满航专访：Auramarine 瞄准甲醇燃料供应系统的巨大市场份额

业务线项目总监 Tuomas Häkkinen 探讨了船用甲醇燃料发动机和该公司在脱碳市场的机会，以及 Auramarine 的解决方案如何在竞争中脱颖而出。

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2 月 ago

15 7 月, 2024

admin

Tuomas Häkkinen最近被任命为芬兰燃料供给系统供应商 Auramarine Ltd 的业务线项目总监，他与船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times ）探讨了船用甲醇燃料发动机和该公司在脱碳市场的机会，以及 Auramarine 解决方案如何在竞争中脱颖而出：

MT（满航时报）：鉴于IMO 2030/2050目标来临，全球商船队预期的船用甲醇燃料发动机吸收潜力是多少？

由于海事工业正在迅速变化，这方面很难估计。虽然，混合燃料中有许多新的低碳和零碳燃料，但是，我认为航运燃料供应链在未来主要的结构可能将由氨、生物燃料和甲醇燃料组合组成。

目前，很难预测准确的数量，但领先的船级社——劳氏船级社（LR）在其最近的论文《海运燃料的未来》（The future of maritime fuels）（2023 年 9 月）中预测，到 2050 年，生物甲醇和电子甲醇将占航运燃料总量的 13.4%。而最乐观的情况，就是到 2050 年生物甲醇的市场份额将达到 43%。

因此，无论是针对新建船舶还是船舶改造，甲醇都具有很大的应用潜力。目前，它属于比较成熟和先进的替代燃料之一，且易于采用。因此，以此为基础，我们的目标是要在新建船舶和船舶改造领域中抢占甲醇燃料供应系统的显著市场份额。

MT：关于船用甲醇燃料发动机，您最想澄清的误解是什么？

根据我们的经验，船舶和发动机系统的集成往往会带来挑战和不确定性，因为，具体系统部件的责任不明确，又或者，系统集成涉及了许多不同的参与者。但是，通过适当的规划和专家设计，我们可以部署解决方案来克服这些挑战。

需要注意的是，改装船和新建船系统都会为您带来不同的挑战。例如，对现有船舶进行改装总比新建船舶需要更多的关注，因为，这将需要考虑更多的先决条件。其中，船东在规划改装工程时应考虑的关键点，包括发动机改装的可行性、空间限制（如储罐可用性）、健康与安全指南、燃料可用性，以及特定的可持续发展目标和合规性考量。

从 Auramarine 的角度来看，鉴于甲醇的毒性和高易燃性，其安全性是最重要的问题之一，因为，船员若接触或吸入甲醇是非常危险的。因此，我们会为船员、船副和岸上工作人员提供船上和内部培训，并将考虑各个层面，以确保达到无故障运行以及遵守所有环境、健康和安全法规。归根究底，只有训练有素的船员方可确保船舶安全航行和高效运营，因此，我们始终确保为每个项目提供针对性培训计划以及提供操作、维护手册。

同时，我们也坚信，当一个经验丰富的供应商负责整套系统的设计时，将能更容易控制许多的子系统以确保获得最佳结果。其中，具体职责和要求总会更加地清晰，效率也更高。毫无疑问，这样做可以降低与项目相关的风险，因为，了解不同组件和利益相关者之间的连接与关系都能帮助避免误解并防止任何疏忽。

MT：在技术方面，请问船用燃料供应系统多年来发展如何，以及，该行业在未来将如何前进以适应绿色航运趋势？

为了满足改造要求以及新船的规划和生产周期，船用燃料供应系统正变得更加模块化和灵活，并可以安装在不同的空间和布局中。其中，这确保了明确的责任分工，可让经验丰富的供应商对燃料供应系统的安全和性能负责，并最大限度地降低风险。

MT：除了甲醇/氨燃料供应系统外，您认为Auramarine在脱碳市场还有哪些机会？

在燃料的更有效利用方面有很多的机会。例如，我们最近推出了 Auramarine 燃料节省器（Auramarine Fuel Economiser，简称AFE）解决方案，一种实时数据监控与报告工具，能帮助船东和运营商主动分析和确定可以减少燃料消耗和排放的地方，以节省 5% 至 20% 的燃料。

AFE能助力监控和测量整体船队船舶的全部燃料消耗，并收集船上所有燃料和电力相关系统的数据，无论船舶是否正在运行。因此，这将使数据收集变得简单，以根据国际海事组织（IMO）的碳强度指标等法规制定准确的报告，而且，至关重要的是，它也突出了减少燃料消耗的机会，例如：通过燃料概况分析优化运营。

MT：Auramarine的解决方案有何不同？为什么船东应该选择该公司的燃料供应系统而非竞争对手的产品？

我们坚信与船东之间的密切合作，以确保系统能够根据他们的需求量身定制，无论他们使用何种燃料，包括甲醇、生物燃料和即将推出的氨，同时，我们将始终快速、灵活和准确地执行这些项目，并运用我们超过50年的燃料供应系统交付经验。

此外，我们也为客户提供国际性的生命周期支持和“一站式服务”，即我们甲醇燃料供应系统的端到端解决方案。当甲醇系统的生命周期支持来自单一、经验丰富的供应商时，客户将能够感到放心，因为，系统内的所有系统接口都被予以深度考量，以满足所有的需求。如此一来，就能够避免任何系统接口问题且责任明确，并实现整套系统的管理与维护无漏洞。

根据当前和未来的报告与监管要求，最重要的，就是燃料系统要保持最新状态并符合不断变化的要求。而这一点，正是预防性维护和数据的作用。通过使用远程调节和操作监控，将可以避免操作问题和停机，并确保达到安全、高效和减少不必要的成本。
相关主题: Auramarine 获得为三艘 Terntank 混合型油轮供应甲醇 FSS 的订单

图片来源：Auramarine
发布日期：2024 年 7 月 11 日

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韩国：太白市和 PLAGEN 将建设绿色甲醇燃料工厂

韩国首个商业规模的绿色甲醇工厂将在太白市建设，并瞄准让该煤矿城市转型为碳中和清洁能源工业城市。

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2 天 ago

6 9 月, 2024

admin

太白市(Taebaek City)和绿色能源生产公司 PLAGEN 周二 (9 月 3 日) 表示，他们已签署一项投资协议，以在韩国太白市建设一个新的绿色甲醇生产工厂，以供应该类船用燃料。

PLAGEN 表示，该工厂将于 2025 年上半年开始建设，并预计 2027 年下半年每年将生产 10,000 吨绿色甲醇，同时，这些甲醇将交付给美韩绿色航运走廊的船舶。

当下，釜山-蔚山港和美国西雅图-塔科马港之间的集装箱船走廊和汽车运输走廊项目正在推进中，其目标为在 2027 年开展试点。

此次协议的参与方包括太白市和 PLAGEN、Korea Ease-West Power、现代集团、双龙建设(Ssangyong E&C)、Optimum Trading、Hanbit Energy、LF Energy 和 Infrastructure Frontier Asset Management，其中责任范围涵盖采购原材料、工厂制造与 EPC、工厂运营与维护、购买所生产的绿色甲醇、采购碳信用额以及项目融资。

根据协议，韩国首个商业规模的绿色甲醇工厂将在太白市建设，并瞄准让该煤矿城市转型为碳中和清洁能源工业城市。

鉴于韩国国内目前没有绿色甲醇生产设施，韩国海洋水产部已计划到 2030 年每年生产 50 万吨绿色甲醇。

PLAGEN 首席执行官 John Kyung 表示：“我们预计到 2030 年太白市每年将生产 10 万吨绿色甲醇，占国内绿色甲醇生产目标的 20%，将为振兴当地经济和国家能源安全做出重大贡献。”

PLAGEN 补充道，太白市拥有丰富的木材废料和风力发电基础设施，被认为是生产绿色甲醇的最佳地点。

图片来源：PLAGEN
发布日期：2024 年 9 月 4 日

Events

中国：CCS颁发首台现役营运船主机改装为甲醇双燃料发动机项目证书

CCS已为浙江浙能迈领环境科技股份有限公司的“领先1”轮主机颁发改装甲醇双燃料主机产品证书和船机防止空气污染证书。

Published

3 天 ago

5 9 月, 2024

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周四（8 月 29 日），中国船级社（CCS）为浙江浙能迈领环境科技股份有限公司的“领先1”轮主机颁发了改装甲醇双燃料主机产品证书和船机防止空气污染证书。

项目证书颁发仪式于 8 月 19 日在宁波举行。

此次认证，是中国船级社在推进中国绿色能源核心设备国产化方面的又一重要成果。

该组织在声明中表示：“在保障我国绿色能源安全等方面，我们迈出了坚实的一步。”

中国船级社表示将继续发挥技术优势并主动联合相关企业，共同推动甲醇缸内高压直喷柴油机的认可、检验和现役船柴油机改装工作。

图片来源：中国船级社
发布时间：2024 年 9 月 3 日

Methanol

全球甲醇行业协会：推动采用绿色船用燃料与战略合作（第 34 周，2024 年 8 月 19 日至 25 日）

本周亮点包括国际海事组织已授予了全球甲醇行业协会顾问地位，是清洁航运发展的重要里程碑，将让该协会能够更全面地代表生产商和利益相关者。

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6 天 ago

2 9 月, 2024

admin

通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：

当下，全球甲醇行业协会（MI）被授予国际海事组织 (IMO) 顾问地位，无疑是清洁航运发展的重要里程碑，将让该协会更全面代表生产商和利益相关者参与推动海运业主要立法机构的进程。

接下来，海运业将继续推进支持和接受甲醇作为可持续船用燃料的举措，并向消费者提供越来越大规模的甲醇燃料。

2024 年第 34 周船用甲醇燃料领域相关进展：

特立尼达船用甲醇燃料需求持续增长
日期：2024 年 8 月 21 日
要点：
在向清洁船用燃料过渡之际，特立尼达（Trinidad）的船用甲醇燃料销量正在激增。最近，化学品生产商 Proman 已成功为“Stena Prosperous ”轮供应了甲醇燃料，并已制定了未来的供应计划。当下，这一增长正反映着甲醇越来越被认为是一种多功能的环保型船用燃料选择，并与全球减少温室气体排放的监管努力相一致。无论所用原料为何，甲醇始终如一的品质都将支持其在海运业中的日益广泛采用，并将进一步释放潜力推进实现净零排放。

MI将发挥关键作用通过IMO推动低碳航运燃料发展
日期：2024 年 8 月 23 日
要点：
全球甲醇行业协会（MI）已被授予国际海事组织 (IMO) 顾问地位，将让其能够更积极地参与讨论并影响低碳燃料法规进程。同时，这一地位也将允许该组织得以与成员国合作，在共同制定甲醇加注标准之际，也促进行业使用甲醇作为替代燃料。毫无疑问，此举符合全球向绿色航运实践过渡并在 2050 年实现净零排放的努力。

Sinobunker 和 Towngas 合作在中国开展绿色船用甲醇燃料研究
日期：2024 年 8 月 22 日
要点：
中石化中海燃供(Sinobunker)与香港中华煤气有限公司(Towngas) 签署了一项战略合作协议，以推进以绿色甲醇作为船用燃料的研究。此次合作的重点包括技术进步、原材料采购和碳认证，旨在促进采用甲醇燃料并支持航运绿色转型。同时，此次合作也将帮助确立绿色甲醇为传统船用燃料的可持续替代品，与全球的脱碳努力保持一致。

X-Press Feeders 新波罗的海航线扩大甲醇燃料航运业务
日期：2024 年 8 月 23 日
要点：
X-Press Feeders 推出了第二条甲醇动力航线，即Green Baltic X-Press (GBX)，并涉及了鹿特丹、安特卫普-布鲁日、克莱佩达和里加等主要港口。在欧盟排放交易计划和即将出台的FuelEU Maritime法规背景下，这一扩张将进一步支持可持续航运的实践。其中，甲醇燃料船“Eco Umande”加入船队，将更强调了该公司的温室气体减排承诺，并与全球的绿色海上运输转型努力保持一致。

图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 8 月 29 日