务能力，也同时能吸引更多甲醇燃料船停靠，而进一步巩固了该港在全球航运网络中的关键地位。

图片来源： Unsplash的Siyuan Hu
发布日期：2025年11月11日

Methanol

Anglo-Eastern推出新型甲醇加注模拟器及相关课程

该系统能提供甲醇作为船用燃料的安全操作理论与实践培训，同时，Anglo-Eastern公司也推出了基础和高级别的甲醇及加注课程。

Published

2 天 ago

11 11 月, 2025

admin

Anglo-Eastern Univan Group于11月5日（星期三）表示已于10月推出其与瓦锡兰（Wärtsilä）合作开发的甲醇加注模拟器。

该系统旨在提供甲醇作为船用燃料的安全操作理论与实践培训，并符合国际海事组织（IMO）关于低闪点燃料的指导原则。

而此前，Anglo-Eastern Maritime Academy（AEMA）也于今年2月在孟买卡尔贾特（Karjat）启用了全球首个功能齐全的LNG（液化天然气）/氨加注站撬装设备。

并且，除了培训用撬装设备外，Anglo-Eastern 也开设了基础和高级甲醇及加注课程，以确保其海员能够充分应对新兴的燃料处理要求，并为使用甲基/乙醇（甲醇）作为动力的船舶提供服务。

因此，这些专业课程旨在帮助海事专业人员掌握安全高效操作替代燃料船所需的知识和技能。

同时，该培训项目为期三天，包含三个独立的单日模块，并分别针对不同级别的操作职责和技术熟悉程度而设计，包括：使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶上的基础作业培训；使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶上的高级作业培训；以及ME-LGIM发动机和燃气供应系统的入门介绍。

Anglo-Eastern集团培训总监Capt. Aalok Sharma表示：“脱碳不仅仅在于采用新技术，更重要的，是要培养操作这些技术的人员。通过投资这些先进的培训设施，我们将确保我们的海员和行业合作伙伴具备安全高效操作替代燃料推进系统的技能。”

图片来源：Anglo-Eastern Univan Group
发布日期：2025年11月7日

Methanol

阳明海运签署六艘8000 TEU甲醇集装箱船的合同

该公司与日本造船株式会社、今治造船株式会社和正荣汽船株式会社签订了六艘8000 TEU级甲醇双燃料集装箱船的合同。

Published

1 周 ago

3 11 月, 2025

admin

中国台湾的阳明海运股份有限公司（Yang Ming Marine Transport Corporation）于周三（10月29日）在今治国际酒店与日本造船株式会社（Nihon Shipyard）、今治造船株式会社（Imabari Shipbuilding）和正荣汽船株式会社（Shoei Kisen Kaisha）签署了六艘8000 TEU级甲醇双燃料集装箱船的合同。

该合同包括购买三艘现有集装箱船以及订造三艘新船，由阳明海运董事Dr. Chuck Tsai和日本造船董事Yukito Higaki先生签署。

预计，这些船舶将于2028年开始交付。

同时，这批8000 TEU级集装箱船将是阳明海运船队中首批采用甲醇双燃料预置规划的船舶。交付后，新船将逐步取代阳明海运船龄超过20年的5500 TEU级集装箱船。

此外，这些船舶的主机设计已预留未来改用绿色甲醇燃料的结构，并且，其推进系统将采用高效螺旋桨、节能舵叶和舵翼，以进一步优化性能。

有了这些特性，船舶将能够灵活调整未来的能源战略，以适应不断发展的绿色甲醇技术和环境法规，并彰显了阳明海运致力于支持客户实现脱碳目标并推动可持续交通发展的决心。

图片来源：阳明海运
发布日期：2025年10月30日