Business
新加坡:Nunchi Marine 连续第二年通过 ISCC 欧盟认证
首席运营官 Ben-son Quek 告诉 《满航时报》:“通过了认证,证明我们致力于在运营中遵守环境、社会和可追溯性标准。”

据船用燃料资讯平台《满航时报》获悉,新加坡的独立石油货物和燃油贸易公司 Nunchi Marine 已于 2024 年 5 月更新了其国际可持续性和碳认证体系 (ISCC) 欧盟证书。
ISCC 是一个全球适用的可持续性认证体系,其范围涵盖所有可持续原料,包括农业和林业生物质、生物废物与残留物,以及循环材料和可再生能源。
在ISCC 欧盟认证之下,被供应的产品服务,即可持续燃料和通过生物质进行发电、供暖与制冷,将被验证其伴随的可持续性和温室气体 (GHG) 排放节约,是否符合适用于欧盟所有成员国、并已更新的可再生能源指令 (REDII) 中所规定的标准法律要求。
Nunchi Marine 首席运营官 Ben-son 表示:“我们很高兴地宣布,Nunchi Marine 已连续第二年成功通过ISCC 欧盟认证。”
“ISCC欧盟认证是一个严格的认证过程,将评估企业运营的各个方面,包括原材料的来源,以及生产过程与活动所产生的社会和环境影响。
“通过了这项认证,证明我们致力于在运营中坚持遵守环境、社会和可追溯性标准。当下,了解到可持续实践的重要性,我们正努力让环境影响降至最低。因此,我们将继续在业务的各个方面优先考虑可持续性和环境管理。”
随着 IMO 2030 目标临近,Ben-son 指出,ISCC欧盟认证将进一步支持 Nuchi Marine 的国际商业活动,包括原料、燃料和精炼石油产品(如汽油、柴油、石脑油和其他重质燃料)等产品的全球供应、贸易和物流。
“我们的专业团队每月平均处理 达200 万桶交易,并主要销往我们的主要集团、实体供应商、国际贸易商、炼油厂、航运公司、燃油贸易商,以及出口到亚太地区的国家。”他解释。
“基于IMO 2030/2050目标,这群客户现在已更重视如何达成可持续运营。因此,ISCC欧盟认证将让我们公司与他们的步调保持一致。”
Nunchi Marine在大多数亚洲港口和区域内提供加油服务。其中,该公司在各港口提供船用馏分燃料,包括船用燃气油 (MGO) 和船用柴油 (MDO),以及各种船用残渣燃料,如中级燃料油 (IFO)、高硫燃料油 (HSFO)、极低硫燃料油 (VLSFO) 和超低硫燃料油 (ULSFO),以及原油、石脑油、汽油和沥青货物。
图片来源:国际可持续发展与碳认证体系 (ISCC)
发布日期:2024 年 5 月 24 日
Bunker Fuel
新加坡:MPA 不再续签船燃供应商Hai Yin Marine Pte Ltd的营业执照
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 表示,Hai Yin Marine Pte Ltd的营业执照将于 6 月 18 日起正式撤销,并此后不得继续在新加坡港内从事船燃供应商与运输船业务。

新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周二 (6 月 3 日) 表示将不再续签Hai Yin Marine Pte Ltd的营业执照,因此,该公司的船燃供应商与运输船营业执照将在 6 月 17 日正式到期。
在一份港口海事通函中,MPA 表示:“自 2025 年 6 月 18 日起,Hai Yin Marine Pte Ltd持有的执照将被撤销,因此,该公司将不得继续作为船燃供应商与运输船运营商在新加坡港运营业务。”
MPA 提醒所有船燃营业执照持有者,包括船燃供应商和船燃运输船运营商,都必须严格遵守各自执照的所有条款和条件。
MPA 发出警告:“MPA 将毫不犹豫地对任何违反船用燃料业务营业执照条款和条件的执照持有者采取坚决行动,并将以此类行为作为考量,进一步考虑是否续签、暂停或取消相关船燃业务执照,以及/或对任何此类执照持有者采取执法行动。”
图片来源:Manifold Times
出版日期:2025年6月4日

DNV船级社于周二(6月3日)表示已向沪东中华造船(集团)有限公司颁发了三项新船设计的原则性批准(AiP)证书,并其中包含一艘LNG燃料集装箱船。
DNV表示,颁发AiP证书凸显了双方正在进行的合作,并强调了双方正致力于支持中国造船业的持续发展,以及履行推进航运业低碳转型与技术进步的承诺。
在一份声明中,DNV表示:“这三份AiP证书代表了沪东中华在关键航运领域的持续进步,以满足全球能源需求以及通过替代燃料实现更高效的货物运输。”
“新颁发的证书不仅意味着这些最新设计已被验证,更体现了沪东中华与DNV长期合作的价值,同时,这种合作也建立于大型LNG运输船、氨运输船和LCO2运输船等设计创新的基础之上。”
其中,获得AiP证书的船舶包括:
- 一艘8,000 TEU液化天然气(LNG)燃料集装箱船
- 一艘102,000立方米NO96型超大型乙烷运输船(VLEC)
- 一艘174,000立方米冰区加强型LNG运输船(LNGC)
DNV集团副总裁兼中国技术中心总经理Øyvind Pettersen表示:“像沪东中华这样的中国造船厂正处于全球海运转型的前沿。当下,整个行业对使用新型燃料、更先进系统和全面集成数字化能力的船舶的需求在持续增长,因此,我们很荣幸能够从中助力实现这些进步。”
“与此同时,DNV非常荣幸沪东中华再次选择我们合作开展这些激动人心的创新项目。接下来,我们期待深化这一长期且富有成效的合作伙伴关系,以共同努力实现实用、经济高效、环保的新设计,并持续推进航运安全。”
当下,配合中国造船业近年来的蓬勃发展,DNV 已采取了多项措施,以提升其在中国的竞争力,并进一步服务于本地行业。
同时,这些措施涵盖在上海设立专门的油轮、散货船、替代燃料船及近期新增的集装箱船团队,以支持船东和船厂应对复杂性,顺利向更可持续、更高效、技术更先进的船舶建造与运营过渡。
此外,原则性批准 (AiP) 乃基于预先确定的要求框架对概念进行独立评估,以确认相关设计的可行性,并确保不存在阻碍其被实现的重大技术障碍。
图片来源:DNV
发布日期:2025年6月4日

芬兰燃料供应系统供应商Auramarine于周二(6月3日)宣布推出其Auramarine(AM)水分分析仪(AM Water Content Analyser)。
其中,该技术设备可测量并报告甲醇中的水分浓度,以帮助船舶运营商采取预防措施,以及最大限度地降低使用燃料时的相关风险和成本。
而Auramarine推出该分析仪的目的,在于响应以甲醇作为船用燃料的日益增长采用率,以帮助业者满足航运脱碳目标。当下,水是甲醇的天然污染物,并可能会意外地或有意地被混入船舶加注的甲醇燃料中。其中,燃料中存在水分会降低其热值,并进而加重燃料的加注成本。此外,如果水分含量过高,运营商可能将面临不得不卸载燃料的状况,并进一步导致发生作业延误和承担额外成本。
例如,一艘滚装船一年消耗 27,000 吨 (mt) 绿色甲醇,每吨绿色甲醇的平均价格为 1,196 欧元(1,361 美元),因此,通过采取相关预防措施,该船的运营商将可以避免因水污染物浓度达5% 而造成的高达 1,614,600 欧元损失。
此外,AM 水分分析仪是一种在线测量设备,可直接安装到甲醇工艺管道上,例如,通过法兰连接安装到主加注管线上。同时,该技术将通过传感器分析甲醇中的水浓度。
Auramarine 首席执行官 John Bergman 表示:“由于甲醇在温室气体 (GHG) 减排方面表现良好而拥有良好的口碑,今天,其在整个行业的使用率正在不断上升。并且,自 2022 年业内首批甲醇燃料供应装置推出后,Auramarine 就已率先开发支持该替代燃料的解决方案。”
“现在,随着 AM 水分分析仪推出,我们将为船东和运营商提供迈向能源转型下一步所需的工具,以能够更自信地加注甲醇,并且,更重要的是,能够以更低的成本加注甲醇。”
图片来源:Auramarine
发布日期:2025 年 6 月 4 日
-
Alternative Fuels1 周 ago
AD Ports Group 和Advario拟在绿色能源与液体散货仓储领域建立合资企业
-
Bunker Fuel2 周 ago
波罗的海交易所:燃油报告(2025年5月22日)
-
Biofuel2 周 ago
日本邮船将于8月推出日本首款用于生物柴油的抗氧化剂
-
LNG Bunkering2 周 ago
壳牌在巴塞罗那首次为TUI Cruises 完成LNG加注作业
-
Bunker Fuel Availability2 周 ago
ENGINE:美洲船用燃料供应情况(2025年5月22日)
-
Business1 周 ago
CBL International Limited宣布更名新加坡子公司以支持区域增长战略