Alternative Fuels

满航专访：KPI OceanConnect深入探讨其 2023/2024 财年表现及其未来发展

Anders Grønborg 和 Jesper Sørensen 详细介绍了KPI OceanConnect最近一个财年的业绩和未来计划，包括该公司瞄准亚洲（尤其是新加坡）船用燃料市场的策略。

Published

8 月 ago

27 8 月, 2024

admin

在接受新加坡船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的独家采访时，KPI OceanConnect 首席执行官 Anders Grønborg 和替代燃料与碳市场主管 Jesper Sørensen 分享了该公司 2023/2024 财年的最新业绩，以及该公司接下来的计划，包括在即将来临的财年中瞄准亚洲（尤其是新加坡）船用燃料市场。内容如下：

MT(满航时报)：鉴于2023/24 财年的燃料交付量增长了 9% 至 1200 万吨，请问，对于2024/2025 财年，KPI OceanConnect是否已设定了什么目标？

Grønborg：我们明年的目标，是要与客户并肩站在一起。从遵守所有法规、采用替代燃料到使用传统船用燃料进行交易，我们都已设定相关目标，并将继续预测客户不断变化的需求和为其提供支持。

具体而言，这可能意味着在世界各地的战略位置设立更多的办事处，或雇用更多人员以引进合适的专业知识。去年，我们达成了财务和市场份额目标，因此，接下来的业务新篇章，将是 KPI OceanConnect步入令人鼓舞的增长整合期。

MT：KPI OceanConnect 的替代燃料和碳市场团队在 2023/24 财年为全球客户提供了多项低碳燃料加注服务，如今，在未来的几个月内，在替代燃料方面业界应对KPI OceanConnect 有何期许？

Sørensen：在全球法规的推动下，我们专注于增加替代燃料的数量，以帮助行业就能源转型做出明智的决策。作为中介，我们将继续发挥积极作用，让燃料供应商和买家达成联系，以汇总需求、建设基础设施和扩大这些燃料的使用规模。

通过这种合作方式，我们可以交流最佳实践知识，让燃料买家和供应商更有信心投资于替代燃料基础设施的建设。

MT：在全球拥有 100 个生物燃料供应点这一里程碑，贵公司是怎么达成的？同时，贵公司是否计划在下一个财年扩展至更多的地点？如果是，您能与我们分享相关的目标和地点吗？

Sørensen：当下，我们已了解到确保在客户的贸易航线上提供合适燃料的重要性。因此，为了实现这一点，我们一直在积极地与全球各地的供应商合作，以确保我们能够帮助客户完成生物燃料（和液化天然气）试验与交付。

MT：贵公司在财年声明中指出，沿南非航线的船用燃料需求一直在上升。请问，贵公司是否正针对这一点采取任何的措施，且具体情况如何？

Grønborg：在东西航线上，我们看到了客户在亚洲一带加注了更多的燃料，尤其是那些能够加注更大量燃料的船只，相关的燃料交付量一直在攀升。同时，在这条航线的其他地方，特别是在德班（Durban）和拉斯帕尔马斯(Las Palmas)，我们也都看到了燃料交付量的增加。

其实，一直以来，我们都能够在这些地点供应燃料，而在过去，也有客户曾要求我们提供相关服务；如今，随着航线被迫改变，这些地点的需求已相对过去有所增加。对我们来说，这将意味着与伙伴之间的密切合作，以确保我们能在任何他们有需要的地方提供他们所要的燃料数量。

MT：2024/2025 财年，KPI OceanConnect 围绕于亚洲（尤其是新加坡）船用燃料市场的焦点是什么？

Sørensen：就亚洲船用燃料市场而言，我们仍处于向替代燃料过渡的相对早期阶段。因为，目前几乎没有相关的监管或财政激励措施推动采用这些未来燃料。

不过，有明显迹象表明，中国将继续建设其LNG（液化天然气）和生物燃料基础设施，意味着该国将能够更好地支持区域内的行业先行者。

另一方面，新加坡是一个重要的船用燃料中心，因此，我们一直在与 MPA 密切合作，以了解其进一步鼓励采用替代燃料和建立必要基础设施的相关计划。

我们认为，作为该地区的市场领导者，我们有责任主动分享我们在替代燃料方面的知识和见解，以支持我们的利益相关者。

通过彼此合作，我们可以帮助供应商寻找市场，并同时向船东和运营商保证，他们将能够在采用新技术时获得燃料供应。

因此，这可能意味着与多家供应商之间的合作，以确保燃料买家得以满足其燃料需求。作为一家海事能源服务和解决方案提供商，我们拥有规模、资源和影响力，有望让买卖双方达成等式连接，并继续推动全球贸易。

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图片来源：KPI OceanConnect
发布日期：2024 年 8 月 23 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

3 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日