新加坡的全球船用燃料解决方案提供商Uni-Fuels Holdings Limited（简称Uni-Fuels）于周二（1月20日）宣布，其全资子公司Uni-Fuels Pte Ltd（Uni-Fuels Singapore）和Uni-Fuels Middle East FZCO（Uni-Fuels Dubai）将提供欧盟排放权配额（EUA），以支持船东和运营商遵守欧盟排放交易体系（EU ETS）在海运领域的相关规定。

当下，EUA解决方案完善了Uni-Fuels子公司提供的船用燃料产品组合，并体现了该公司提供价值导向端到端解决方案的战略。因此，此次推出EUA解决方案，再次彰显了Uni-Fuels对可持续发展的持续承诺，以支持客户应对不断变化的监管要求，并同时确保运营重点与环境合规性保持一致。

根据欧盟排放交易体系的规定，船东需要监测和核实其船舶的航行任务，并覆盖经核实的排放量，每年提交相应数量的EUA。

目前，该自2024年1月1日起生效的制度已扩展至涵盖海运领域，并将分阶段实施。2024年，企业需提交相当于经核实排放量40%的排放权配额（EUA）；而在2025年，这一比例已提高至70%；而当下，2026年起，企业将需要全数提交配额以保持合规。其中，未能提交足够配额可能将导致面临罚款和执法行动，而凸显了可靠获取排放配额的重要性。

Uni-Fuels首席运营官Stefanie Tay女士表示：“随着全球海运业务对运营透明度和环境承诺的需求日益增长，船东和运营商正面临着重大的监管变革。”

“因此，我们的子公司正致力于通过提供可靠的排放权配额以及深受客户信赖的核心服务，以支持客户完成这一转型，助力他们管理风险、保持合规，在不断变化的监管环境中做出明智的决策。”

“这项举措标志着Uni-Fuels 在其2026年全球战略路线图踏出了重要一步，其中，该路线图旨在扩大运营规模并拓展服务范围，以满足全球海运领域客户持续涌现的需求。” 通过推出EUA服务，将增强 Uni-Fuels 的价值主张，以帮助船东和运营商高效满足合规要求，再而专注于他们的核心业务。

图片来源：Uni-Fuels
发布日期：2026年1月21日

新加坡2025年港口吞吐量创历史新高，并得益于全球贸易和燃料需求的强劲增长。

周二（1月13日），新加坡律政部兼交通部高级政务部长Murali Pillai先生在其作为特邀嘉宾的新加坡海事基金会年度新年对话活动上宣布了以上消息。

在2025年，新加坡实现了船舶到港总吨位 (GT) 32.2 亿吨和集装箱吞吐量 4466 万标准箱 (TEU) 的创纪录成绩，分别比 2024 年增长 3.5% 和 8.6%。

同时，船用燃料销量也创下新高，达到5677万吨，较2024年增长3.4%。其中，替代船用燃料的使用量持续增长，在2025年增至195万吨，高于2024年的135万吨。

此外，在DNV-Menon首份《世界领先集装箱港口报告》中，新加坡被评为全球领先的集装箱港口，并在2025年亚洲货运、物流和供应链奖评选中第四次荣膺“全球最佳海港”，以及第37次获得“亚洲最佳海港”殊荣。

加强对多燃料未来的准备

2026年1月14日，新加坡海事及港务管理局（MPA）开放了新的液化天然气（LNG）加注准证申请，以更好地满足日益增长的行业需求。与此同时，新加坡将推出《港界LNG加注船标准》（Standards for Port Limit LNG Bunker Vessels），其中，该标准涵盖此类船舶在新加坡运营的设备、运营性能和效率，旨在提升安全性。

同时，MPA和新加坡企业发展局 (Enterprise Singapore) 将通过新加坡标准理事会 (SSC)于 2026 年第二季度将现有的《LNG加注技术参考》(TR56) 升级为新加坡标准，以强化针对安全性、透明度和质量保证的LNG加注要求。并且，他们也将于 2026 年第二季度发布新加坡首个《氨加注技术参考》，以指导安全可靠的操作，并支持相关试验和早期应用。

在2025 年，新加坡分别与印度和韩国建立了新的绿色和数字航运走廊 (GDSC)，并将新加坡与中国的绿色和数字航运走廊合作提升至国家层级，而使走廊总数达到了九条。

其中，这些走廊旨在进行解决方案试点，以增强连接了新加坡与合作伙伴的全球供应链的韧性、效率和可持续性。 而2026 年内计划的项目，则包括制定通用排放报告协议、加强数字化交易以及在参与计划的航线上开展燃料试验。

此外，新加坡已于 2025 年 10 月委任吉宝有限公司（Keppel Ltd）牵头的联盟开展氨发电和燃料加注的前端工程设计 (FEED) 研究，并于 2025 年 11 月颁发了三张甲醇加注准证。而这些进展，都标志着新加坡在打造多燃料加注中心方面迈出了协调一致的步伐。

数字化加注系统实现 100% 普及率

截至 2025 年 8 月，新加坡所有船燃供应商均已实施数字化加注系统。其中，该举措简化了加注交易流程，并通过电子燃料交付单 (e-BDN）查询系统对e-BDN进行验证，而提高了加注作业的效率和透明度，以及每年节省高达 4 万个工作日。

照片来源：Unsplash 的 Swapnil Bapat
发布日期：2026 年 1 月 14 日

株式会社商船三井（Mitsui OSK Lines，简称MOL）于周五（1月9日）宣布与伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）签署战略合作谅解备忘录（MOU），以通过使用环境属性证书（Environmental Attribute Certificates，简称EAC）推进交通运输行业的脱碳进程。

根据该备忘录，双方将在市场营销、公共关系和销售等领域开展合作，以推广EAC的应用，帮助使用运输服务的企业减少范围3排放。

通过建立航运和航空两大行业的跨行业合作关系，该举措代表了日本脱碳领域的新模式。

而作为该举措的一部分，身为海运和航空运输用户的两家公司已开展EAC的相互交易，以减少各自的范围3排放，具体详情如下：

• 商船三井购买伊藤忠商事发行的“航空运输（航空旅行和货运）”EAC，以减少其员工的航空旅行相关温室气体排放（范围3第6类）。
• 伊藤忠商事购买商船三井签发的“海运（海货）”EAC，以减少其海运相关温室气体排放（范围 3 第 4 类）。

此外，此次交易是通过荷兰123Carbon提供的平台完成。通过在完善的审计框架下运作，该平台能集中管理环境属性证书（EAC）的签发、转让、存储和报废。其中，它将确保交易的可追溯性和可靠性，并根据全球标准保持高度透明度。

商船三井表示，减少范围3排放（对许多公司而言，范围3排放占很大比例）能推动应对气候变化工作中不可避免的挑战。

不过，鉴于供应链存在的复杂性，确保可追溯性成了关键障碍之一。在这方面，商船三井将通过使用低碳船用燃料发挥其在海运领域的优势；而伊藤忠商事则将发挥其在采用可持续航空燃料（SAF）方面的专业知识。

通过在航运和航空领域开展合作，两家公司将建立一个框架，支持运输服务用户减少其范围3排放。总括而言，双方将致力通过此次合作推进更广泛的运输供应链脱碳进程。

图片来源：株式会社商船三井
发布日期：2026年1月12日