Methanol
满航专访：Auramarine 瞄准甲醇燃料供应系统的巨大市场份额
业务线项目总监 Tuomas Häkkinen 探讨了船用甲醇燃料发动机和该公司在脱碳市场的机会，以及 Auramarine 的解决方案如何在竞争中脱颖而出。
Tuomas Häkkinen最近被任命为芬兰燃料供给系统供应商 Auramarine Ltd 的业务线项目总监，他与船用燃料资讯平台 《满航时报》（Manifold Times ）探讨了船用甲醇燃料发动机和该公司在脱碳市场的机会，以及 Auramarine 解决方案如何在竞争中脱颖而出：
MT（满航时报）：鉴于IMO 2030/2050目标来临，全球商船队预期的船用甲醇燃料发动机吸收潜力是多少？
由于海事工业正在迅速变化，这方面很难估计。虽然，混合燃料中有许多新的低碳和零碳燃料，但是，我认为航运燃料供应链在未来主要的结构可能将由氨、生物燃料和甲醇燃料组合组成。
目前，很难预测准确的数量，但领先的船级社——劳氏船级社（LR）在其最近的论文《海运燃料的未来》（The future of maritime fuels）（2023 年 9 月）中预测，到 2050 年，生物甲醇和电子甲醇将占航运燃料总量的 13.4%。而最乐观的情况，就是到 2050 年生物甲醇的市场份额将达到 43%。
因此，无论是针对新建船舶还是船舶改造，甲醇都具有很大的应用潜力。目前，它属于比较成熟和先进的替代燃料之一，且易于采用。因此，以此为基础，我们的目标是要在新建船舶和船舶改造领域中抢占甲醇燃料供应系统的显著市场份额。
MT：关于船用甲醇燃料发动机，您最想澄清的误解是什么？
根据我们的经验，船舶和发动机系统的集成往往会带来挑战和不确定性，因为，具体系统部件的责任不明确，又或者，系统集成涉及了许多不同的参与者。但是，通过适当的规划和专家设计，我们可以部署解决方案来克服这些挑战。
需要注意的是，改装船和新建船系统都会为您带来不同的挑战。例如，对现有船舶进行改装总比新建船舶需要更多的关注，因为，这将需要考虑更多的先决条件。其中，船东在规划改装工程时应考虑的关键点，包括发动机改装的可行性、空间限制（如储罐可用性）、健康与安全指南、燃料可用性，以及特定的可持续发展目标和合规性考量。
从 Auramarine 的角度来看，鉴于甲醇的毒性和高易燃性，其安全性是最重要的问题之一，因为，船员若接触或吸入甲醇是非常危险的。因此，我们会为船员、船副和岸上工作人员提供船上和内部培训，并将考虑各个层面，以确保达到无故障运行以及遵守所有环境、健康和安全法规。归根究底，只有训练有素的船员方可确保船舶安全航行和高效运营，因此，我们始终确保为每个项目提供针对性培训计划以及提供操作、维护手册。
同时，我们也坚信，当一个经验丰富的供应商负责整套系统的设计时，将能更容易控制许多的子系统以确保获得最佳结果。其中，具体职责和要求总会更加地清晰，效率也更高。毫无疑问，这样做可以降低与项目相关的风险，因为，了解不同组件和利益相关者之间的连接与关系都能帮助避免误解并防止任何疏忽。
MT：在技术方面，请问船用燃料供应系统多年来发展如何，以及，该行业在未来将如何前进以适应绿色航运趋势？
为了满足改造要求以及新船的规划和生产周期，船用燃料供应系统正变得更加模块化和灵活，并可以安装在不同的空间和布局中。其中，这确保了明确的责任分工，可让经验丰富的供应商对燃料供应系统的安全和性能负责，并最大限度地降低风险。
MT：除了甲醇/氨燃料供应系统外，您认为Auramarine在脱碳市场还有哪些机会？
在燃料的更有效利用方面有很多的机会。例如，我们最近推出了 Auramarine 燃料节省器（Auramarine Fuel Economiser，简称AFE）解决方案，一种实时数据监控与报告工具，能帮助船东和运营商主动分析和确定可以减少燃料消耗和排放的地方，以节省 5% 至 20% 的燃料。
AFE能助力监控和测量整体船队船舶的全部燃料消耗，并收集船上所有燃料和电力相关系统的数据，无论船舶是否正在运行。因此，这将使数据收集变得简单，以根据国际海事组织（IMO）的碳强度指标等法规制定准确的报告，而且，至关重要的是，它也突出了减少燃料消耗的机会，例如：通过燃料概况分析优化运营。
MT：Auramarine的解决方案有何不同？为什么船东应该选择该公司的燃料供应系统而非竞争对手的产品？
我们坚信与船东之间的密切合作，以确保系统能够根据他们的需求量身定制，无论他们使用何种燃料，包括甲醇、生物燃料和即将推出的氨，同时，我们将始终快速、灵活和准确地执行这些项目，并运用我们超过50年的燃料供应系统交付经验。
此外，我们也为客户提供国际性的生命周期支持和“一站式服务”，即我们甲醇燃料供应系统的端到端解决方案。当甲醇系统的生命周期支持来自单一、经验丰富的供应商时，客户将能够感到放心，因为，系统内的所有系统接口都被予以深度考量，以满足所有的需求。如此一来，就能够避免任何系统接口问题且责任明确，并实现整套系统的管理与维护无漏洞。
根据当前和未来的报告与监管要求，最重要的，就是燃料系统要保持最新状态并符合不断变化的要求。而这一点，正是预防性维护和数据的作用。通过使用远程调节和操作监控，将可以避免操作问题和停机，并确保达到安全、高效和减少不必要的成本。
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图片来源：Auramarine
发布日期：2024 年 7 月 11 日
日本常石造船株式会社于周四（8月28日）宣布，在8月27日，一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团（舟山）造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding，简称TZS】基地下水。
这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船，将于2026年2月交付。
为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求，该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外，该双燃料船也将配备大容量轴带发电机，以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率，且不亚于同吨位传统重油船。
同时，MT-FAST是一种节能装置，能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且，该装置是由常石造船与日本邮船集团（NYK Group）旗下的MTI公司联合开发。
此外，主发动机和船上发电机，包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机（8H32DF-LM）均可使用甲醇燃料运行。
还有，该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统，可在港口停靠时关闭发电机，进一步加速二氧化碳减排。
TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示：“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。
“我们正积极致力于建造下一代环保船舶，在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”
图片来源：常石造船
发布日期：2025年8月29日
Methanol
甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨
“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付，并且，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。
Fratelli Cosulich Marine Energy于周二（8 月 26 日）宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。
该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘，旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。
预计，“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层，以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。
“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力，更体现了我们对未来加注行业的愿景，即：甲醇燃料就绪兼容性，并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。
今年 4 月，该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式，是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。
此外，同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”，是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。
在 2024 年 7 月，台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮，并计划于 2025 年最后一个季度交付，届时，该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团（Trafigura）签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
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图片来源：Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期：2025年8月28日
Methanol
Auramarine 将为 Terntank两油轮提供甲醇燃料供应系统
Auramarine的甲醇燃料供应系统计划于 2026 年 4 月和 9 月交付，而相关油轮则将于 2027 年 1 月和 6 月从中国船厂交付。
芬兰燃料供应系统供应商Auramarine于周三（8月27日）宣布其已签署协议为Terntank旗下两艘油轮和化学品船提供甲醇燃料供应系统。
这些船舶采用风力推进系统和双燃料发动机，可使用船用轻柴油（MGO）、生物燃料和甲醇。目前，Auramarine已计划于2026年4月和9月交付甲醇燃料供应系统，而两艘油轮则将于2027年1月和6月由招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司进行交付。
Auramarine表示，继过去12个月内为Terntank旗下三艘15,000载重吨混合动力油轮交付甲醇燃料供应系统之后，此次协议也成了两公司合作的自然延续。
Auramarine首席执行官John Bergman 表示：“我们很高兴在此宣布Terntank已再次选择Auramarine作为其首选的甲醇燃料供应系统供应商，并是Terntank第二次选择Auramarine作为该系统的首选供应商。”
“除了价格与供应之外，推动未来燃料广泛应用的一个关键因素，在于拥有合适的燃料加注与船上运营基础设施。而今天的协议，已证实了我们正走在正确的道路上。当下，我们Auramarine 致力于支持航运脱碳，并将继续推进创新，将新的解决方案推向市场，以有效支持绿色能源转型。”
Tärntank Ship Management首席执行官Claes Möller 补充道：“新船体现了Terntank致力于促成可持续航运实践和支持航运业实现脱碳目标的承诺。当下，我们的混合动力油轮项目是同类项目中的首批项目之一，将需要多方合作伙伴之间的密切合作。并且，鉴于我们近期与 Auramarine 开展合作的良好经验，他们也自然而然地成了为这些新船提供甲醇供应系统的供应商。”
注：Auramarine 团队将于 9 月 1 日至 3 日参加瑞典 Donsö 航运峰会，展位号为 E-49。
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图片来源：Auramarine
发布日期：2025年8月28日
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