近期，CM Technologies 联合董事总经理 Uwe Krüger 写道 ：随着全球监管日益严格，燃油价格持续波动，世界各地的航运公司都在寻求降低燃料消耗、减少排放并控制成本的方法。但是，对于全球其中最大贸易国，并同时也是船东和造船领军者的中国而言，相应的解决方案似乎很简单。

当下，中国船舶运营商不再仅仅依赖于替代船用燃料或全面改造发动机等大笔投资，而是越来越擅长测量、监测和解读数据，以进而优化发动机性能。他们认为，发动机优化是实现国际海事组织 (IMO) 脱碳目标的技术更成熟、经济更具吸引力途径。

我们看到，在亚洲，发动机状态监测和燃料测试工具的应用已日益普及，并主要由合规压力和商业机遇共同推动。

诸如 EEXI 和 CII 等全球脱碳规则已促使船东越来越需要了解并证明其发动机的运行效率，而不再仅仅依赖于假设。目前，尤其是租船人和监管机构，都已开始寻求环境绩效和燃料效率方面的切实证据。其中，监测数据、辅以分析，将能够证明船舶运营商正在积极管理排放。

与此同时，优质润滑油和燃料供应商也意识到，仅仅销售产品已不足够；因此，他们在旗下产品系列中已增加测试套件，并提供咨询支持，以与客户建立更长期、更高价值的合作关系。其中，这已促使中国燃料和润滑油供应商变得更有能力与西方公司竞争，并以技术合作伙伴的身份提升价值链。

近期市场报告显示，这种对测试和数据的日益重视，正逢燃料和润滑油供应商间日益激烈的竞争。

在2024年及2025年初的某个时期，中国加注中心（尤其是舟山）所提供的极低硫燃油价格已低于新加坡，而新加坡，则历来都是该地区价格的参考。尽管，这些价格差距或许并非永久性的现象，但它们表明了，中国供应商在商业上的竞争力已日益增强。而随着可选择的供应商增多，船东也已越来越不愿意依赖于燃料质量的假设。其中，进行定期检测将让运营商能够验证低价燃油在实际应用中是否能达到预期的发动机效率，并量化燃油波动对运营的影响，而不是仅仅通过更高的油耗或加速磨损来吸收这些影响。

另一方面，在船用润滑油领域也出现了类似的转变，但会更为渐进。其中，中国供应商一直在扩大在船舶领域的业务范围和产品供应，以与成熟的西方品牌展开更直接的竞争。尽管，目前在整体对标方面仍存在差距，但有明显的迹象已表明，供应商已越来越意识到需要通过诊断与状态洞察进一步完善产品。

从这个角度看来，中国对发动机和燃料监测的日益重视并非仅仅是针对监管或成本压力的回应。因为，正是数据驱动的决策在促使船东挖掘价值、管控风险，并将效率的逐步提升转化为持续的运营优势。

即使是燃烧效率的微小提升，也能转化为巨大的成本节约。通过合理平衡发动机、监测燃烧性能、检查气缸状况，并追踪燃料、润滑油和发动机负荷的变化如何影响性能，将可以显著降低发动机排放和运营成本。此外，监测润滑油状况也有助于避免发动机故障和停机，并同时延长部件寿命和减少紧急坞修，而得以进一步降低全生命周期运行成本。

同时，这也意味着，无需对燃料基础设施进行根本性改造，即可大幅减少二氧化碳和其他废气排放。然而，必须牢记的是，鉴于每台发动机各有不同，其中的关键，将在于长期的定期测试，而非单次测试。因为，燃烧特性会因发动机设计、运行工况和燃油质量而异，所以，最大的价值并非来自孤立的测量，而是来自长期的趋势分析。

其中，持续且覆盖整个船队的对比测试，将助力技术团队得以及早发现磨损或燃烧不良的迹象，并制定有针对性的维护计划而非被动维修，以及验证纠正措施是否真正带来了性能的提升。

总的来说，人们已逐渐意识到对发动机和燃料进行系统性监测有助于实现船队“数字化”，因为，测试结果可以整合到性能仪表盘、燃料效率跟踪和ESG报告中。

重要的是，这种方法与中国在数据管理和数字化方面的优势非常契合，其中，测试结果可以更全面地反映船舶性能，以支持向更智能、更互联的船队转型。

当下，我们看到，亚洲船东基于数据，对船舶性能和可靠性提出了更高的要求，而润滑油和燃料公司也正重新将自己定位为技术合作伙伴，而不仅仅作为供应商。

在全球化的行业中，这一点至关重要。随着中国企业和服务提供商采用并完善监测实践，他们不仅在亚洲，更在全球范围内助力树立了“质量”新标杆。

图片来源：CM Technologies
发布日期：2026年1月27日

瓦锡兰集团（Wärtsilä）于周四（1月22日）宣布将为一艘新型专用半潜式重型运输船（ Heavy Transport Vessel，简称HTV）提供发动机。同时，该船旨在最大限度地减少废气排放并提高燃油效率。

该船是由瑞士的海洋工程承包商Allseas集团委托中国广船国际（GSI）建造。而瓦锡兰，则是在2025年第四季度收到了该发动机订单。

当下，瓦锡兰31型发动机因其模块化设计而获选。其中，该设计能够显著降低维护需求和成本，并可使用多种可持续替代燃料。

Allseas集团船舶设计经理Sytske de Groot表示：“这艘新型HTV增强了我们船队的灵活性以及项目交付能力。同时，我们选择瓦锡兰31型发动机是因为它高效、设计面向未来以及能够过渡至低碳、零碳燃料，既有利于运营适应性，也有利于我们实现长期的可持续发展目标。”

该船将配备四台瓦锡兰31型发动机，且每台发动机均配备瓦锡兰氮氧化物还原装置以减少排放。预计，发动机将于2028年第一季度交付。

瓦锡兰海事动力供应副总裁Stefan Nysjö表示：“瓦锡兰31型发动机不仅满足了当今行业需求，也为运营商的未来发展奠定了基础。其卓越的燃油效率可立即降低运营成本，而其可持续燃料转换能力则确保了清晰的脱碳路径，使其成了目前最具前瞻性的推进解决方案之一。”

此前，瓦锡兰已为Allseas的多艘船舶提供设备，并包括Allseas专用货运驳船“Braveheart”的发动机。

图片来源：瓦锡兰
发布日期：2026年1月23日

在瞬息万变的船用燃料市场，及时准确的信息对于应对监管变化、市场趋势和技术进步的行业参与者至关重要。最近，国际船用燃料贸易公司ElbOil集团首席执行官Harro Booth在接受《满航》(Manifold Times)采访时，分享了该公司在2026年进军亚洲及其他地区的计划：

ElbOil在2025年的业绩如何？有哪些成就值得分享？

2025年是ElbOil取得切实进展的一年。其中，我们已持续扩大业务范围，在2025全年的船用燃料年供应量接近200万吨，而在前一年则为130万吨。

除了供应量之外，这一年也展现了我们在复杂情况下为客户提供支持的能力，例如：为船东提供量身定制的过渡性贷款，而进一步巩固了我们作为可靠灵活合作伙伴的地位。

与此同时，我们实现了面向亚洲市场的战略承诺。通过在2025年初于上海设立代表处，我们加强了在当地的业务布局，并显著提升了在中国以及涵盖苏伊士运河以东和更广泛亚洲市场的服务能力。其中，这些举措也凸显了我们将在面向未来的发展中注重于贴近客户、实现稳健增长和建立长期合作伙伴关系。

此外，我们在新服务、数字化工具和可持续发展举措方面也取得了进展。对我而言，最重要的成就，不在于某个单一的里程碑，而是我们能够在地缘政治不确定性、监管压力和持续的市场动荡中始终如一地为客户提供服务。其中，这种可靠性是我个人非常珍视的一点，也是我们将继续努力前进的方向。

在2025年取得的成就基础上，ElbOil迈入2026年的目标是什么？

展望2026年，我们的目标明确侧重于高质量增长，而非单纯追求规模扩张。其中，我们已瞄准深化现有合作伙伴关系，选择性地拓展区域市场，并在重点领域进一步提升自身能力，包括：替代燃料、欧盟排放交易体系 (EU ETS) 服务、结构化交易及融资解决方案等。

与此同时，我们将继续投资于数字化和数据驱动的决策（包括相关工具和平台），并同时保留我们交易文化的核心——人员专业性。此外，加强合规性、风险管理和财务稳健性仍将是我们战略的核心支柱。

而最终，我们2026年的目标，是要在日益复杂的市场中继续成为值得行业信赖的合作伙伴，因此，我们既要足够灵活以快速响应，也必须足够稳健以负责任地管理风险。

2025年的船用燃料交易环境如何？并且，在今年影响该领域的关键因素有哪些？

2025年的船用燃料交易环境面临了地缘政治紧张局势、监管不确定性和经济压力的综合影响。其中，地缘政治因素等持续发展趋势仍继续影响着燃料供应、定价结构和物流。

与此同时，监管方面的发展，特别是围绕监管法规的欧盟排放交易体系（EU ETS）和国际海事组织（IMO）各项措施等，都给船东和贸易商带来了新的挑战。其中，油价波动、信贷环境收紧以及市场整合，已进一步加剧了利润率和风险管理压力。

展望今年，我预计这些因素仍将非常重要。此外，监管政策的清晰化进程、合规燃料的供应情况以及进行融资的渠道，都将在塑造市场行为方面发挥越来越重要的作用。

ElbOil 如何为 2026 年的这些挑战做好准备？

准备工作始于心态。我们深知，长期可预测性已基本消失，反之，灵活性和短决策周期已变得非常重要。

在实际操作层面，我们将持续加大投入于保持合性规和筛选交易对手，并辅以内部资源、团队规模或外部合作伙伴的支持。其中，我们的风险管理方法将把法律、财务和道德考量融入日常交易决策之中。

还有，我们已与中国一家绿色甲醇生产商签署了谅解备忘录，据此，我们将能够从2027年起向航运业和国内市场供应绿色甲醇。同时，我们于1月15日参观了这家位于中国的工厂。而通过这项协议，也体现了我们对替代燃料和转型发展的承诺，并将让我们得以积累更多绿色甲醇方面的经验。

此外，我们也荣幸地宣布，我们刚刚在现有银行贷款组合中成功获得了一笔数额达数千万美元的信贷额度，而使我们的信贷总额达到了近数千万美元以上。因此，这笔资金加上我们雄厚的自有资金，将让我们能够在任何价格环境下以充分的财务支持能力和灵活性实现增长、进行投资以及为客户提供服务。

另一方面，我们也在不断改进技术应用，并包括使用分析工具、预测模型或平台，以及同时确保最终决策仍以经验和判断力为指导。我坚信，这种数据与直觉之间的平衡，将助力我们在应对市场波动之际，也不失去在复杂谈判和索赔处理中非常重要的人性化因素。

随着数据和数字化日益被重视，您认为，船燃供应行业的“人情味”或“灵魂”是否正被侵蚀？

这个行业的人性化一面值得我们重视。尽管技术、监管和燃料都在快速发展，但信任、人际关系和人才，仍将是成功交易的真正基石。

同时，我们 ElbOil相信船燃供应贸易的未来在于将创新与责任进行结合，并拥抱新型燃料和数字化工具，以及同时坚守诚信、透明和保持长远眼光。

如果要举出我想传达的一个信息，那就是：成功应对变革不仅需要数据和系统，也需要经验、好奇心和合适的团队。

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图片来源：Manifold Times
发布日期：2026年1月22日