Bunker Fuel
新加坡Straits Bio-LNG计划每年交付 250,000吨生物LNG燃料
该公司目前正在进行后期的测试阶段，以通过马来西亚研发设施中成熟的高酶浓度生物工艺分解空果串，以生产生物LNG。
据 SEA-LNG 周四 (2 月 13 日) 报道，私营生物LNG（液化天然气）供应商 Straits Bio-LNG 已计划每年在新加坡交付 25 万吨生物LNG。
这家位于新加坡的公司由首席执行官 SK Tan 领导，旨在应对日益增长的LNG（液化天然气）需求。今天，随着越来越多的LNG燃料船投入运营，各主要船燃中心的LNG加注量已大幅增长。
SEA-LNG 在宣布 Straits Bio-LNG 加入该联盟的声明中表示，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 称新加坡港LNG加注量在 2024 年大幅增长了四倍，达到近 34 万吨。
当下，公司首席执行官 SK Tan正领导着 Straits Bio-LNG 旗下一支正不断壮大的团队。
Straits Bio-LNG 公司董事Yiyong He表示：“我们坚信LNG途径能够实现航运脱碳。其中，液化生物甲烷的碳强度非常低，且商业性正不断提高，有望成为行业脱碳的关键一环。”
“通过加入 SEA-LNG联盟，我们很自豪能够成为先行者的一员，以携手努力将LNG途径变为现实。”
Straits Bio-LNG 公司旨在通过使用开创性方法实现其生物LNG供应目标。目前，该公司的马来西亚研发设施正通过成熟的高酶浓度生物工艺对空果串 (EFB) 进行分解，并已进入高级测试阶段。
棕榈油厂废水 (POME) 和 EFB 都是可持续的生物质资源，已被列入“符合 ISCC EU 认证的材料清单”，并因此符合欧盟可再生能源指令 (RED)。
SEA-LNG 董事长 Peter Keller 补充道：“新加坡港是全球其中最大的加油中心。正如我们在《舰桥视角》报告中所看到的，2024 年LNG和液化生物甲烷加注量创下了历史新高，但，我们仍需要更多的燃料来满足近未来的需求。”
“以油井到尾流(全生命周期）为基础，使用液化生物甲烷作为船用燃料相对船用柴油可减少高达 80% 的温室气体排放。当从粪肥、POME 或 EFB 等废物的厌氧消化中产生甲烷时，原本会释放到大气中的甲烷将会被捕获，并与柴油相比可实现高达 -190%的负排放量。"
新加坡南洋理工大学海洋能源与可持续发展卓越中心的一项独立研究发现，纯生物LNG可满足 2050 年航运燃料总能源需求的 13%，而如果混合比例为 20%，则可覆盖 63% 的需求。
SEA-LNG 补充道，MPA 已牢固确立了其在LNG领域的领先地位，而供应商Straits Bio-LNG则帮助巩固了这一地位。
最近，该港口发布了一份意向书 (EOI)，旨在探索可扩展的海上LNG重新装载解决方案，以补充现有的陆上LNG燃料储存和码头容量，以及推进新加坡港供应电子/生物甲烷作为船用燃料。
“Straits Bio-LNG 将在进一步的发展中发挥关键作用，以扩大液化生物甲烷供应规模并满足需求，以及，从今天开始继续展示LNG途径作为船东实现运营脱碳的实用且实际解决方案。”SEA-LNG 表示。
相关文章: 新加坡：MPA 征求旨在扩大LNG加注服务的意向书以应对日益增长的需求
图片来源：Straits Bio-LNG
发布日期：2025 年 2 月 14 日
Bunker Fuel
波罗的海交易所：燃油报告（2025年5月29日）
燃油报告小组成员包括Island Oil Limited、Cockett Marine Oil Pte、Monjasa A/S、KPI OceanConnect、NSI Marine和Transparensea Fuels。
以下燃料报告由货运市场信息提供商波罗的海交易（Baltic Exchange）所提供，供新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》 刊登：
编记：
所有价值均以美元/吨为单位，全包价（发票价格），船上交付
交付周期为7-10 天
ISO 8217:2010标准
3.5%硫 IFO 380
0.5%硫IFO 380
0.1%硫DMA
富查伊拉 – 近海锚地区域
直布罗陀 – 锚地区域
休斯顿 – 休斯顿港
巴拿马 – （太平洋）危险货物区，巴尔博亚
鹿特丹 – Waalhaven – Maasvlakte 范围
新加坡 – 根据 SBA 计划的锚地
舟山 – 南部锚地区域
每周英国营业日结提交
小组成员：
Cockett Marine Oil Pte、Island Oil Limited、KPI OceanConnect、Monjasa A/S、 NSI Marine 和 Transparensea Fuels
图片来源：波罗的海交易所
发布日期：2025 年 5 月 30 日
Bunker Fuel Quality
VPS探讨馏分油：它是“无需担忧”的船用燃料吗？
Steve Bee 探讨了在近期启动新的地中海排放控制区后，船用柴油/馏分油的更高需求究竟是否会导致燃料质量下降。
船用燃料测试公司 VPS 的集团营销和战略项目总监 Steve Bee 于周四（5 月 29 日）探讨了地中海新排放控制区 (ECA) 在近期实施后，针对船用柴油/馏分油的更高需求究竟是否会导致燃料质量下降。目前，地中海地区对船用馏分油的需求已持续在增加，以满足相关的0.10% 含硫量限制规范。
此外，他也探讨了与此类船用燃料相关的燃料管理问题与挑战：
馏分油简介
随着地中海新排放控制区 (ECA) 于 2025 年 5 月 1 日启动，一个问题也随之而来：我们针对船用柴油/馏分油的需求会增加吗？如果会，需求的增加是否会导致产品质量下降？因此，本文旨在探讨当前船用馏分油的质量问题，以及可用于帮助确定燃料质量的测试参数和相关的燃料管理考量，以降低任何相关风险，具体包括：
- 密度
- 粘度
- 闪点
- 冷流性能
- 润滑性
- 脂肪酸甲酯 (FAME)
- 微生物活性
- 不相容性
几十年来，全球航运业一直将馏分油视为“无需担忧”的燃料。虽然说，高硫残渣油和极低硫油在燃料管理方面存在着一定的挑战，但其实，这并不意味着船用馏分油没有其难处，重点在于，采用它所面临的考量因素和难度有所不同。
当下，为了支持行业脱碳和合规性，ISO8217:2024 船用燃料标准已规定了四种等级的船用化石燃料馏分油，包括：DMA、DMB、DMX、DMZ，以及三种含脂肪酸甲酯 (FAME) 的馏分油，包括：DFA、DFB 和 DFZ。
目前，DMA 是最常用的船用馏分油，并适用于大多数船用发动机；相对于较重的残渣船用燃料，DMA 以更清洁的燃烧、稳定的性能和更低的排放而闻名。并且，这种燃料通常也被称为低硫船用轻柴油 (LSMGO)。
- DMA：这是以上所述的 LSMGO。根据分类，它属于一种适用于各种船用发动机的标准船用馏分油。
- DMB：馏分油中最重的燃料，通常用于中速船用发动机。
- DMX：通常被称为特殊轻质馏分油，主要用于应急发动机和设备，以及一些需要低粘度和低密度燃料的高速发动机。
- DMZ：这是一种清洁馏分油，适用于更敏感的发动机。
与此同时，超低硫燃料油 (ULSFO) 也是另一种类似的燃料类型。而当下，像DMA这样的船用燃料通常会添加特定的添加剂混合物，以应对和化解海洋环境中的典型挑战，例如：储罐中微生物的生长。此外，DMA 的十六烷值（燃料的发火性能）通常超过 45，而 ULSFO 的十六烷值则介于40 到 45 之间。在市面上，有些高级柴油的十六烷值会更高，但，采用ULSFO 的主要目标仍在于降低硫排放。
在成本方面，DMA 成本较高，而成了其又一个差异化因素，并且，其价格可能受到特定海运规则、港口需求以及全球船燃市场整体动态所影响。而对于超低硫燃油 (ULSFO)，则其定价主要取决于原油价格、炼油厂产能、运输成本，以及公路运输行业的需求等因素。
在送交 VPS进行测试的所有燃油样品中，船用馏分油 (MGO) 和超低硫燃油 (ULSFO) 分别占了 14.2% 和 1.2%：
在2025年第一季度，馏分油交付量保持稳定，约为80万吨，而超低硫燃油的交付量则环比增长了15%。
图片来源：VPS
发布日期：2025年5月30日
Bunker Fuel
比利时船燃供应商 Northstar 收购法国船燃公司 AZURenergies
作为 Northstar 的一部分，AZURenergies 现在将可以加大基础设施投资，并加快推出下一代船用燃料（包括：生物燃料和可再生能源解决方案）。
根据两公司于周三（5 月 27 日）发表的联合声明，比利时的实体船燃供应商 Northstar 将成为 法国所有港口和摩纳哥的海上船燃供应商 AZURenergies 的 100%持股股东。
此次合作标志着 AZURenergies 发展历程中的重要一步。
现在，作为拥有更广泛运营资源、财务实力和国际经验的大型集团的一部分，AZURenergies 不仅有能力扩大其业务，更能够同时保持客户所重视的灵活性和个性化服务。
AZURenergies 发言人表示：“此举旨在加强 AZURenergies 最擅长的领域，即为法国的海事产业提供高质量的燃料和可靠的物流服务，并同时为创新、可持续发展和业务扩张打开新的大门。作为 Northstar 的一部分，我们现在已可以加大对基础设施的投资，拓展我们的产品组合，并加快提供下一代燃料，包括生物燃料和可再生能源解决方案。”
接下来，AZURenergies 的客户将受益于更高的供应安全性、更强的服务可靠性，以及更广泛的海事能源专业知识网络。
两家公司表示：“法国船燃市场正准备转型，以应对更绿色能源和更透明供应链的日益增长需求。现在，AZURenergies 比以往任何时候都更有能力应对这些挑战，并为法国及其他地区航运业的更可持续未来做出贡献。”
图片来源：AZURenergies
发布日期：2025年5月29日
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