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Bunker Fuel

新加坡:MPA 向航运业通报 MPEC 81 通过的决议

与燃油相关的决议包括已通过的 MARPOL 附则 VI 修正案,该修正案涉及燃油和气体燃料的定义、对低闪点燃料和气体燃料的采样点,以及关于 BDN 的澄清。

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新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周五 (5 月 24 日) 发布了 2024 年第 4 号港口海事通函,向航运业通报 MPEC 81 通过的决议,包括与船用燃料相关的决议:

国际海事组织 (IMO) 在海上环境保护委员会 (MEPC 81) 第 81 届会议通过的决议

本通函向航运业通报 MEPC 811 通过的决议,并敦促航运业为这些决议做好实施准备。

MEPC 81 通过的强制性决议包括:

MEPC.383(81) 号决议 - 《2004​​ 年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(IBWMC)第 A-1 和 B-2 条修正案

该决议通过了关于使用电子记录簿的 IBWMC 第 A-1 和 B-2 条修正案。修正案将于 2025 年 10 月 1 日生效,并将通过《防止海洋污染(压载水管理)条例》的修正案生效。

MEPC.384(81) 号决议 - 《防污公约第一议定书》(集装箱丢失报告程序)修正案

该决议通过了《防污公约第一议定书》关于货运集装箱丢失报告程序的修正案,其中包括交叉引用 SOLAS V/31 和 V/32 关于危险信息的要求。该修正案将于 2026 年 1 月 1 日生效,并将通过针对《防止海洋污染(污染事件报告)条例》的修正案生效。

MEPC.385(81) 号决议——MARPOL 附则 VI 修正案【低闪点燃料和其他燃油相关问题、船用柴油机替代蒸汽系统,还有 IMO 船舶燃料消耗数据库 (IMO DCS) 的数据可访问性和运输工作数据的纳入以及数据粒度增强】

该决议通过了 MARPOL 附则 VI 修正案,涉及燃油和气体燃料的定义、与使用船用柴油机替代蒸汽系统有关的 NOx 要求,以及对低闪点燃料和气体燃料的采样点和燃油交付单的澄清,还有,就是与 IMO DCS 相关的所需数据的扩展。修正案将于 2025 年 8 月 1 日生效,并将通过《防止海洋(空气)污染条例》的修正案生效。

此外,MEPC 81也通过了以下决议:

MEPC.386(81) 号决议 - 2024 年 MARPOL 附则 VI 第 13.2.2 条要求的关于无需满足 Tier III 限制的非相同替换发动机的指南

该决议包含有关替换发动机无法满足第 13.5.1.1 条(Tier III)标准的标准指导,以及在确定更换蒸汽系统时的所需发动机等级时需考虑的其他要点。本指南取代了 MEPC.230(65) 号决议通过的 2013 年指南。

MEPC.387(81) 号决议 - 关于在挑战性水质 (CWQ) 条件下运营的船舶适用 BWM 公约的临时指南

本决议包含指导意见,适用于已正确安装、操作和维护的型式认可压载水管理系统 (BWMS) 遇到操作限制或难以满足 CWQ 条件下的操作需求,以协助船舶规划遵守 BWM 公约和 D-2 排放标准。

MEPC.388(81) 号决议 - 2022 年《船舶能效管理计划 (SEEMP) 制定指南》修正案(MEPC.346(78) 号决议)

本决议通过了 2022 年《船舶能效管理计划 (SEEMP) 制定指南》修正案(MEPC.346(78) 号决议),以支持在 MARPOL 附则 VI 附录 IX 修正案生效后向 IMO DCS 报告所需的信息。

MEPC.389(81) 号决议——2022 年《船舶燃油消耗数据和运营碳强度行政核查指南》修正案【MEPC.348(78) 号决议】

该决议通过了 2022 年《船舶燃油消耗数据和运营碳强度行政核查指南》修正案,以支持 MARPOL 附则 VI 附录 IX 修正案生效后向 IMO DCS 报告所需的信息。

MEPC.390(81) 号决议对 2021 年《轴/发动机功率限制系统指南》进行修订,以符合 EEXI 要求和使用功率储备【MEPC.335(76) 号决议,经 MEPC.375(80) 号决议修订】

该决议通过了对 2021 年《轴/发动机功率限制系统指南》进行的修订,以符合 EEXI 要求和使用功率储备【MEPC.335(76) 号决议,经 MEPC.375(80) 号决议修订】,从而支持统一一致的应用,包括使用轴/发动机功率限制系统的功率储备。

MEPC.391(81) 号决议——2024 年船用燃料生命周期温室气体强度指南(2024 年 LCA 指南)

该决议包含对船上使用的所有燃料和其他能源载体(例如电力)的生命周期温室气体强度评估的指导,旨在涵盖完整的燃料生命周期(具有特定边界),从原料提取/培养/回收、原料转化为燃料产品、运输以及配送/加油、在船上使用燃料等。该决议撤销了 MEPC.376(80) 号决议通过的 LCA 指南。

除了通过多项决议外,MEPC 81 也批准了以下统一解释 (UI):

1.MEPC.1/Circ.795/Rev.9 – MARPOL 附则 VI 的统一解释(规则 2.2.15 和 2.2.18)。

如对本通函有任何疑问,请通过电子邮件 shipping@mpa.gov.sg 联系 MPA 航运部门。
 
图片来源:新加坡海事及港务管理局
发布日期:2024 年 5 月 27 日

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Biofuel

日本公司 Cosmo Oil 和 NX Shoji 将为东京的船舶提供生物燃料

Cosmo Oil 计划利用 NX Shoji 的船舶生物燃料供应方案,于今年秋季开始在东京港向其船舶用户和参与公司供应 B24(A 重油 和 FAME 的混合物)。

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日本炼油商 Cosmo Oil(科斯莫石油公司)周五(9月5日)宣布,该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社(NX Shoji)合作,于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。

该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”(Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels),一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社(Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation)的合作项目,旨在支持生物燃料的发展。

Cosmo Oil公司表示:“在这个项目中,我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案,于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料,一种由A重油和脂肪酸甲酯(FAME)混合而成的燃料油。”

此外,Cosmo Oil补充道,该项目是在东京都厅的支持下实施,并将推动船舶生物燃料的商业化和应用,以及致力于振兴相关产业。

图片来源:Unsplash 的Michael Pointner
发布日期:2025年9月5日

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Lubricants

Christiania Energy 成为 Petrogulf 船用润滑油埃及独家经销商

此次战略合作强化了两家公司的共同使命,将为全球最繁忙海运枢纽之一运营的船舶提供高性能、经 OEM 认证的船用润滑油。

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能源和海事领域供应商 Christiania Energy 于周五(9 月 5 日)公布其已成为新任 Petrogulf 船用润滑油(Petrogulf Marine Lubricants)的埃及独家经销商。

通过此次战略合作,两公司将强化共同的使命,为全球最繁忙海事枢纽之一运营的船舶提供高性能、经原始设备制造商 (OEM) 认证的船用润滑油。

凭借 Christiania Energy 遍布埃及战略位置的配送网络和实体库存点,客户将可享有以下优势:

  • 覆盖埃及所有港口的广泛供应
  • 经信誉良好的制造商审核的 OEM 认证润滑油
  • 价格极具竞争力
  • 快速可靠交付

Christiania Energy 董事总经理 Patrick Jørgensen 表示:“我们的客户不仅依赖润滑油,更依赖信任和信心。通过与 Petrogulf开展独家合作,我们将提供经OEM 认证的产品,助力确保设备始终保持最佳性能、且完全符合制造商的保修规定,并提供可靠的服务。”

当下,Christiania Energy 的服务范围覆盖亚历山大港(Alexandria)、达米埃塔港(Damietta)、塞得港(Port Said)、苏伊士港(Suez)、艾因苏赫纳港(Ain Sokhna)等主要港口,旨在确保埃及地中海和红海沿岸获得及时供应。

该公司表示:“此次合作将为我们的客户创造更高的价值,并有助于提高这一重要海域的运营效率。”

图片来源:Christiania Energy
发布日期:2025年9月5日

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Ammonia

Ricardo牵头开展研究评估氨在海上脱碳领域的潜力Ricardo公司的

Richard Osborne表示:“通过这项可行性研究,我们有机会了解在海上支援船使用四冲程氨燃料船用发动机的潜在优势和挑战。”

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战略、环境和工程咨询公司Ricardo 周四 (9 月 4 日) 表示其将牵头开展一项关于氨作为未来航运燃料的研究。

Ricardo、伦敦布鲁内尔大学(Brunel University of London)和克罗马蒂湾港(Port of Cromarty Firth)将开展可行性研究,旨在了解氨燃料如何支持航运脱碳,并提出下一代氨内燃机概念。

当下,这项名为“FASTMOVE”的可行性研究,是英国交通部资助的“UK SHORE”计划的一部分,而该计划,旨在推动航运业向更可持续的方向发展,并同时支持英国的经济增长。

作为“FASTMOVE”计划一部分并由Ricardo 牵头的合作项目,将评估在近海支持船上使用四冲程氨燃料船用发动机的可行性,并以此作为实现减排目标的途径,进一步助力英国凭借该燃烧系统成为该领域的市场领导者。

项目的主要特点包括:

  • 评估氨燃料在克罗马蒂湾港船舶脱碳过程中的潜力。
  • 进一步了解高压双燃料氨燃烧。
  • 开发下一代燃烧系统概念,最大限度地提高氨替代率,并同时最大限度地减少污染物排放。
  • 评估港口和船舶安全考虑因素。

除了提供研究见解外,每位贡献者也将提供具体的专业知识,包括:布鲁内尔大学将利用其独特的实验室进行喷雾特性分析和燃烧建模;Ricardo将运用其在内燃机和海事领域的丰富经验开发初步的燃烧概念;克罗默蒂湾港(Port of Cromarty Firth)将评估港口近海支援船氨储存与加注系统的安全要求。

英国创新局(Innovate UK)未来海事技术创新负责人James Lovett表示:“我很高兴FASTMOVE项目获得了CMDC(清洁海事示范竞赛)第六轮资助,该项目是英国海事行业引领探索复杂未来运输业燃料的典范。而当下,FASTMOVE项目联盟正盼望凭借我们国家的优秀人才开发能改变世界的技术、发动机和科技。”

Ricardo可持续发动机全球技术专家Richard Osborne表示:“我们非常荣幸能与克罗马蒂湾港和伦敦布鲁内尔大学合作开展这个项目。其中,通过这项可行性研究,我们有机会探讨在近海支援船上使用四冲程氨燃料船用发动机的潜在优势和挑战,以确定它们是否能为航运业的这一领域提供更可持续的解决方案。”

伦敦布鲁内尔大学教授兼英国研究与创新署未来领袖研究员Xinyan Wang 表示:“布鲁内尔大学长期以来一直是氨研究的先驱,研究范围涵盖卡车燃料混合物以至航运领域的新应用。因此,我们很高兴能与各领域的其他领军人物合作,以共同推进氨作为零碳燃料的潜力,并为最难脱碳的行业之一制定标准。”

克罗默蒂湾港口(Port of Cromarty Firth)战略与业务发展主管Joanne Allday 表示:“能进一步了解氨如何在清洁能源转型过程中助力港口向客户提供更清洁的燃料,让我们感到非常鼓舞,同时,我们将发挥基础性作用帮助英国及其他地区建立这种未来燃料的安全标准。”

该项目即将启动,并预计于 2026 年春季完工。

图片来源:Unsplash 的 CHUTTERSNAP
发布日期:2025 年 9 月 5 日

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