新加坡海事及港务管理局（MPA）于周一（9月1日）发布了2025年第6号航运通函，内容涉及已批准的传统燃油船载运混合生物燃料和《防污公约》附则I货物的临时指南：

本通函旨在告知航运业，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第83届会议已批准了关于传统燃油船载运混合生物燃料和《防止船舶污染国际公约》（防污公约）附则I（MARPOL Annex I）的临时指南（MEPC.1/Circ.917）。

根据MEPC.1/Circ.917 的规定，传统加油船可运输体积比例不超过 30% 的生物燃料混合物（≤B30），但是，所有残留物或洗舱水均需排放至岸上，除非，船舶的排油监测设备 (Oil Discharge Monitoring Equipment，简称ODME) 已获准用于所运输的生物燃料混合物。目前，在《防污公约》附则I下获准运输燃油货物的常规加油船，其生物燃料运输要求仍在进一步制定中，或待根据《国际散化规则》（IBC 规则）和MSC-MEPC.2/Circ.174通函对现有运输要求进行修订。

MPA 自 2025 年 3 月 7 日起提前实施了已获批准的临时指南，并允许在新加坡注册的传统加油船运输生物燃料体积比例不超过 30% 的生物燃料混合物（≤B30），与 MEPC.1/Circ.917 的规定一致。同时，这无需另行寻求 MPA 的批准。

在此提醒新加坡注册的常规加油船的船东、船舶管理人、经营人以及船长必须遵守 MEPC.1/Circ.917 的规定，并在船上搭载生物燃料体积比例超过 25% 但不超过 30% 的生物燃料混合物（>B25 至 ≤B30）前往外国港口开展作业之前，必须向主管港口国当局取得批准。

对于使用生物燃料体积比例高于 30% 的船用生物燃料，或未列入《国际散化规则》（IBC 规则）第 17 章和第 18 章或经修订的 MEPC.23 号通函（附件 11）的生物燃料，燃料供应商和加注船营运人必须在进行引航和/或向船东、船舶管理人和营运人交付生物燃料之前，获得 MPA 标准与调查 - 船用燃料 (Standards & Investigation – Marine Fuels，简称SIMF) 部门的批准。目前，生物燃料体积比例高达 100% （B100）的船用生物燃料试点工作正在进行中，船舶可以参与其中以测试其有效性和程序。

本通函已取代2025年第1号航运通函。

如有任何关于本通函的疑问，请发送电子邮件至shipping@mpa.gov.sg联系新加坡海事及港务管理局航运处。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025年9月1日

日本常石造船株式会社于周四（8月28日）宣布，在8月27日，一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团（舟山）造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding，简称TZS】基地下水。

这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船，将于2026年2月交付。

为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求，该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外，该双燃料船也将配备大容量轴带发电机，以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率，且不亚于同吨位传统重油船。

同时，MT-FAST是一种节能装置，能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且，该装置是由常石造船与日本邮船集团（NYK Group）旗下的MTI公司联合开发。

此外，主发动机和船上发电机，包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机（8H32DF-LM）均可使用甲醇燃料运行。

还有，该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统，可在港口停靠时关闭发电机，进一步加速二氧化碳减排。

TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示：“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。

“我们正积极致力于建造下一代环保船舶，在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”

图片来源：常石造船
发布日期：2025年8月29日

南非政府出台了一套新的近海船对船 (ship to ship，简称STS) 转运监管框架，并涵盖管制燃料加注、施以严厉处罚防止污染，以及保护沿海生态系统和列为濒危物种的非洲企鹅。

当下，南非林业、渔业和环境部长Dion George博士已签署根据《国家环境管理：2008 年综合沿海管理法》（2008 年第 24 号法案）发布的《近海船对船转运环境管理条例》。

这些条例将在政府宪报上公布后立即生效，为南非管理近海 STS 转运作业提供了一个清晰且可执行的环境框架。

同时，这些条例旨在最大限度地减少和减轻万一发生漏油事件的可能影响，并保护非洲企鹅以及生物多样性丰富的阿尔哥亚湾（Algoa Bay）、南非沿海地区的其他海洋物种和生态系统。

新措施包括：

• 禁区：禁止在海洋保护区、水产养殖开发区和这些区域5海里范围内以及高水位线3海里范围内进行STS作业。
• 保护野生动物：作业人员必须监测企鹅和海洋哺乳动物、部署水听器系统，并报告其发现的情况和事故。同时，也必须制定针对任何沾油或受伤野生动物的应急预案。
• 天气限制：在阿尔哥亚湾，相关作业只能在安全条件下进行，包括风速低于22节，浪高低于2米。同时，部长也可在其他地区设定条件。
• 污染防治：作业人员必须使用滴油盘、泄漏检测系统、充气式围油栏，并在距海岸5海里范围内部署溢油应急船待命。
• 培训与合规：所有船员必须接受环保意识培训。并且，每位作业人员也必须提交一份经部长批准的独立环境管理计划，以应对特定地点的风险。
• 阿尔哥亚湾限制：作业仅限于指定锚地，并限制作业人员和油轮数量，以及，在2号锚地区域实施季节性限制，以保护敏感栖息地。

如不遵守规定，将被处以最高200万南非兰特（112,907美元）的罚款、最高五年监禁，或两者并罚。

Dion George部长表示：“这些新规是保护我们海洋和保障非洲企鹅未来的决定性一步。它们为海上船对船转运设定了严格的标准，确保海上活动只能以安全和负责任的方式进行。”

图片来源：MarineTraffic / Sawa Muratov
发布日期：2025年8月29日