Research

新研究显示 IMO CII 公式实际上存在复杂性和缺陷

比利时皇家船东协会和 AMS 的研究指出，如果 IMO 希望 CII指标能作为激励航运脱碳的有效措施，那就必须对其公式进行彻底审查。

Published

9 月 ago

26 7 月, 2024

admin

比利时皇家船东协会 (KBRV) 发布了一项研究，该研究调查了国际海事组织 (IMO) 碳强度指标 (CII) 公式中的问题。

这项研究名为《评估碳强度指标：其中挑战和改进建议》（Evaluating the Carbon Intensity Indicator: Challenges and Recommendations for Improvements），由安特卫普管理学院 (AMS) 的四名硕士生合作完成。

作为论文项目的一部分，学生进行的研究包括全面的文献综述、定性分析和基于比利时所控制船舶数据的定量分析。

以下是该研究的主要发现和建议：

主要发现

文献综述和定性分析都确定了对 CII 评级影响最不利的三个变量：

等待时间：在港口空转或停泊或等待命令的时间。
停靠港数量：船舶停靠不同港口的频率。
行驶距离：船舶行驶的总海里数。

定量分析证实了这些变量带来的重大影响。然而，针对不同航运领域的深入研究，也揭示了影响 CII评级的因素之间存在复杂的相互作用，因此，很难普遍确定主要的不利变量。

例如，港口停靠次数对集装箱船的影响很大；而停靠次数的增加，也会导致 CII 评级下降。

当比较三艘行驶距离、等待时间和港口停靠次数相似的超大型原油运输船 (VLCC) 时，相关CII评级仍存在着差异。其中，这可能归因于任何人都无法控制的外部因素，例如恶劣的天气条件。

对于 LPG （液化石油气）运输船而言，等待天数与船舶所获CII 评级之间存在明显的相关性。其中，运输船要是在港口拥堵严重（因此等待时间较长）的航线上交易，其得分将低于在不太繁忙的航线上运营但具有相同设计效率的姊妹船。

建议

这些发现强调了 CII 评级的多面性。如果国际海事组织希望将 CII 指标作为激励航运脱碳的有效措施，那就必须对公式进行彻底审查，同时，也考虑到影响 CII 评级的各种船东和租船人都无法控制的因素。再者，在更高层面上，CII法规在一系列措施中的范围和目标也需被重新评估。

航运是运输货物的其中最有效方式，且每吨货物运输的温室气体排放量最低。因此，解决该行业的碳效率问题需要每个利益相关者，从船东和租船人到港口当局和客户共同努力。因为，将船舶效率的责任完全放在船东身上，并不能准确解决存在的复杂性和其他影响因素。

注：题为“评估碳强度指标：其中挑战和改进建议”的研究可以在此处下载。

《满航时报》（Manifold Times）过去曾报道几个呼吁修改 CII法规的组织，包括：

相关文章: INTERCARGO与航运业成员一致呼吁 IMO 修改 CII 法规缺陷
相关文章: IBIA 寻求修订影响加注船的碳强度指标

图片来源：国际海事组织
发布日期：2024 年 7 月 24 日

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Safetytech Accelerator 试验显示出巨大的航运甲烷减排潜力

由MAMII选定的三项技术—— Framergy、Sorama 和 Xplorobot 显示出了检测、测量和减轻LNG动力船甲烷排放的潜力。

Published

3 月 ago

24 1 月, 2025

admin

Safetytech Accelerator 周二 (1 月 21 日) 表示，作为其旗舰项目“海运甲烷减排创新计划 (MAMII)”的一部分，他们已成功完成三项技术可行性研究。

这些研究都是与雪佛龙、嘉年华集团、壳牌和 Seapeak 合作完成。

其中，这些可行性研究的结果，显示了巨大的航运逸散性甲烷减排潜力。

而当下，MAMII 也在探索尽快将这些研究项目推进至船上试验的方案。

虽然，甲烷逃逸（燃烧过程中释放的未燃烧甲烷）仍然是船舶上最大的甲烷排放源，但，其实整个LNG（液化天然气）供应链（从装载到发动机交付）的排放也令人担忧。

这些逸散性排放通常是无意和短暂的，但识别、量化和减轻它们，将对于实现全行业的脱碳目标至关重要。其中，Xplorobot、Sorama 和 framergy 已被 MAMII 选定，以帮助检测、测量和捕获LNG燃料船的逸散甲烷排放，并满足行业的迫切需求。

其中，被选中参与试验的每家供应商都拥有不同技术的专业知识，包括：

Xplorobot：提供手持设备和人工智能平台，将使用计算机视觉检测和测量船上的逸散甲烷，以精确定位泄漏位置、叠加实时排放率数据，并与现有系统无缝集成，且无需专门培训即可快速解决问题。
Sorama：开发通过 3D 可视化声音和振动场来检测逸散气体的声学摄像机。其中，集成的人工智能和机载软件可以识别异常并对声音进行分类，且无需复杂的分析即可直接定位泄漏。
framergy：专门研究用于甲烷排放管理的吸附剂和催化剂。通过选择性地过滤空气中的甲烷，他们的产品 AYRSORB™ F250GII 能利用其超高的表面积和配位化学特性捕集和储存逃逸甲烷。

可行性研究结果显示甲烷减排前景光明

Xplorobot 对其甲烷合规解决方案进行了详细评估，并重点关注其在LNG运输船和LNG动力船上检测和量化甲烷排放的有效性。

该研究针对的是来自燃气燃料管线热侧以及计划内和计划外排气事件的排放。通过利用可比的陆地数据，这项桌面分析评估了该技术在海上环境中的表现。

得益于通过控制释放实验校准的精细神经网络算法，该技术针对超过 500 克/小时排放量的准确度为 +/-30%，针对 100 至 500 克/小时之间排放量的准确度为 +/-50%。因此，Xplorobot 的解决方案有望大幅缩短检查时间，将能够在不到一小时内检查 50 到 100 个组件，甚至，在一些时候只需 10 分钟时间。

预计，这种效率与自动化数字排放跟踪和合规性报告相结合，将让该解决方案具有成本效益。而下一步，就是在现场部署该套件，以进一步验证和优化该技术，在整个航运业内更广泛采用。

图片来源：Unsplash 的 CHUTTERSNAP
发布日期：2025 年 1 月 22 日