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阳明海运向韩华海洋订购七艘氨燃料集装箱船
这些新船每艘运力均为15,880 TEU，将成为中国台湾首批氨燃料预留LNG双燃料集装箱船，其设计已获得美国船级社（ABS）的认可。
中国台湾航运公司阳明海运股份有限公司（Yang Ming Marine Transport Corporation）于周二（9 月 16 日）与韩国造船厂韩华海洋（Hanwha Ocean）签署了七艘 16,000 TEU 级 LNG 双燃料集装箱船的造船合同。
该合同由阳明海运董事长Chuck Tsai（蔡丰明）先生和韩华海洋首席执行官Charles Kim先生签署。这些船舶计划于 2028 年至 2029 年之间交付，标志着阳明海运船队优化和低碳运输服务的重要里程碑。
这些新船的容量均为 15,880 TEU，将成为中国台湾首批“氨燃料预留” (Ammonia Fuel Ready，简称AFR) LNG 双燃料集装箱船。
除了符合国际海事组织严格的环保要求外，该设计也涵盖在未来转换为氨双燃料推进系统。
阳明海运在一份声明中表示：“这确保了脱碳转型期间的高运营效率和采用替代燃料的灵活性。同时，该设计已获得美国船级社 (ABS) 授予‘氨燃料预留 1C 级’（Ammonia Fuel Ready Level 1C）船级符号。”
此外，该系列船将配备全球首个设计压力为 1.0 bar 的 B 型 LNG 储罐，由韩华海洋和 ABS 联合研发项目开发。与传统的 0.7 bar 设计相比，该创新设计将提高 LNG 作业的安全性和效率，并同时支持遵守未来的岸电法规，以及提供更清洁、更可靠的能源转型解决方案。
而除了这七艘 LNG 双燃料船外，阳明海运还有五艘 15,500 TEU LNG 双燃料集装箱船计划于 2026 年开始交付。预计，这支由 12 艘 LNG 双燃料船组成的船队，将显著提高阳明海运船队中绿色能源船舶的比例，并增强其在全球服务网络中的服务灵活性和竞争力。
今天，氨燃料因其燃烧过程的零二氧化碳排放特性，正逐渐成为极具前景的下一代船用燃料之一。
对此，该公司补充道：“将其用于经改装的LNG储罐可以进一步降低船上改造成本，而且，其供应链和基础设施也相对完善。”
图片来源：阳明海运
发布日期：2025年9月18日
船级社DNV的替代燃料洞察（AFI）平台最新数据显示，2025年11月新增了10份替代燃料船订单。
这些新订单全部为液化天然气（LNG）动力船舶，并其中有6艘为集装箱船，以及4艘为油轮。
2025年前11个月，替代燃料船订单总数为232艘，较2024年同期下降了53%。同时，集装箱船市场依然占据主导地位，占总订单量的66%。
截至目前，LNG动力船占2025年所有订单的67%，而甲醇动力船则占20%。
DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos表示：“继10月份增长强劲后，替代燃料船订单走势已再次放缓，并反映了下半年整体市场趋势。”
“尽管如此，其趋势依然清晰：LNG动力船的需求占据主导地位，并主要来自集装箱船领域。
“虽然监管方面仍存在不确定性，但推动海运脱碳的动力仍主要来自货主和船东。”
图片来源：DNV
发布日期：2025年12月3日
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HD Hyundai 从 HMM 获得 14.6 亿美元建造 8 艘 LNG 双燃料集装箱船
HD Hyundai 造船业务中间控股公司——HD KSOE 与 HMM 签署了一份造船合同，以建造 8 艘 13400 TEU 的双燃料集装箱船。
韩国HD现代集团（HD Hyundai）周日（11月23日）宣布已获得价值约14.6亿美元的超大型集装箱船订单，而创下了自2007年造船业超级周期以来该集团18年来最大的集装箱船订单量。
当下，现代集团旗下造船业控股公司——HD KSOE（HD韩国造船海洋）已与韩国综合物流公司HMM（韩新远洋船务）签署造船合同，建造8艘13400标准箱（TEU）的双燃料集装箱船，合同总价值达14.56亿美元。
这些船舶长337米，宽51米，高27.9米，并配备LNG双燃料发动机，且燃料罐容量将大幅增加约50%，以提高运营效率。在这八艘船舶中，两艘将由HD现代重工（HHI）建造，而六艘则将由HD现代三湖重工建造，并预计将于2029年上半年陆续交付。
该集团表示，通过这份合同，其获得了自2007年以来最大的集装箱船订单量（793,473标准箱）。同时，当时（2007年）正值经济繁荣时期，全球货运需求达到了顶峰。今年，HD KSOE已获得总计72万标准箱（69艘）的集装箱船订单，而创下了韩国国内造船企业订单量新高。
HD Hyundai 的一位代表表示：“我们正凭借先进的技术能力和客户的信任，进一步巩固我们在全球市场的地位。”
“展望未来，我们将继续引领造船和航运业的脱碳进程，通过专注于环保高效船舶的技术竞争力来实现这一目标。”
图片来源： HD Hyundai
发布日期：2025年11月25日
韩国现代重工（HD Hyundai）周四（11月20日）宣布，该公司已成为全球首家建造并交付5000艘船舶的造船企业，标志着自1974年交付首艘船舶以来，其已走过半个世纪。
而现代重工交付的第5000艘船“Diego Silang”，是为菲律宾海军建造的第二艘近海巡逻舰。该舰于今年3月下水，并于10月交付给菲律宾海军。其中，现代重工已获得了为菲律宾建造共计10艘海军舰艇的合同。
同时，现代重工宣布，其已于11月19日在蔚山现代重工工厂举行庆祝其总船舶交付量达到5000艘的仪式。
自1974年交付首艘船舶——26万吨级超大型原油运输船“Atlantic Baron”以来，该公司表示其已向68个国家的700多家船东交付了船舶，而最新交付的“Diego Silang”轮更是其辉煌成就的巅峰之作。
具体而言，HD现代重工、HD现代尾浦和HD现代三湖分别交付了2631艘船、1570艘船和799艘船。
该公司表示：“这一创纪录的成就，即使是欧洲或日本的造船企业也未能企及，尽管，它们的造船历史更为悠久。”
现代重工董事长Chung Kisun 表示：“我们交付5000艘船舶的里程碑，代表着韩国造船业的骄傲，并也代表着我们勇于挑战、重塑全球海事格局的历史。”
“秉承这一共同的创新传统，我们将充满信心地迈向建造另外5000艘船舶的目标，并展望后半世纪的发展。”
图片来源：HD Hyundai
发布日期：2025年11月24日
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