Biofuel
新加坡：GCMD 研究燃料供应链中 FAME 生物燃料的降解情况
GCMD 的最新报告追踪了整个海运供应链中 FAME 和 FAME 混合物的质量，同时，该实验未发现 FAME 会在商业运营条件下发生明显降解。
全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 于周二 (6 月 18 日) 发布了一份新报告，旨在阐明其通过跟踪 FAME 和 FAME 混合物在供应链和船上的消费过程而得出的质量结论。
GCMD 表示，脂肪酸甲酯 (FAME) 是一种随时可用的生物燃料，作为遵守欧盟和国际海事组织法规的即时解决方案，目前正受到关注。
在主要加油中心——新加坡和鹿特丹，FAME 的使用量已从 2020 年的微不足道增加至2023 年的 100 万吨 (mt) FAME 混合物。
报告称：“与传统船用燃料不同，基于 FAME 的生物燃料可能不稳定，因为，其天然油脂在暴露于大气氧气时会缓慢氧化。”
当发生氧化时，FAME 会降解而产生副产品，如过氧化物、酒精和污泥，所有这些都会影响发动机的寿命和性能。此外，暴露于水、杂质、污染物、光和热中也会进一步加速降解。
这份题为《追踪整个海运供应链中的生物燃料降解倾向》（Tracking the propensity of biofuels degradation across the maritime supply chain）的报告，阐明了一个关键问题：FAME 在海运供应链的实际商业和储存条件下是否会显著降解，从而阻碍其作为广泛脱碳解决方案的潜力？
关键见解和要点
令人鼓舞的是，GCMD 表示，端到端供应链试验并未发现 FAME 在商业运营条件下显著降解。
“因此，这些发现为 FAME 在船用燃料供应链中的使用提供了强有力的支持。”报告表示。
同时，该报告详细说明了他们如何追踪 FAME 和 FAME 混合物的性质，并追踪供应链不同点的样品的 FAME 质量参数，即酸值、粘度、FAME 含量、能量含量和微生物污染而得出这一结论。
报告涵盖的内容
- 了解 FAME 降解的倾向
- 追踪 GCMD 端到端供应链中的 FAME 质量
- 了解当前 ISO 对 FAME 质量要求的规范
- 根据 ISO 规范对 GCMD 的调查结果进行背景分析
该报告由 GCMD 的项目总监 Prapisala Thepsithar 博士和首席战略官 Sanjay Kuttan 博士共同撰写。
此外，行业领袖也对报告进行了审阅，包括：VPS 首席执行官 Malcolm Cooper 博士、VPS 战略伙伴关系总裁 Rahul Choudhuri 船长和雪佛龙燃料技术专家 Monique Vermeire 女士。
战略伙伴关系总裁 Rahul Choudhuri 船长在社交媒体帖子中表示：“VPS 非常自豪能够支持全球海事脱碳中心 (GCMD) 开展这项至关重要的工作，以了解生物燃料的降解性质。”
VPS 表示，该生物燃料研究显示了现实环境中燃料降解的水平。而试验也表明，在指定的运输与船舶供应作业中，生物燃料并没有降解。
注：题为“追踪整个海运供应链中的生物燃料降解倾向”的报告可在此处找到。
图片来源：全球海事脱碳中心
发布日期：2024 年 6 月 19 日
日本炼油商出光兴产（Idemitsu Kosan）周三（12月3日）宣布已与贸易公司兼松株式会社（Kanematsu Corporation）合作，将为远洋船舶供应由重油和脂肪酸甲酯（FAME）组成的生物燃料混合物。
根据该合作计划，出光兴产和兼松株式会社将利用兼松油槽（Kanematsu Yuso）位于福冈县北九州市小仓油罐码头的陆上储罐和海上装卸设备供应燃料。
目前，出光兴产已开始向包括川崎汽船株式会社（Kawasaki Kisen Kaisha，简称“K Line”）在内的一些航运公司供应生物燃料混合物。同时，出光兴产的目标，是要到2026年3月向包括日本国内沿海船舶在内的船舶供应总计5000吨的生物燃料混合物。
出光兴产指出，与传统船用燃料相比，该生物柴油混合物预计将减少约20%的二氧化碳排放。
该公司报告称，其已于2023年至2024年间在北海道的国内沿海船舶上进行了海上试验。
展望未来，出光兴产表示其正考虑利用自有海运设施扩大船用燃料供应系统，以满足不断增长的供应需求。此外，该公司也在努力建立国内电子甲醇供应系统，以能够与生物混合燃料同步供应。
图片来源：Kanematsu
发布日期：2025年12月9日
Biofuel
FincoEnergies推出用于内河航运的B15生物燃料
GoodFuels B15是一种以15%脂肪酸甲酯（FAME）为基础的直接替代型生物混合燃料，现已在荷兰海运业推出，其加注过程与普通柴油相同。
FincoEnergies已于周四（12月4日）推出GoodFuels B15，一款以15%脂肪酸甲酯（FAME）为基础的生物燃料混合物，旨在帮助荷兰海运业立即减少排放。
在当前对切实有效的脱碳措施需求正日益增长的背景下，FincoEnergies通过GoodFuels B15为船东提供了一种实用可靠的即用型解决方案。
随着高比例FAME混合物的监管框架进一步明确化，FincoEnergies为内河和沿海航运公司提供了一个切实可行的步骤，使其能够立即迈向更可持续的业务运营。
该混合物完全符合内河航运业的需求，并满足荷兰皇家内河航运协会（KBN）制定的规范，而能够确保其与船上的日常操作相符。
同时，GoodFuels B15的研发基于FincoEnergies在可持续船用燃料方面的丰富经验以及其B15内河航运试验的成果。
FincoEnergies负责内河航运业务的Bas Goedegebuure表示：“GoodFuels B15为船东提供了一种可持续的生物燃料混合物，其性能将完全符合他们的预期：全年稳定，真正可持续，并与他们现有的发动机和运营达到完全兼容。”
“这是他们今天就可以采取的切实可行脱碳措施，无需任何复杂操作或中断作业。”
GoodFuels B15 由 FincoEnergies 和 Argent Energy 紧密合作开发而成。作为欧洲领先的废弃物生物柴油生产商之一，Argent Energy 贡献了其深厚的原料专业知识和技术；而FincoEnergies 则凭借其在可持续船用燃料领域的长期经验和对内河航运业的运营理解，为 GoodFuels B15 的研发提供了有力支持。因此，双方通过结合优势最终打造出这款稳定、可靠且高品质的脂肪酸甲酯 (FAME) 混合燃料，满足了荷兰船东的技术要求。
GoodFuels B15 现已在荷兰海事行业推出，并且，其加注流程与普通柴油相同。目前，Oliehandel Terlouw 已开始供应这款 FAME 混合燃料，以及同时也提供最高 B30 的 FAME 混合燃料，以满足船东寻求进一步减少二氧化碳排放的需求。
图片来源：FincoEnergies
发布日期：2025 年 12 月 5 日
Biofuel
WFS和EKO为NCLH在希腊的船舶提供以废弃物为基础的生物燃料
Norwegian Cruise Line Holdings（NCLH）成功在希腊完成其中首批商业邮轮生物燃料加注，其邮轮“Norwegian Viva”在比雷埃夫斯港加注了以废弃物为基础的混合船用燃料。
World Fuel Services （WFS）于周四（12月4日）宣布，Norwegian Cruise Line Holdings （NCLH）已在希腊为旗下邮轮完成了其中首批商业生物燃料加注，其邮轮“Norwegian Viva”在比雷埃夫斯（Piraeus）港加注了以废弃物为原料的混合船用燃料。
此次加注作业由WFS与希腊供应商EKO合作协调完成。
这项开创性的加注作业标志着NCLH生物燃料项目在南欧的拓展，是其“航行与可持续发展”（Sail & Sustain）战略的一部分，并同时也凸显了WFS在全球范围内为船舶运营商提供经认证可持续燃料的能力。
同时，此次加注作业建立在NCLH此前在欧洲开展的生物燃料业务基础上，并涵盖在直布罗陀、哥本哈根和阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）地区成功进行的试验，以及7月20日在比雷埃夫斯港的成功生物燃料加注。
WFS邮轮及能源转型高级总监Kimberly Westmoreland 表示：“此次合作表明了，邮轮行业现在就已能获得经认证的替代燃料，而无需再遥遥无期地等待。通过将我们的全球供应网络与强大的本地执行力相结合，我们能够支持像Norwegian Cruise Line Holdings这样具有前瞻性的运营商，将低碳燃料的获取转化为切实有效的脱碳进展。”
Norwegian Cruise Line Holdings能源战略高级总监Lory Urdaneta 表示：“比雷埃夫斯的生物燃料作业体现了我们在‘航行与可持续发展’计划下取得的务实进展。”
“这是我们在船队中推广低碳解决方案，并同时保持我们一贯卓越宾客体验的又一举措。与WFS和EKO等合作伙伴携手，使我们能够加速脱碳进程，并将可持续发展的影响力扩展到新的地区。”
EKO公司船舶燃料及服务部经理Chrisanthopoulos Konstantinos 表示：“EKO很荣幸能为希腊的这一重要里程碑做出贡献。通过在当地供应以废弃物为基础的生物燃料，我们展示了市场的成熟度以及在整个地中海地区推广其应用的潜力。”
图片来源：World Fuel Services
发布日期：2025年12月5日
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