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阿格斯媒体:挪威船用生物燃料相关强制要求成效不大

市场参与者告诉阿格斯媒体,挪威10 月生效的 6% 先进生物柴油船用燃料指令,几乎没有刺激挪威港口进一步采用实物船用生物柴油混合物。

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市场参与者告诉阿格斯媒体,挪威10 月生效的 6% 先进生物柴油船用燃料指令,几乎没有刺激挪威港口进一步采用实物船用生物柴油混合物。

2024 年 4 月 30 日

截至 2023 年 10 月,挪威船用燃料供应商必须确保每年销售的液体燃料总量中,至少有 6%为含有脂肪酸甲酯(Fame)或加氢处理植物油 (HVO)的先进生物燃料。该指令仅适用于在国内市场销售的船用燃料,并影响在挪威港口之间运营的船舶以及当地拖轮、近海供应驳船与渔船。

市场参与者证实,该指令目前以质量平衡系统为基础,因此,商家可以通过向内陆交通领域供应等量的生物燃料来满足该指令。对此,参与者表示,很少有买家最终购买实体船用生物燃料混合物,反之,为满足规定的目标,船用燃料供应商目前不得不依赖质量平衡系统。这导致了挪威港口的传统船用燃料平均升水约56-60 美元/吨。因此,一位市场参与者将当前的制度描述为“类似于二氧化碳税”,大多数船用燃料买家都在承担升水,而非直接购买船用生物柴油混合物。

参与者告诉阿格斯媒体,HVO在公路运输领域中很受欢迎并经常被使用,因为,与生物柴油相比,其规格更优越,且凝固点普遍较低。通常,挪威进口的 HVO都来自美国,对此,Kpler 数据显示,今年流入挪威的 HVO 大约有 68.4% 来自美国。这主要是因为挪威没有采取与欧盟国家相同的反倾销措施,该措施一般造成产自美国的进口生物柴油大幅升水。

此外,开展国际业务的挪威船东无需承担该指令下的额外升水。但参与者告诉阿格斯,他们通常必须先承担升水,然后再向挪威环境局(NEA)索回。

不过,该系统可能很快就会改变。市场参与者告诉阿格斯,国家能源局正在考虑对强制要求进行一些改变。目前,他们正在讨论逐步放弃质量平衡系统,并转为实物产品指令,要求将生物燃料混合物出售给船用燃料买家。此外,从年度报告制度转向月度报告制度也可能会发生。据报道,国家能源局也在考虑强制要求挪威所有港口提供船用生物柴油,并在储罐而不是码头进行生物柴油、燃料调和。

作者:Hussein Al-Khalisy
 
照片出处和来源:Argus Media
发布日期:2024 年 5 月 2 日

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日本炼油商出光兴产与兼松株式会社合作向船舶供应生物燃料

出光兴产已设下目标,到2026年3月向包括日本国内沿海船舶在内的船舶供应总计5000吨的生物燃料混合物。

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日本炼油商出光兴产(Idemitsu Kosan)周三(12月3日)宣布已与贸易公司兼松株式会社(Kanematsu Corporation)合作,将为远洋船舶供应由重油和脂肪酸甲酯(FAME)组成的生物燃料混合物。

根据该合作计划,出光兴产和兼松株式会社将利用兼松油槽(Kanematsu Yuso)位于福冈县北九州市小仓油罐码头的陆上储罐和海上装卸设备供应燃料。

目前,出光兴产已开始向包括川崎汽船株式会社(Kawasaki Kisen Kaisha,简称“K Line”)在内的一些航运公司供应生物燃料混合物。同时,出光兴产的目标,是要到2026年3月向包括日本国内沿海船舶在内的船舶供应总计5000吨的生物燃料混合物。

出光兴产指出,与传统船用燃料相比,该生物柴油混合物预计将减少约20%的二氧化碳排放。

该公司报告称,其已于2023年至2024年间在北海道的国内沿海船舶上进行了海上试验。

展望未来,出光兴产表示其正考虑利用自有海运设施扩大船用燃料供应系统,以满足不断增长的供应需求。此外,该公司也在努力建立国内电子甲醇供应系统,以能够与生物混合燃料同步供应。

图片来源:Kanematsu
发布日期:2025年12月9日

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FincoEnergies推出用于内河航运的B15生物燃料

GoodFuels B15是一种以15%脂肪酸甲酯(FAME)为基础的直接替代型生物混合燃料,现已在荷兰海运业推出,其加注过程与普通柴油相同。

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FincoEnergies已于周四(12月4日)推出GoodFuels B15,一款以15%脂肪酸甲酯(FAME)为基础的生物燃料混合物,旨在帮助荷兰海运业立即减少排放。

在当前对切实有效的脱碳措施需求正日益增长的背景下,FincoEnergies通过GoodFuels B15为船东提供了一种实用可靠的即用型解决方案。

随着高比例FAME混合物的监管框架进一步明确化,FincoEnergies为内河和沿海航运公司提供了一个切实可行的步骤,使其能够立即迈向更可持续的业务运营。

该混合物完全符合内河航运业的需求,并满足荷兰皇家内河航运协会(KBN)制定的规范,而能够确保其与船上的日常操作相符。

同时,GoodFuels B15的研发基于FincoEnergies在可持续船用燃料方面的丰富经验以及其B15内河航运试验的成果。

FincoEnergies负责内河航运业务的Bas Goedegebuure表示:“GoodFuels B15为船东提供了一种可持续的生物燃料混合物,其性能将完全符合他们的预期:全年稳定,真正可持续,并与他们现有的发动机和运营达到完全兼容。”

“这是他们今天就可以采取的切实可行脱碳措施,无需任何复杂操作或中断作业。”

GoodFuels B15 由 FincoEnergies 和 Argent Energy 紧密合作开发而成。作为欧洲领先的废弃物生物柴油生产商之一,Argent Energy 贡献了其深厚的原料专业知识和技术;而FincoEnergies 则凭借其在可持续船用燃料领域的长期经验和对内河航运业的运营理解,为 GoodFuels B15 的研发提供了有力支持。因此,双方通过结合优势最终打造出这款稳定、可靠且高品质的脂肪酸甲酯 (FAME) 混合燃料,满足了荷兰船东的技术要求。

GoodFuels B15 现已在荷兰海事行业推出,并且,其加注流程与普通柴油相同。目前,Oliehandel Terlouw 已开始供应这款 FAME 混合燃料,以及同时也提供最高 B30 的 FAME 混合燃料,以满足船东寻求进一步减少二氧化碳排放的需求。

图片来源:FincoEnergies
发布日期:2025 年 12 月 5 日

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WFS和EKO为NCLH在希腊的船舶提供以废弃物为基础的生物燃料

Norwegian Cruise Line Holdings(NCLH)成功在希腊完成其中首批商业邮轮生物燃料加注,其邮轮“Norwegian Viva”在比雷埃夫斯港加注了以废弃物为基础的混合船用燃料。

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World Fuel Services (WFS)于周四(12月4日)宣布,Norwegian Cruise Line Holdings  (NCLH)已在希腊为旗下邮轮完成了其中首批商业生物燃料加注,其邮轮“Norwegian Viva”在比雷埃夫斯(Piraeus)港加注了以废弃物为原料的混合船用燃料。

此次加注作业由WFS与希腊供应商EKO合作协调完成。

这项开创性的加注作业标志着NCLH生物燃料项目在南欧的拓展,是其“航行与可持续发展”(Sail & Sustain)战略的一部分,并同时也凸显了WFS在全球范围内为船舶运营商提供经认证可持续燃料的能力。

同时,此次加注作业建立在NCLH此前在欧洲开展的生物燃料业务基础上,并涵盖在直布罗陀、哥本哈根和阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)地区成功进行的试验,以及7月20日在比雷埃夫斯港的成功生物燃料加注。

WFS邮轮及能源转型高级总监Kimberly Westmoreland 表示:“此次合作表明了,邮轮行业现在就已能获得经认证的替代燃料,而无需再遥遥无期地等待。通过将我们的全球供应网络与强大的本地执行力相结合,我们能够支持像Norwegian Cruise Line Holdings这样具有前瞻性的运营商,将低碳燃料的获取转化为切实有效的脱碳进展。”

Norwegian Cruise Line Holdings能源战略高级总监Lory Urdaneta 表示:“比雷埃夫斯的生物燃料作业体现了我们在‘航行与可持续发展’计划下取得的务实进展。”

“这是我们在船队中推广低碳解决方案,并同时保持我们一贯卓越宾客体验的又一举措。与WFS和EKO等合作伙伴携手,使我们能够加速脱碳进程,并将可持续发展的影响力扩展到新的地区。”

EKO公司船舶燃料及服务部经理Chrisanthopoulos Konstantinos 表示:“EKO很荣幸能为希腊的这一重要里程碑做出贡献。通过在当地供应以废弃物为基础的生物燃料,我们展示了市场的成熟度以及在整个地中海地区推广其应用的潜力。”

图片来源:World Fuel Services
发布日期:2025年12月5日

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