根据挪威船级社 (DNV) 于周三（9 月 3 日）发布的一份新报告，氨从概念阶段到早期实施仅用了五年时间，将有望成为远洋航运的低温室气体燃料替代品。

当下，DNV 的新报告《航运中的氨：追踪新燃料的出现》（Ammonia in Shipping: Tracing the Emergence of a New Fuel）探讨了氨应用面临的主要障碍，并概述了氨在航运被广泛应用的两阶段路径。

在第一阶段，将涵盖一支先锋氨动力船队的建造、燃料加注和作业运营，并且，该船队由几十艘船舶组成并涉及几百名熟练的船员，以及将从十几个港口加注几百万吨氨燃料。而第二阶段，则涵盖扩大业务规模，并满足全球基础设施、生产和国际海事组织 (IMO) 的规定。

DNV Maritime首席执行官Knut Ørbeck-Nilssen 表示：“氨作为燃料的基础正在确立，其中，氨船舶订单已证明了它不再只是一种理论上的燃料。不过，氨的毒性和高成本仍将是一个挑战。”

“通过为先锋船队提供针对性的财政支持机制、供应和基础设施建设以及强有力的安全法规，我们将能够取得进展。其中，我们最近已看到了巨大的进展，而接下来几年的发展，则将决定蓝色和绿色氨在未来燃料结构中的份量。”

报告称，自 2020 年以来，氨作为船舶燃料在法规、技术和基础设施方面取得了显著进展。而其安全框架，也已从基于风险的审批发展成了国际海事组织 (IMO) 的临时指南和每年更新的船级规范。

另一方面，相关技术准备工作正在推进，目前已有 39 艘以氨为燃料的船舶被订购，同时，其商用发动机已投入使用，并且，该燃料的使用已首次被成功展示。目前，蓝色和绿色氨的产量较低，但根据已确认的计划，到 2030 年，其产量将上升到每年 1400 万吨 。此外，相关加注基础设施的建设也在兴起，其中，新加坡和鹿特丹等主要港口已经完成了相关试验。

DNV 首席顾问兼报告主要作者 Linda Hammer 表示：“扩大氨作为船舶燃料的使用，需要一个易于在整个行业采用的标准化解决方案框架。”

“当前基于风险的审批框架，必须由 IGF 规则规定的规定性法规取代，同时，产量需要增加，并且，更多港口必须能够供应绿色和蓝色氨，并需要协调港口安全标准和传播经验教训。其中，标准化培训对于确保拥有足够且具备能力的船员也极其重要。”

注：DNV 的新报告《航运中的氨：追踪新燃料的出现》可在此处下载。

图片来源：Unsplash的 Venti Views
发布日期：2025 年 9 月 4 日

BASF和Yara在位于德克萨斯州自由港的BASF厂地正联合运营一座世界级氨工厂
BASF和Yara International ASA周二（8月26日）宣布双方已共同决定终止在美国墨西哥湾沿岸地区开发配备碳捕集与储存技术的低碳氨生产设施项目。

两家公司在一份联合声明中表示：“这一决定体现了两家公司致力专注于最具潜力举措的理念，以实现各自的价值创造目标。”

“其中，Yara将继续推进其此前所公布的氨战略，并评估、推进在美国氨项目中的股权投资机会，以确定最佳的项目组合。”

接下来，作为长期合作伙伴，BASF和Yara将继续在BASF位于德克萨斯州自由港(Freeport)的厂地联合运营一座世界级氨工厂。

此外，BASF也在德国的路德维希（Ludwigshafen）和比利时的安特卫普（Antwerp）生产氨；而Yara则运营着全球最大的氨生产系统，其生产设施遍布欧洲、美洲和亚洲。

2023年，BASF与Yara Clean Ammonia宣布合作开展一项联合研究，以在美国墨西哥湾沿岸地区开发、建造一座配备碳捕集技术的世界级低碳蓝氨生产设施。

当时，Yara Clean Ammonia公司总裁Magnus Krogh Ankarstrand表示，根据Yara Clean Ammonia的战略，双方正在系统地开发以资产为支撑的供应，以实现农业脱碳，并服务于新的清洁氨领域，包括用于船运燃料、发电和以氨作为氢载体。

图片来源：Yara
发布日期：2025年8月27日

商船三井（Mitsui OSK Lines，简称MOL）于周三（8月19日）宣布其已与伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）就氨加注示范达成了联合开发协议（JDA）。

接下来，商船三井和伊藤忠商事将合作开展联合开发计划，利用他们的氨加注船和氨双燃料好望角型散货船，在新加坡进行船对船氨加注示范。

目前，商船三井和伊藤忠商事已计划在2027年下半年进行示范，以推动氨加注船和氨燃料船的早期应用。

其中，商船三井将与比利时CMB.TECH NV公司共同拥有三艘氨双燃料好望角型散货船，已计划于2026年至2027年期间由中国船舶集团青岛北海造船有限公司（Qingdao Beihai Shipbuilding Co., Ltd.）交付。预计，这些船舶将是世界上第一批氨双燃料好望角型散货船，由商船三井租用。

在2025年6月，伊藤忠商事订购了全球首艘5000立方米新型氨燃料加注船。该船将由日本佐佐木造船株式会社建造，悬挂新加坡船旗，并计划于2027年交付。

同时，伊藤忠商事旨在通过进行氨燃料加注演示，建立安全的海上氨燃料加注操作。此外，该公司已计划在新加坡和世界其他国家的主要海上交通地点实现让氨加注业务商业化。

并且，伊藤忠商事已与L&T Energy GreenTech Ltd (LTEG)签署了联合开发协议，以在印度古吉拉特邦（Gujarat）坎德拉（Kandla）开发和推进商业化一个30万吨/年产能绿色氨燃料项目。

根据协议，LTEG和伊藤忠商事将合作开发绿色氨燃料设施，同时，伊藤忠商事已计划将该产品运往新加坡，用于当地加注作业。

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图片来源：Scott Graham
发布日期：2025年8月20日