Incident

柔佛码头漏油已停止、乌敏岛和樟宜海滩附近的清理工作正在进行中

MPA 报告称，4 月 3 日，在乌敏岛东北海岸附近的柔佛海峡东部发现了一片油迹，同时，柔佛港务局证实当时在 Langsat 码头内发生了漏油事件。

Published

2 月 ago

9 4 月, 2025

admin

新加坡当局周五 (4 月 4 日) 表示，柔佛河附近 Langsat 码头的漏油已停止，同时，清理乌敏岛（Pulau Ubin）东北部海岸和樟宜（Changi）海滩沿岸油污的行动正在进行中。

新加坡海事及港务管理局 (MPA)、国家环境局 (NEA)、国家公园局和新加坡食品局 (SFA) 在一份联合声明中表示，柔佛港务局已通知 MPA该码头的清理工作正在进行中。

此前，MPA 原先报告，4 月 3 日晚上 7 点 10 分，在乌敏岛东北部海岸的柔佛海峡东部有油污被发现。接着，MPA 与柔佛港务局取得了联系，并经后者证实当时 Langsat 码头内发生了漏油事件。

作为预防措施，乌敏岛的仄爪哇(Chek Jawa )湿地公园将设置吸油围栏，以保护生物多样性敏感地区。同时，新加坡食品局正与柔佛海峡东部的渔场合作，以采取必要的预防措施。

目前，无人机和卫星图像设备已被部署，以监测周围水域是否有任何额外的油污。

此外，一个额外的油回收系统——海上溢油回收船（Marine Oil Sweeper）也已部署在乌敏岛附近，以随时待命，处理可能在海上发现的其他油污。

同时，国家环境局建议，在接获额外通知之前，公众不应在樟宜海滩和巴西立（Pasir Ris）海滩游泳和进行其他主要水上活动。

此外，樟宜海滨公园的部分海滨将被封锁，以方便进行清理工作。作为预防措施，公众进入仄爪哇湿地的通道也已暂时关闭以进行漏油清理，直至另行通知。

目前，海上和岸上并没有发现其他油污。

同时，该地区的航行交通不受影响。

接下来，MPA 和合作机构将继续密切监测相关情况，并在出现重大进展时提供最新消息。

注：欲了解更多，请参阅国家环境局网站 www.nea.gov.sg、国家环境局 Facebook 页面、国家公园局网站 www.nparks.gov.sg 和国家公园局 Facebook 页面。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025 年 4 月 4 日

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航往新加坡、悬挂中国香港旗的散货船在印度尼西亚附近遭武装分子登上

据Ambrey Analytics报道，其中一名嫌疑人携带“类似枪支的物体”，并有另三人携带刀具武器；同时，该船被发现正继续航往新加坡。

Published

5 天 ago

29 5 月, 2025

admin

据英国海事风险管理公司Ambrey旗下数字情报公司 Ambrey Analytics称，在周二 (4 月 27 日),一艘悬挂中国香港旗的散货船在东行途经新加坡海峡菲利普水道时遭四名肇事者登上，当时，该船正位于印度尼西亚卡帕拉杰尼岛（Kapalajernih Island）西北约 3.7 海里处。

据报道，其中一名嫌疑人携带“类似枪支的物体”，而其他三人则携带刀具武器。

“截至撰写本文时，暂无人员伤亡或物品被盗的报告。事发时，该散货船正以 6.5 节的速度航行，其干舷估计为 6.4 米。”Ambrey Analytics表示。
“同时，截至撰写本文时，据观察，该船仍在继续航往新加坡。当下，Ambrey将继续跟进该事件，并将在获得最新消息时进行发布。”

Ambrey Analytics表示，在新加坡海峡航行且干舷低于10米的船舶应提高警觉，因为，此类船舶可能会面临更高的风险。

“船员应封锁通往生活区和船舶货仓的通道，并建议携伴进行甲板巡逻，以及切勿与犯罪分子发生冲突。” 他们补充道。

图片来源：Ambrey Analytics
发布日期：2025年5月27日

Incident

MPA：从白礁附近倾覆的印尼注册船落海的30人全获救

“FACIFIC MEMORY II”轮在白礁东北约14.6海里处倾覆，属于新加坡海上搜救区，而散货船“ANDROS SPIRIT”则奉命前往进行救援。

Published

2 周 ago

22 5 月, 2025

admin2023

新加坡海事及港务管理局（MPA）周二（5 月 20 日）表示新加坡已协调救助从一艘已倾覆印尼注册船上落海的 30 人。

新加坡时间 07:20，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 旗下新加坡海上救援协调中心 (MRCC Singapore) 接获了中国香港注册集装箱船“COSCO DEVELOPMENT”的事故通报。

据悉，“FACIFIC MEMORY II”轮是在白礁东北约 14.6 海里处倾覆，属于新加坡海上搜救区域内。

很快，新加坡海上救援协调中心协调了搜救行动，并立即向附近船只发出航行广播以提供援助，以及，向印尼国家搜救机构 BASARNAS 和马来西亚海上救援协调中心发出了警报。

MPA表示：“MRCC Singapore指挥了利比里亚籍散货船‘ANDROS SPIRIT’救援落水人员。”

“该船很快抵达现场，并成功将‘FACIFIC MEMORY II’轮落水的全部30名人员救出。同时，该事件没有涉及新加坡公民。”
此外，“ANDROS SPIRIT”轮将在巴淡岛载运事件中获救的人员上岸。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025年5月20日

Incident

美国国家运输安全委员会称在2023年一艘客船机舱因润滑油系统混入碎屑而起火

美国国家运输安全委员会调查人员发现，停靠在缅因州波特兰市的客船 “Ocean Navigator”因发动机润滑油系统混入碎屑而导致柴油发电机故障，并引发机舱起火。

Published

1 月 ago

28 4 月, 2025

admin

美国国家运输安全委员会 (National Transportation Safety Board，简称NTSB) 周二 (4 月 22 日) 表示，停靠在缅因州（Maine)波特兰市（Portland）的一艘客船因发动机润滑油系统中混入金属碎屑，而导致柴油发电机故障和机舱起火。

2023 年 10 月 18 日，客船 “Ocean Navigator”停泊在 Ocean Gateway 码头时，其2 号辅助柴油发电机发生灾难性的机械故障，而导致一名船员重伤和引发机舱起火。当时，该船舶的船员关闭了机舱的通风系统，并随而让火势自行熄灭。与此同时，船上 128 名乘客均未受伤，也没有出现污染报告。

据估计，该船损失约 240 万美元。

发生火灾事件后，第三方技术人员拆卸了 2 号辅助发电机的所有部件，并发现曲轴、几个主轴承、连杆轴承和 14 号燃油喷射器均已损坏。同时，进一步的检查也发现连杆轴承和主轴承存在异常磨损，有气蚀和轴承损坏的迹象，以及因碎屑进入润滑油系统而造成的损坏。

美国国家运输安全委员会 (NTSB) 调查人员发现，发动机故障由润滑油系统中的碎屑引起，并可能源于船员超过了制造商建议的润滑油和机油滤清器滤芯更换周期，而导致发动机发生灾难性的机械损坏，并随后因发动机破裂的曲轴箱泄漏雾化润滑油、被引燃，而引发火灾。

其中，船员最后一次更换2号辅助发动机的全部润滑油是在2022年9月，大约在发动机故障发生前13个月，但是，发动机已使用这种润滑油运行了5000多个小时，是制造商所建议更换周期的五倍时间。此外，自2023年5月上一次更换润滑油滤芯以来，该发动机就已运行超过3000小时。

在这方面，发动机制造商建议每次换油时或运行1000小时后更换滤芯。

另外，报告称：“制造商提供维护建议和维护周期（时间表），旨在确保设备在整个使用寿命期间安全、最佳、可靠地运行。”

“通过定期查看设备制造商的手册和指南，操作员可确保遵守建议的维护计划，并降低设备故障或失效的风险。”

此外，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 还指出，船员当时曾迅速采取行动，关闭了机舱通风系统、阻断发动机燃料源，而阻止了火势蔓延。

报告称：“机舱内有多种燃料源和机械通风设备，而使得这些空间特别容易允许火势迅速蔓延。”

机舱起火后，必须切断可用的燃料源并关闭通风系统，以防止火势蔓延。因此，船员应熟悉机械、燃油、润滑油和通风关闭系统，并经常接受相关培训，以能够迅速采取行动，控制并扑灭机舱火灾，防止其蔓延至其他舱室。

注：海事调查报告 25-13 可线上获取。

图片来源：美国国家运输安全委员会
发布日期：2025 年 4 月 24 日