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满航专访:Auramarine 瞄准甲醇燃料供应系统的巨大市场份额

业务线项目总监 Tuomas Häkkinen 探讨了船用甲醇燃料发动机和该公司在脱碳市场的机会,以及 Auramarine 的解决方案如何在竞争中脱颖而出。

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Tuomas Häkkinen最近被任命为芬兰燃料供给系统供应商 Auramarine Ltd 的业务线项目总监,他与船用燃料资讯平台 《满航时报》(Manifold Times )探讨了船用甲醇燃料发动机和该公司在脱碳市场的机会,以及 Auramarine 解决方案如何在竞争中脱颖而出:

MT(满航时报):鉴于IMO 2030/2050目标来临,全球商船队预期的船用甲醇燃料发动机吸收潜力是多少?

由于海事工业正在迅速变化,这方面很难估计。虽然,混合燃料中有许多新的低碳和零碳燃料,但是,我认为航运燃料供应链在未来主要的结构可能将由氨、生物燃料和甲醇燃料组合组成。

目前,很难预测准确的数量,但领先的船级社——劳氏船级社(LR)在其最近的论文《海运燃料的未来》(The future of maritime fuels)(2023 年 9 月)中预测,到 2050 年,生物甲醇和电子甲醇将占航运燃料总量的 13.4%。而最乐观的情况,就是到 2050 年生物甲醇的市场份额将达到 43%。

因此,无论是针对新建船舶还是船舶改造,甲醇都具有很大的应用潜力。目前,它属于比较成熟和先进的替代燃料之一,且易于采用。因此,以此为基础,我们的目标是要在新建船舶和船舶改造领域中抢占甲醇燃料供应系统的显著市场份额。

MT:关于船用甲醇燃料发动机,您最想澄清的误解是什么?

根据我们的经验,船舶和发动机系统的集成往往会带来挑战和不确定性,因为,具体系统部件的责任不明确,又或者,系统集成涉及了许多不同的参与者。但是,通过适当的规划和专家设计,我们可以部署解决方案来克服这些挑战。

需要注意的是,改装船和新建船系统都会为您带来不同的挑战。例如,对现有船舶进行改装总比新建船舶需要更多的关注,因为,这将需要考虑更多的先决条件。其中,船东在规划改装工程时应考虑的关键点,包括发动机改装的可行性、空间限制(如储罐可用性)、健康与安全指南、燃料可用性,以及特定的可持续发展目标和合规性考量。

从 Auramarine 的角度来看,鉴于甲醇的毒性和高易燃性,其安全性是最重要的问题之一,因为,船员若接触或吸入甲醇是非常危险的。因此,我们会为船员、船副和岸上工作人员提供船上和内部培训,并将考虑各个层面,以确保达到无故障运行以及遵守所有环境、健康和安全法规。归根究底,只有训练有素的船员方可确保船舶安全航行和高效运营,因此,我们始终确保为每个项目提供针对性培训计划以及提供操作、维护手册。

同时,我们也坚信,当一个经验丰富的供应商负责整套系统的设计时,将能更容易控制许多的子系统以确保获得最佳结果。其中,具体职责和要求总会更加地清晰,效率也更高。毫无疑问,这样做可以降低与项目相关的风险,因为,了解不同组件和利益相关者之间的连接与关系都能帮助避免误解并防止任何疏忽。

MT:在技术方面,请问船用燃料供应系统多年来发展如何,以及,该行业在未来将如何前进以适应绿色航运趋势?

为了满足改造要求以及新船的规划和生产周期,船用燃料供应系统正变得更加模块化和灵活,并可以安装在不同的空间和布局中。其中,这确保了明确的责任分工,可让经验丰富的供应商对燃料供应系统的安全和性能负责,并最大限度地降低风险。

MT:除了甲醇/氨燃料供应系统外,您认为Auramarine在脱碳市场还有哪些机会?

在燃料的更有效利用方面有很多的机会。例如,我们最近推出了 Auramarine 燃料节省器(Auramarine Fuel Economiser,简称AFE)解决方案,一种实时数据监控与报告工具,能帮助船东和运营商主动分析和确定可以减少燃料消耗和排放的地方,以节省 5% 至 20% 的燃料。

AFE能助力监控和测量整体船队船舶的全部燃料消耗,并收集船上所有燃料和电力相关系统的数据,无论船舶是否正在运行。因此,这将使数据收集变得简单,以根据国际海事组织(IMO)的碳强度指标等法规制定准确的报告,而且,至关重要的是,它也突出了减少燃料消耗的机会,例如:通过燃料概况分析优化运营。

MT:Auramarine的解决方案有何不同?为什么船东应该选择该公司的燃料供应系统而非竞争对手的产品?

我们坚信与船东之间的密切合作,以确保系统能够根据他们的需求量身定制,无论他们使用何种燃料,包括甲醇、生物燃料和即将推出的氨,同时,我们将始终快速、灵活和准确地执行这些项目,并运用我们超过50年的燃料供应系统交付经验。

此外,我们也为客户提供国际性的生命周期支持和“一站式服务”,即我们甲醇燃料供应系统的端到端解决方案。当甲醇系统的生命周期支持来自单一、经验丰富的供应商时,客户将能够感到放心,因为,系统内的所有系统接口都被予以深度考量,以满足所有的需求。如此一来,就能够避免任何系统接口问题且责任明确,并实现整套系统的管理与维护无漏洞。

根据当前和未来的报告与监管要求,最重要的,就是燃料系统要保持最新状态并符合不断变化的要求。而这一点,正是预防性维护和数据的作用。通过使用远程调节和操作监控,将可以避免操作问题和停机,并确保达到安全、高效和减少不必要的成本。
相关主题: Auramarine 获得为三艘 Terntank 混合型油轮供应甲醇 FSS 的订单
 
图片来源:Auramarine
发布日期:2024 年 7 月 11 日

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中国:上海港完成中远海运集装箱船的大规模甲醇加注作业

加注船“海港致远”在上海中远海运重工长兴岛基地码头向“中远海运双子座”轮交付了2000吨甲醇燃料。

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根据上海崇明海事局周六(10 月 11 日)的消息,中国最大的甲醇加注船“海港致远”已于周四(10 月 9 日)顺利完成超大型双燃料集装箱船“中远海运双子座”的加注作业。

据崇明海事局称,“中远海运双子座”轮最近已改装为能够使用甲醇运营的双燃料船。

同时,此次作业落于上海中远海运重工长兴岛基地码头,期间,“海港致远”轮向该集装箱船交付了 2,000 吨甲醇燃料。

而在整个过程,也实现了修造船舶“交付即加注、加完即离港”的零等待无缝衔接,标志着上海港在修造船舶能源保障领域已迈入成熟应用新阶段。

自9月6日在船厂成功完成中国首例船对船甲醇加注以来,上海崇明海事局经过不断探索,构建了甲醇加注作业的标准化作业体系。

该体系以《上海海事局水上甲醇燃料加注作业安全管理办法》为核心,形成涵盖“电子巡航(Vessel Traffic Service,简称VTS)、海巡艇现场值守、无人机空中巡查”的三位一体立体监管网络。

其中,这有效地连接了船厂、加注公司和接收方等多个利益相关者。

“这不仅为甲醇加注作业建立了全面的安全链,也进一步减少了船舶等待时间,降低了运营成本,提高了国际航行周转效率。”崇明海事局表示。

“该体系让此次大规模加注作业在不到五个小时内安全高效地完成。”

相关文章: 中石化中海燃供完成长江干线首次甲醇船舶加注任务
 
图片来源:崇明海事局
发布日期:2025年10月15日

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三方合作在上海打造从生产到加注的绿色燃料供应生态系统

威立雅、上港集团能源和VENEX签署了一项战略性绿色燃料供应合作协议,将在上海港建设全面的绿色甲醇供应和分销网络。

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威立雅集团(Veolia)于周六(10月11日)宣布已与上港集团能源(上海)有限公司和VENEX签署了一项战略性绿色燃料供应合作协议,以开发全面的绿色甲醇供应和分销网络。

其中,这包括在上海港打造一个从生产到加注的端到端绿色燃料供应生态系统。

根据协议,三方将利用威立雅在本地脱碳能源解决方案方面的专业知识及其全球脱碳经验,以及上港集团在港口能源基础设施方面的优势和VENEX的专业绿色甲醇生产与运营知识,以开发全面的绿色甲醇供应和分销网络,打造从生产到加注的端到端绿色燃料供应生态系统。

通过协调发展绿色甲醇产业链,该合作伙伴关系将为港口和航运公司提供可持续燃料解决方案,以逐步减少该行业对化石燃料的依赖、推动海运业低碳转型,并最终在交通运输领域形成绿色低碳的产业生态系统。

威立雅(Veolia)首席执行官Estelle Brachlianoff女士 表示:“很高兴威立雅能凭借先进技术和成熟经验支持上海港成为全球可持续绿色燃料供应领域的领导者,并助力推进港口及航运业的减碳进程。”

“此次合作完全契合威立雅GreenUp战略中本地能源资源开发及提供尖端环保解决方案的目标。”

上港集团副总裁杨智勇(Yang Zhiyong)先生 表示:“上港集团能源作为中国港口能源基础设施的行业领军者,将以此次战略合作为重要契机,携手威立雅、VENEX共同构建覆盖全产业链的绿色燃料供应体系。”

“其中,上港集团能源致力于将上海港打造成中国绿色燃料枢纽的旗舰级枢纽,并为中国航运和港口行业的脱碳进程奠定重要的战略基础。”

中国港口协会会长顾金山(Gu Jinshan)先生 表示:“推动绿色甲醇等清洁燃料的应用,是实现港口航运业‘双碳’目标的关键路径。通过整合全球环保资源与本土港口基础设施优势,此次三方合作将有力提升上海港的绿色燃料供应保障能力,并为中国乃至全球港航业的低碳转型提供可借鉴、可推广的实践范例。”

图片来源:威立雅
发布日期:2025年10月14日

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中国首制甲醇双燃料集装箱船顺利完成美西航线首航

使用中国船燃绿色甲醇燃料的“中远海运洋浦”轮顺利完成其美西航线首航任务,于10月5日安全返回洋山港。

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中国船舶燃料有限责任公司(中国船燃)周五(10月10日)表示,中国首制甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮于10月5日安全停靠洋山港。

该船以中国船燃提供的绿色甲醇为燃料,顺利开启美西航线首航征程,并安全返航。

7月11日,在洋山港盛东码头,中国船燃为“中远海运洋浦”轮加注了1000吨绿色甲醇。

而在7月15日,在大连港,中国船燃再次为该船加注500吨绿色甲醇,以支持其进行美西航线首航。

据中国船燃介绍,该船使用公司提供的绿色甲醇,每航次可减少二氧化碳排放约2062吨,相当于1500辆汽车的年排放量,并实现了接近零的硫氧化物排放。

同时,该船的国产甲醇双燃料发动机首次实船运用表现良好,11100立方米的大型储罐使该船能够以纯甲醇模式完成跨洋航行。

目前,中国船燃在大连、上海、扬州、宁波、舟山以及国内主要港口设有甲醇加注网络,并瞄准延伸至“一带一路”航线。

相关文章: 中国:中国船燃实现国产绿色甲醇加注里程碑
 
图片来源:中国船舶燃料有限责任公司
发布日期:2025年10月13日

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